k
стройка не имеет никакого отношения к марже
Size: a a a
2021 May 16
iv
я про маржу не говорю - 15-20% это норм
k
а про что разговор? Что такое маржа?
iv
вы учтите что у маска очень большая вертикальная интеграция, многие компоненты он покупает сам у себя
iv
я говорю про то что из 100%затрат - даже 50% не будет оставаться Китаю
k
да, сырье берет с местных карьеров. Тоже деньги остаются в Китае.
iv
и эти затраты которые для китая не принесут таких же % прибыли которые получит тесла
iv
деньги лежат в точке контакта с конечным потребителем - все саплаеры как правило на подсосе
k
Прибыль может оставаться в виде расширения производства и прочем. Деньги в чистом виде уходят в HQ - это и есть смысл такой деятельности
iv
особенно когда речь о таких монстрах как тесла
iv
это такая же теория как кривая спрса-предложения. есть много нюансов
k
вообще разные вещи
iv
ну ок -жаль что не донес доходчиво
k
вымывать бабло из страны - это не кривая спроса - а решение правления компании. Разные механизмы
S
klod без обид, i Rex все очень правильно расписал. У меня выдержки не хватило бы 😄
OK
Тем не менее другие Теслу до сих пор по объемам выпуска электромобилей не могут догнать, об иновациях говорят патенты, их достаточное количество
k
Он частично прав, я уточнял.
k
ну, выше говорят - нет никаких инноваций. Так, сборная солянка, китайские аккумы, британское шасси. Электроника из Тайваня, ПО из Индии. Вейт... это же было... и пришлось умножить на ноль такую деятельность, ибо она почти обанкротила компанию.
OK
Суть же в разработке, а не производстве аккумуляторов, а они изначально изобретены в США
k
эээ, это была отсылка к 1-му Родстеру. Батарейки тогда были китайскими