V
Ответственность полностью на водителе
Size: a a a
2021 June 06
SR
Это не тот случай, за тот тесле пришлось в суде отвечать, там и крышу и голову спилило
Q
Ну а водитель что делал? Он тоже не заметил препятствие. Обвинение с Теслы полностью сняли
Q
Система работает как помощник, если кто-то не знал. Это написано как при первой активации системы, так и везде где только можно
Q
У меня Model 3, и автопилот постоянно задалбывает сообщениями о том что нужно держать руль в руках и следить за дорогой. Некоторые пьяными ездят, это тоже вина производителя?
SR
Вот тут чуть больше повезло https://electrek.co/2016/11/29/tesla-model-s-crash-truck/
D
У меня тоже!
D
А что за версия? Лр?
Q
Да
Q
И зачем ты это скинул? Тебе показать аварии на адаптивном круизе? Все эти аварии исключительно по вине водителей
SR
Вина производителя в том, что он создаёт своими сладкими презентациями иллюзию, что будущее уже здесь, все так охрененно, вы там держите конечно руки на руле, но все зашибись, и лидары не нужны
Q
Ага, ты, как я вижу, мастер писать о том чего не знаешь.
F
Пользователь Q question в чате. Осталось завести A - Answer
SR
Да вон выше убеждали, теслам уже лидары не нужны, говорили что тупой, презентацию не смотрел
S
Не нужны, это факт
S
На разнице фокусных расстояний, и разнице положений камер погрешность в измерении расстояний на сцене - минимальна
V
Логика на уровне. Камера не увидела, радар не увидел. А если увидел Лидар, то что делать? А если все две остальные увидели, а Лидар не увидел, что делать?
V
Ты понимаешь, что это проблема ПО, а не датчиков? Сколько бы ты не поставил датчиков, нужно по. И нужно их согласование. Это в теории все прекрасно
SR
Того по, которое научилось все распознавать +-2 м, или не научилось все-таки?
S
Более того сцена формируется с учётом контекста за последние N секунд, и предиктинг делается на 5+ секунд.