> Неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами (CRM) со стороны командира рейса 9605 при выполнении захода на посадку, выразившееся в подчинении деятельности командира штурману, проявляющему повышенную активность и находящемуся в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления самолётом на конечном этапе аварийного полёта.
В конце концов автопроизводители сами поотключают автоматы, т.к. как только несколько пострадавших смогут доказать, что виновата все же электроника, сделают прогноз расходов и будет ясно, что слишком дорого платить,проще отключить.