Городские новости. Санкт- Петербург.
Университетская набережная.
1910—1914 гг.

Санкт-Петербург.
Технологический институт.
1929-1932 гг.

Евгений Первышов обсудил с депутатами городской Думы экономическую целесообразность участия Краснодара в федеральном проекте по обновлению общественного транспорта.

Среди обязательных условий — софинансирование из муниципального бюджета и регулируемый тариф на маршруте, по которому пойдëт подвижной состав. Это большая нагрузка на бюджет. А также ограниченность выбора самой техники. Производители трамваев, у которых сейчас город закупает удобные и комфортные трамваи, не участвует в программе.

 — В федеральной программе при закупке машин есть определенные ограничения, связанные с узким рядом той техники, которую мы можем получить. Это важный аспект, потому что придётся перестраивать ремонтно-техническую базу и переучивать персонал КТТУ, — сказал Евгений Первышов.

Кроме того, сейчас город наладил сборку собственных троллейбусов — экономически это гораздо выгоднее покупки готовых машин.

По итогам обсуждения было решено создать рабочую группу. В нее войдут депутаты городской Думы и сотрудники департамента транспорта. Они поедут в города, которые уже участвуют в проекте. А после изучения плюсов и минусов программы, финансовой отчëтности предприятий будет приниматься решение об участии Краснодара в федеральном проекте.

"Группа ГАЗ" выпустит новую машину под названием Citymax. На это намекает оформленное компанией и опубликованное в базе Роспатента свидетельство на соответствующий товарный знак.

Охранный документ выдан по классу автомобилей, его держателем заявлен Ликинский автобусный завод (входит в состав "Группы").

Пока в линейке ЛиАЗа нет продукта с названием Citymax. По неофициальной информации, такое наименование получит модернизированная версия большого городского автобуса ЛиАЗ-5292.

20 мая 2021 года в г. Эрфурт начал работу первый из 14 заказанных трамваев Stadler Tramlink. С конца марта первый вагон проходил интенсивные испытания в городе. Покупка обошлась в 56 млн. евро (4 млн. за вагон). 47% суммы предоставляет Европейский фонд регионального развития.
Вагоны длиной 42,29 м вмещают 248 пассажиров, из них 102 — сидя.
Одна из особенностей этих вагонов — тихое оборудование: они практически лишены шума электроники, свойственного большинству современных вагонов. Звук остался, как внутри, так и снаружи, но крайне тихий.

Городские новости. Санкт-Петербург. Суд взыскал с «Горэлектротранса» 1 млн рублей за сбитого троллейбусом пешехода, переходившего дорогу на красный.

Трамвай 4 го маршрута, Москва, 1930 год. Фото американского путешественника Брэнсона Деку.

Городские планировщики и социологи из Петербурга, Москвы и Красноярска создали профсоюз урбанистов. Эта идея появилась после написания открытого письма против полицейского насилия в российских городах этой весной. В тот момент почувствовали цеховую солидарность с большим количеством людей. Письмо подписало 1000 архитекторов, городских планировщиков, исследователей и активистов. Воодушевившись такой поддержкой, они решили работать над созданием профессионального сообщества, готового говорить открыто о трудностях, с которыми сталкиваются урбанисты в своей работе. Сейчас профсоюз приглашает всех, кому близка идея профессионального сообщества, присоединится к их социальным сетям и анонсирует цикл публичных дискуссий о профессиях. Подписывайтесь на их канал!