Рубрика - идиотизм от РЖД.
На станции Калуга-2 есть низкая платформа у 4 пути, выходящая прямо к зданию вокзала. Казалось бы: куда надо подавать поезд, следующий на Москву, при свободном 4 пути? На четвёртый путь? Ха ха! На второй путь, ко второй платформе! Причём во время стоянки поезд перегораживает проход ко 2 платформе от здания вокзала.
Причём такой маразм: подача не на боковую, а на островную платформу при свободном пути при боковой платформе наблюдается не только на Калуге-2, в еще, как минимум на станциях Невинномысская, Новоабзаково и других. Зачем так делают, мне неясно.

Немного фотографий станции Калуга-2. На вокзале водится сытый вокзальный кот, а неподалёку стоит памятник Циолковсокму. А самое главное: нет цирка безопасности с рамками. Без него станция сразу по другому воспринимается: по домашнему что-ли).

С транспортной доступностью станции от центральной части Калуги имеются большие проблемы: ходит ПАЗик раз в 40 минут с никак не согласованным с поездами расписанием. Из-за этого пришлось ехать до станции на такси, ибо согласно расписанию было непонятно во сколько прибудет автобус (в интернете есть только расписание отправлений с конечных), а Яндекс считал, что автобус придёт за пару минут до поезда, что опасно: из-за любой задержки автобуса можно проворонить поезд.

Ничего особенного: остановка в стиле классицизм.
Калуга, 21 век.

Лидирующие технологии торговли на ТПУ в Москве.

Коротко о том, где расположена конечная остановка нелегальной маршрутки м.Коломенская - Нагатино. Да, посреди островка безопасности! И это никого не смущает! Ни ГИБДД, ни Дептранс. Или в ПДД уже разрешили стоянку на островках безопасности?

А знаете, интересная вещь получается. Есть у нас компания Питеравто, у которой автопарк - это преимущественно отКВРенные ЛиАЗы-5256 с новым кузовом (для справки фото ниже, правда не моё), у которых то что-то отваливается, то дребезжит, то жужжание непонятное, стандартный кошмар, в общем. Да и ещё, если учесть тот факт, что компания обслуживает чуть ли не самые напряжённые маршруты (развозка от метро к окраинам, круговые маршруты по центру, маршруты через полгорода и т.д.), и в 50% автобусов НЕ работают автоинформаторы, а водители, пардон за неполиткорректное выражение, таджики и узбеки, которые едва по-русски разговаривают, естественно, остановки не объявляют...Ну, это ещё полбеды. Остальная часть этого ужаса - отсутствие кондукторов в автобусах, не знаю, насколько всех, но в процентах 30-40 точно. И вы представляете, что происходит в час пик у передней двери, да?!
Ладно, в этой шарашке есть и свои плюсы - например, скорость. Особенно, если пассажиров мало, и автобус мчится на конечную. Пролетаем остановку, две...  Красота. Доброта южных народностей, конечно, тоже вносит свой вклад - достаточно часто я наблюдаю ситуацию, когда у пожилых людей не хватает денег на проезд/не достать карточку, надо помочь тележку затащить. Кондуктора этой компании (если они есть) помогут в 100% случаев, чего не скажешь о других компаниях, зачастую мамы с колясками, бабушки и дедушки заходят в салон самостоятельно, или же с помощью пассажиров. Вот так. Дёшево, но с душой.

Хочу посоветовать канал своего знакомого про транспорт Петербурга. Пишет довольно интересно.

(Да, этот текст я уже писал, но в нём оказалась небольшая опечатка, а отредактировать старые сообщения увы нельзя).

Автобус немного прилёг). Почему-то я довольно часто стал видеть последнее время накопившиеся автобусы и троллейбусы.