Простите, но всё говно. Рассматривать такое всерьёз невозможно, поэтому будем думать, что это шутка такая 🤪

#УрбанФест

Валентина Соловьёва, Красивый Петербург: «Самый интенсивный велотрафик — на Яхтенном мосту. Далее по убыванию идут мосты через Неву, Невский и Московский проспекты».

И ещё: «Велоинфраструктура нужна Петербургу срочно». Согласен!

#УрбанФест

Дмитрий Баранов, ведущий инженер OTS Lab, автор телеграм-канала «Город в движении» @city_in_motion: «Если велоинфраструктурой занимаются чиновники, то они делают это неправильно, что вызывает недовольство жителей, и всё схлопывается. <...> Разрозненные попытки создания велоинфраструктуры дискредитируют всё движение».

#УрбанФест

Забавная история произошла. Слушаю я значит дизайнера Константина Коновалова и восхищаюсь крутым дизайном, который он сделал для московского транспорта. И вдруг понимаю, что он также является автором вариантов дизайна для петербургского транспорта, которые я пару постов назад назвал говном 😂 Оказывается, это были эскизы, набросанные за 15 минут. Ладно, для эскизов простительно, но тогда возникает вопрос — зачем?)

Однако, за дизайн на московском транспорте (и, по сути, за вообще единственный в стране дизайн транспорта) я готов воскликнуть: Господи, храни Константина Коновалова! Хоть где-то благодаря ему (ну и Лебедеву конечно) визуально приятно пользоваться общественным транспортом.

#УрбанФест

Константин Коновалов, дизайнер московского транспорта: «Люди, которым на картах север нужен наверху, а юг внизу, как правило, хорошо разбираются в картах, поэтому и в картах, повернутых по ходу движения, разберутся».  

Гениально. Я как раз из тех, кто пользуется картами, ориентированными строго по линии север-юг. Мои ментальные карты городов тоже расположены именно так, поэтому в развёрнутых по ходу движения картах мне ориентироваться некомфортно. Я, конечно, рано или поздно разберусь, но хотелось бы этого не делать)

#УрбанФест

УрбанФест. Итоговые впечатления.

Фестиваль получился, и это самое главное. При чём получился интересным, несмотря на явный перекос в сторону транспорта (что было видно уже по афише, сделанной в цвете новых петербургских автобусов). Я не планировал особо слушать про транспорт, но в итоге попал на велосипеды (с такой программой не попасть на них было нереально). Так что мой импровизированный позавчерашний онлайн был в основном про них.

Неожиданно самым интересным оказалось выступление дизайнера Константина Коновалова, последнее за день. На него осталось мало людей, так как многие после велосипедов ушли. А зря!

Лично мне, конечно, не хватило градостроительства. Но я понимаю, кто организаторы, и какие у них интересы, и понимаю, что транспорт тоже важен. Придёт время, и мы дорастём до всеобъемлющего урбанистического фестиваля. А пока довольствуется тем, что есть.
 
Несмотря на то, что фест был сделан явно на коленке за пару недель, получилось довольно организованно и адекватно. Пару лет назад я делал небольшой урбан-лекторий, и примерно понимаю, каково это. Здесь получилось много и хорошо благодаря объединению нескольких организаций и телеграм-каналов.

Да, кстати, на фесте по сути произошла развиртуализация телеграм-каналов и урбан-чатиков. Ещё один шаг к формированию объединённой петербургской урбан-тусовки.

Однако то, что фест берет начало из мужского урбан-телеграма, предопределило состав его организаторов. Я так понял, среди них была всего одна организаторка (не уверен, так как в конце «вышли на поклон» только парни). Но среди выступающих было приличное количество девушек, а в зале распределение аудитории было примерно 50 на 50. То есть урбанистка интересна всем одинаково, но рулят процессом пока что не все.

В любом случае, спасибо всем причастным к появлению УрбанФеста. Получилось по-петербургски душевно, без московского пафоса, как междусобойчик, который чуть-чуть перерос в нечто большее. Даёшь такой фест каждый год. Только в название наверно нужно добавить «Питер», чтобы отличаться от урбанистических фестивалей других городов. И, на будущее, будет круто делать ранний анонс. И навигацию на месте: а то ищешь Малый зал, а тебе всякие Микеланджело и Рафаэли только попадаются.    

#УрбанФест

Афиша УрбанФеста и новый петербургский автобус.

Вы увлекаетесь археологией? Или напротив только хотите узнать о ней? Приходите к нам 23 сентября в 19:00 и послушайте удивительный рассказ историка и археолога Петра Сорокина об археологических раскопках на Охтинском мысе.

Открытие памятников археологии на Охте стало неожиданностью даже для специалистов. На участке площадью около 6 га оказалось сосредоточена почти вся предыстория Петербурга, уходящая в глубину веков до XIII столетия. Останки трех крепостей, коллекция предметов от неолита до Нового времени – такому богатству мог бы позавидовать любой археологический музей в мире. А мы с вами хотим мимо каждый день и порой не догадываемся о древней истории этих земель, которая постоянно находится под угрозой уничтожения.

На лекции «Археологические памятники Охтинского мыса» вы узнаете об истории Охтинского мыса, археологических находках и планах по дальнейшему освоению этой территории. Можно прийти в Библиотеку им. В. В. Маяковского, послушать лектора и задать волнующие вас вопросы или присоединиться к онлайн-трансляции в нашей группе.

23 сентября, среда, 19:00
наб. Фонтанки, 46, Белый зал.

https://vk.com/wall-21319121_951

Посвящается тем, кто городит адские километровые конструкции из пандусов.

Создать специальные элементы инфраструктуры для инвалидов не сложно. Но важнее сделать так, чтобы любая инфраструктура была одинаково удобна и для обычных людей, и для людей с особыми потребностями.

Страмп – один из самых красивых способов сделать существующее пространство доступным для маломобильных жителей.

Страмп – встроенный в широкую лестницу пандус, который совсем незначительно увеличивает ее размер. Его можно сделать в местах, где обычный пандус или не делают вовсе, или он максимально неудобен – на спусках к воде на набережных, на ступенях небольших стадионов или спортивных площадок, на крыльце зданий.

В местах изгибов на нем проще развернуться. Небольшой уклон избавит от необходимости устанавливать перила. А для городских служб обслуживать страмп не сложнее, чем обычную лестницу, да и вандализму он подвержен меньше.

Изображения:
1. Москва, Славянская площадь.
2. Чикаго, Jenn Stanley, Nextcity.org.
3. Фонд единого института развития в жилищной сфере ДОМ.РФ, КБ Стрелка

Сегодня в интернете появилось примечательное фото, которое незаслуженно обошли стороной многие СМИ и телеграм-каналы. Кадр довольно типичный – дорогая машина едет по тротуару, наплевав на окружающих, однако интересен тут водитель, как и владелец авто. Немного погуляв по тому же интернету можно с легкостью обнаружить, что автомобиль находится во владении семьи главы Фрунзенского района Константина Серова, а за рулем часто находится и он сам.

Прошлого главу Фрунзенского района уволили за плохую борьбу со снегом в памятную многим зиму, а вот примут ли какие санкции в отношении Серова из-за такого пренебрежения как к ПДД, так и к петербуржцам, остается гадать. И в таком ключе очень некстати, что Серов и его жена задекларировали самый большой заработок (который вызывает вопросы при сравнении с декларациями за предыдущие годы) среди глав районов и их жен. Но тут вопрос даже не в деньгах, а в том, что при таких маневрах на тротуарах Серов может лишить кого-то жизни

Те, кто завтра не хочет слушать археолога про Охтинский мыс, могут послушать Сашу про капром.