Демонстрация женщин 8 марта. Ташкент. 1924 г.

Подзравляем всех наших подписчиц с этим прекрасным праздником 8 Марта, и желаем в этот день любви, радости и весеннего настроения. Любите и будьте любимыми! !

Юрий Никулин на съёмках "Они сражались за Родину"

​​Как передвигали дома в Москве

Это кажется невероятным, но с 1930-х по 1983 год в Москве иногда происходило перемещение домов, весивших много тысяч тонн с места на место, чтобы расчистить пространство для строительство новых зданий. Причём иногда перемещения производились без отключения коммуникаций и выселения жильцов.

У нас было самое счастливое детство!!! Перчатки в хлам, на попе дырка...Хромаю...ноги волочу...лицо горит, в трусах снежинка...кататься с горки я люблю...!!! Кто помнит ?

Молдавская ССР в 70-е годы. Брежнев с визитом.

Дети играют с сорочонком. CCCР, 1965 год

​​Самолет АН-8 (кинотеатр "Орленок")
1981 Кировская область, г. Киров

Самолет-ветеран АН-8, установлен на постамент в 1981 году в сквере на стрелке улиц Жуковского и Сутырина по инициативе директора машиностроительного завода им.ХХ съезда КПСС (ныне - ВМП "Авитек") С.М. Большакова. В салоне самолета был открыт детский кинотеатр "Орленок", в сквере начали строить детский парк с аттракционами. В 1990-е гг. кинотеатр закрылся, памятник был заброшен. Позднее вместо кинотеатра в самолете разместился бар. В 2014 году сквер и памятник восстановлены силами Управления капитального строительства ВМП "Авитек". В салоне самолета открыт выставочный зал.

13 марта 1954 года был образован Комитет государственной безопасности СССР.

13 марта 1954 года был образован Комитет государственной безопасности СССР.

Первая узбекская женщина-снайпер Зиба Ганиева.На её счету было129 убитых фашистов.

«Обед Никиты Хрущева и Фиделя Кастро в колхозе в Грузии», 1963 год
Кубинский лидер Фидель Кастро провел в СССР более 38 дней, объехав за это время почти всю страну.

В сентябре 1936 года Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции закончил проектирование паровоза «ИС» обтекаемой формы и составил график его постройки. Планировалось его построить к 15 ноября 1936 года — в подарок VIII Всесоюзному съезду Советов[8]. Но только в 1937 году завод смог выпустить паровоз, на котором в качестве опыта был установлен обтекаемый кожух (ИС20-16). Ещё в начале 1930-х ВНИИЖТ совместно с Московским авиационным институтом провели комплексные испытания модели локомотива в аэродинамической трубе, в ходе которых выяснилось, что при скоростях выше 100 км/ч применение обтекаемого кожуха, благодаря снижению воздушного сопротивления, может дать выигрыш в мощности в 200—250 л. с. Проведённые испытания данного паровоза также подтвердили значительное снижение вредного сопротивления паровоза на высоких скоростях, благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч. В дальнейшем эти результаты были использованы при создании скоростных паровозов типа 2-3-2 (П12 и № 6998)[9]. Также в 1937 году один из паровозов серии ИС (а именно ИС20-241) был представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при (обойдя при этом польский Pm36

►«ЭДИТА ПЬЕХА (Эдита Станиславовна Пьеха) • ВАЛЕРИЙ ОБОДЗИНСКИЙ (Валерий Владимирович Ободзинский) • ИРИНА БРЖЕВСКАЯ (Ирина Сергеевна Бржевская) • ВАДИМ МУЛЕРМАН (Вадим Йосипович Мулерман)»

Каталожный номер: ГД 000609-10
1967