Ну лично я не вижу никаких аргументов колоть чужую, когда есть нормальная своя. Мне это напоминает мамочек из моего окружения, когда ребенку прививку любую предлагают - есть наша бесплатно и есть платная, но заморская. Как вы думаете - какую многие выбирают и с какой аргументацией? Ну и потом параллельно идут разговоры - какая у нас дорогая "бесплатная" медицина... 🤷‍♂️

Если брали что-то взаймы, то верните, конечно же. 🤷🏼‍♂️

Да я вообще если честно, считаю личный выбор каждого в таком случае. И не стал бы акцентировать внимание на этом. Вон Путин ещё не укололся, а люди ждут, как те бандерлоги, мол пусть уколется, посмотрим что будет... Какое кому дело, вот честно?

>“куча может быть причин когда человек выбирает по сути медицинский препарат”

Какая может быть «куча причин» для того, чтобы рискнуть жизнью, имея возможность не рисковать? 🧐


>“Вот ВИ какую вакцину вколол?”

Лучшая в мире вакцина на сей день Спутник V. Все прочие только для того, чтобы дождаться её. ☝🏼

--

Насчет личногл выбора - я согласен полностью. Но меня все равно удивляют люди, которые выбирают импортную только потому что она импортная и не важно, что от нее число умерших идет уже на десятки, если не на сотни. А российская - ну что нормального могут создать в ЭТОЙ стране..? (Такое мышление у многих) Вот в этом контексте Вучич меня тоже удивит, если это так как ВИ говорит... Ну и не стоит забывать, что эта прививка сейчас - инструмент информационной и экономической войны...

>“ну что нормального могут создать в ЭТОЙ стране?”

😁


>“если это так”

В «60 минут» новость огласили официальную. Highly likely, не соврали.

--

​​Какие риски таит транспортный проект в Закавказье?🇹🇷🇷🇺

Москва, Баку и Ереван активно обсуждают проект нового транспортного коридора, который должен соединить Россию, Армению, Азербайджан, Турцию и Иран железной дорогой.

Не теряя времени даром, азербайджанская сторона уже приступила к строительству своего участка и намерена добиться от партнёров по переговорному процессу разрешения на автомобильное шоссе до Турции через армянскую территорию.

Какие же перспективы и риски несёт этот инфраструктурный проект?

Вопрос не однозначный, и на него есть два противоположных взгляда. Рассмотрим их подробнее и попытаемся примирить.

Согласно оптимистической точки зрения, проект принесёт только пользу всем государствам Южного Кавказа и России. Железнодорожная магистраль пройдёт из Дагестана в Баку, затем в армянский Мегри, оттуда в азербайджанскую Джульфу, где уже имеется ветка в Иран, потом в азербайджанский территориальный эксклав Нахичевань, граничащий с Турцией, и в столицу Армении Ереван.

Тем самым, наша страна пробивает транспортную блокаду в Закавказье со стороны недружественной Грузии и получает сухопутный транспортный коридор в союзную Армению и в Турцию, которая является достаточно крупным российским торговым партнёром, а также в Иран. Плюс, Москва упрощает снабжение своей военной базы в Гюмри и миротворцев в Нагорном Карабахе.

Тбилиси же, напротив, от реализации этого проекта многое потеряет. Турция и Азербайджан, которые демонстративно объявили себя одним народом, получают общую транспортную связность между собой, Анкара обретает через союзника выход на Каспийское море и далее в Среднюю Азию.

Пантюркистскую угрозу для России оптимисты считают преувеличенной, дескать присутствие турок в регионе будет чисто символическим, и Азербайджан не допустит открытие у себя иностранных военных баз.

Но есть и более пессимистичный взгляд на данный вопрос.

Во-первых, к пантюркистским амбициям президента Эрдогана не стоит относиться так легкомысленно. Озвученное министром Лавровым желание России, где проживает 11 миллионов граждан тюркской группы, вступить в Тюркский совет, не вызвало особого энтузиазма у «застрельщика проекта» Анкары.

Выход Турции на Каспий открывает ей дорогу к созданию «логистической супердержавы», которая свяжет в единое экономическое пространство всю Среднюю Азию, заберёт у Москвы значительную часть грузопотоков из Китая в Европу и станет окном Пекина на Средиземное море. Интересы наших стран объективно противоречат друг другу и некий военный союз тюркских стран будет закономерным следствием необходимости оборонять этот инфраструктурный проект от «северного соседа».

Во-вторых, транспортный коридор через Азербайджан в Армению может быть заблокирован в любой момент со стороны Баку. Конфликт в Нагорном Карабахе не урегулирован и может быть разморожен в любой момент после вывода оттуда российских миротворцев.

Так как же стоит вести себя России в отношении открывающихся транспортных коридоров? При всех имеющихся «подводных камнях» они дают некоторые возможности, упускать которые было бы глупо. Вопрос лишь в том, в каком именно формате Россия должна в них участвовать. Пока что нам милостиво отводится почётная роль «охранников», которые на что-то там якобы могут повлиять. Вот спасибо!

Наверное, было бы правильно создать международный консорциум по строительству и управлению транспортной инфраструктурой в Закавказье, полноправным партнёром в котором должна будет стать и наша страна. Вот тогда и разговор пойдёт другой, если кто-то попытается что-то там в одностороннем порядке заблокировать. А пока Россия там на птичьих правах.

>“ну что нормального могут создать в ЭТОЙ стране?”

😁


>“если это так”

В «60 минут» новость огласили официальную. Highly likely, не соврали.

--

В целом статья хорошая, но прям расстроил вывод в последнем предложении... 🤦🏻‍♂️.
Ну и не стоит забывать, что по соглашению - коридор через Армению будет под контролем наших Погранвойск ФСБ. Это еще посмотрим кто там будет на птичьих правах...

​​Какие риски таит транспортный проект в Закавказье?🇹🇷🇷🇺

Москва, Баку и Ереван активно обсуждают проект нового транспортного коридора, который должен соединить Россию, Армению, Азербайджан, Турцию и Иран железной дорогой.

Не теряя времени даром, азербайджанская сторона уже приступила к строительству своего участка и намерена добиться от партнёров по переговорному процессу разрешения на автомобильное шоссе до Турции через армянскую территорию.

Какие же перспективы и риски несёт этот инфраструктурный проект?

Вопрос не однозначный, и на него есть два противоположных взгляда. Рассмотрим их подробнее и попытаемся примирить.

Согласно оптимистической точки зрения, проект принесёт только пользу всем государствам Южного Кавказа и России. Железнодорожная магистраль пройдёт из Дагестана в Баку, затем в армянский Мегри, оттуда в азербайджанскую Джульфу, где уже имеется ветка в Иран, потом в азербайджанский территориальный эксклав Нахичевань, граничащий с Турцией, и в столицу Армении Ереван.

Тем самым, наша страна пробивает транспортную блокаду в Закавказье со стороны недружественной Грузии и получает сухопутный транспортный коридор в союзную Армению и в Турцию, которая является достаточно крупным российским торговым партнёром, а также в Иран. Плюс, Москва упрощает снабжение своей военной базы в Гюмри и миротворцев в Нагорном Карабахе.

Тбилиси же, напротив, от реализации этого проекта многое потеряет. Турция и Азербайджан, которые демонстративно объявили себя одним народом, получают общую транспортную связность между собой, Анкара обретает через союзника выход на Каспийское море и далее в Среднюю Азию.

Пантюркистскую угрозу для России оптимисты считают преувеличенной, дескать присутствие турок в регионе будет чисто символическим, и Азербайджан не допустит открытие у себя иностранных военных баз.

Но есть и более пессимистичный взгляд на данный вопрос.

Во-первых, к пантюркистским амбициям президента Эрдогана не стоит относиться так легкомысленно. Озвученное министром Лавровым желание России, где проживает 11 миллионов граждан тюркской группы, вступить в Тюркский совет, не вызвало особого энтузиазма у «застрельщика проекта» Анкары.

Выход Турции на Каспий открывает ей дорогу к созданию «логистической супердержавы», которая свяжет в единое экономическое пространство всю Среднюю Азию, заберёт у Москвы значительную часть грузопотоков из Китая в Европу и станет окном Пекина на Средиземное море. Интересы наших стран объективно противоречат друг другу и некий военный союз тюркских стран будет закономерным следствием необходимости оборонять этот инфраструктурный проект от «северного соседа».

Во-вторых, транспортный коридор через Азербайджан в Армению может быть заблокирован в любой момент со стороны Баку. Конфликт в Нагорном Карабахе не урегулирован и может быть разморожен в любой момент после вывода оттуда российских миротворцев.

Так как же стоит вести себя России в отношении открывающихся транспортных коридоров? При всех имеющихся «подводных камнях» они дают некоторые возможности, упускать которые было бы глупо. Вопрос лишь в том, в каком именно формате Россия должна в них участвовать. Пока что нам милостиво отводится почётная роль «охранников», которые на что-то там якобы могут повлиять. Вот спасибо!

Наверное, было бы правильно создать международный консорциум по строительству и управлению транспортной инфраструктурой в Закавказье, полноправным партнёром в котором должна будет стать и наша страна. Вот тогда и разговор пойдёт другой, если кто-то попытается что-то там в одностороннем порядке заблокировать. А пока Россия там на птичьих правах.

Как понимаю, при производстве любого сложного боевого дивайса предусматриваются такие ситуации. Например, в 70-е годы всю электронику заливали компаундом, из которого торчали контакты. Какие-то элементы были самосгорающими при заданных условиях. Highly likely, за почти полвека придумали что-то более изощрённое. 🤷🏼‍♂️

Много чего умеют создать в России, и создают, другое дело, стоит ли доверять источнику информации который ни разу жестко не критиковал власть? Я бы доверял источнику который поддерживал бы доьрые начинания, но и искал бы проблемы. Но таких нет, увы.. Так что 60 минут встают на один уровень с подобными каналами информации, увы.

Есть сейчас независимый источник информации в принципе?

Видимо не хотят нас  в этот проект пускать.

«Циркон» примут на вооружение в 2022 году🛳🚀

Серийные поставки гиперзвуковых ракет "Циркон" в войска начнутся в 2022 году после окончания государственных испытаний, сообщил замминистра обороны РФ Алексей Криворучко.

В 2021 году будет проведено 7 пусков "Циркона".

Программа испытаний будет разбита на два этапа: в первой половине года 4 пуска ракеты "Циркон" будут проведены с борта "Адмирала Горшкова", во второй половине к запускам присоединится АПЛ "Северодвинск", которая проведёт не менее 3 пусков ракеты.

«Циркон» примут на вооружение в 2022 году🛳🚀

Серийные поставки гиперзвуковых ракет "Циркон" в войска начнутся в 2022 году после окончания государственных испытаний, сообщил замминистра обороны РФ Алексей Криворучко.

В 2021 году будет проведено 7 пусков "Циркона".

Программа испытаний будет разбита на два этапа: в первой половине года 4 пуска ракеты "Циркон" будут проведены с борта "Адмирала Горшкова", во второй половине к запускам присоединится АПЛ "Северодвинск", которая проведёт не менее 3 пусков ракеты.

Картинка непонятная. Если УКСК, то и фрегаты 22350. И при чем тут Лидер? Там ни аванпроекта ни гос заказа нет.