Кто спас в начале войны советскую артиллерию⭐️
Когда войска Европы под руководством Гитлера напали на СССР, в западных военных округах была сосредоточена практически вся артиллерия большого калибра и особой мощности – от 152 мм.
Пушки и мортиры тяжелы и неповоротливы. В обороне они бесполезны. Их можно было бросить, но утраченное быстро не восстановишь. А когда придёт время наступать и орудий не будет, что делать?
И в июле 1941 года начальник Главного артиллерийского управления генерал-полковник Николай Яковлев отдаёт беспрецедентный приказ о немедленной эвакуации всех орудий крупного калибра с Запада на Восток, в глубокий тыл страны.
Это было не просто смелое, а смертельно опасное решение. Эшелоны с пушками, идущие от фронта, могли вызвать подозрение в предательстве. Переброску этих пушек удалось организовать настолько скрытно, что ни немецкая разведка, ни советская контрразведка были не в курсе. И когда пришло время наступлений, именно снаряды этих огромных пушек стали взламывать оборону врага и прокладывать Красной армии путь к Победе.
Управлением военных сообщений в то время руководил гениальный человек - полковник Ковалёв. Он и помог генерал-полковнику Яковлеву скрытно перебросить сверхмощную артиллерию.
Вот несколько цифр. Объем эвакуационных перевозок в начальный период войны - 1 млн 600 тыс вагонов, военных перевозок - 1 млн 280 тыс вагонов, всего - почти 3 млн вагонов.
А ведь в первые 2 недели железнодорожное сообщение на Западе страны было парализовано. Немцы разбомбили все узловые станции, а наши военные потеряли следы всех вагонов с боеприпасами и стрелковым вооружением, отправленных на фронт.
В царской России и в СССР каждый военный вагон был на особом учёте, он литеровался, его передвижение по железным дорогам страны контролировалось каждые 6 ч. Накануне войны Нарком путей сообщения Лазарь Каганович усмотрел в этом архаизм и бюрократию. Он приказал литеровать только железнодорожные составы, а интервал контроля за их передвижением значительно увеличил. Уже в конце июня 1941 года это обернулось катастрофой.
Вагоны с боеприпасами и оружием цепляли к любым составам, идущим в западном направлении, которые зачастую не имели военной маркировки и особо не контролировались. Через 2 недели в снабжении воюющей Красной армии наступил хаос. Начались поиски виновных и быстрые расправы. Но о главном борце с бюрократией не вспомнили.
Тогда начальник Управления ВОСО полковник Ковалёв сумел организовать перепись всех вагонов с обязательной проверкой их содержимого. Он же настоял на возврате к старой системе литерования и контроля. Порядок в снабжении войск был восстановлен.
Железнодорожное движение в прифронтовых районах летом 1941 года практически остановилось, все узловые станции подвергались ежедневным бомбардировкам. При этом, начальник Управления ВОСО выяснил, что немцы не расстреливают с воздуха движущиеся составы. Не трогали они паровозы, вагоны и железнодорожное полотно, сохраняя их для себя. Ковалёв обратил внимание, что налёты с немецкой педантичностью начинались ровно в 21:00 и только по станциям.
Был отдан приказ: к девяти вечера на разъездах в пределах досягаемости вражеских бомбардировщиков не должно находиться ни одного вагона, тем более - паровозов. Все составы растягивались цепочкой по магистрали, отводились на запасные пути.
И случилось невероятное.
