Возможный конфликт с Китаем в Южно-Китайском море ставит много вопросов к текущему состоянию ВМС США.⚓️ Америка рассчитывала сделать рывок благодаря инвестициям в технологии, но в итоге осталась с флотом, который с трудом справляется с рутинными операциями на текущем уровне.
⚓️ Например, предполагалось, что корабли прибрежной зоны (LCS) станут, универсальной как швейцарский нож, боевой единицей. Однако на практике LCS удалось совместить лишь недостаток огневой мощи с серьезными пробелами в защите и банальными механическими поломками. Две ключевые системы — противоминная и противолодочная — так и не заработали.
⚓️ Еще более масштабный проект - футуристический эсминец-невидимка типа Zumwalt стал еще большей катастрофой. Из запланированных 32 кораблей будут построены только три, а общие затраты на Zumwalt дошли до 7 миллиардов долларов за корабль. Основное вооружение корабля — новая технология, так называемый рельсотрон — не работает и в морском конфликте с Китаем использоваться в любом случае не будет.
⚓️ Похожая участь у нового авианосца тип « Джерал Форд». Невероятно амбициозная конструкция включает в себя новую проблемную силовую установку, глючную электромагнитную катапульту, ненадежную инновационную тормозную систему, новую РЛС и усовершенствованные подъемники вооружения. Каждая из вышеперечисленных технологий столкнулась с серьезными проблемами, перерасходом средств и задержками. Флот выпускает пресс-релиз всякий раз, когда подъемник боеприпасов всё же удается запустить.
⚓️ За последние 20 лет Счетная палата правительства США выпустила почти 40 докладов и отчетов о проблемных типах судов.
⚓️ Совокупность многочисленных неудач слилась в своего рода «потерянное поколение» кораблестроения в результате чего ВМС США оказались не готовы, к тому что Китай построил самый большой в мире флот.
⚓️ К концу 2020 года у него было примерно 360 боевых кораблей по сравнению с 297 у США. По прогнозам Управление военно-морской разведки, к 2025 году у Китая будет 400 боевых кораблей, а к 2030 году — все 425. Но, пожалуй, самый разительный контраст с Китаем — это судостроительные мощности. Если в Китае есть десятки крупных верфей, где строятся как военные корабли, так и большие коммерческие суда, то у США военных верфей всего семь. Последствий у нехватки мощностей несколько. Поскольку корабли новых типов не выходят из ремонтного дока, другие годами стоят на приколе, ожидая починки.
⚓️ Наконец, Штатам не хватает сухих доков. Инфраструктура устарела и находится в плачевном состоянии: сухой док номер один Норфолкской верфи используется с 1833 года — он ремонтировал еще паровой фрегат «Мерримак» времен Гражданской войны. Самый современный сухой док на четырех верфях ВМФ введен в строй в 1962 году.
@madam_secretar - подписывайтесь!
