Но истина где-то рядом

Это не настройка, там ты указываешь вольтаж с потенциометра, для более корректной работы

я уже разобрался, измерил и указал

Типо I = U/Rист.пит + R нагрузки

начнем с того что обычно эквивалентную схему обмоток моторов обычно рисуют вроде как r+Lm+некий источник ЭДС в обратной полярности от условной последовательно. Если надо использовать резонансную модель там вроде как есть межобмоточная емкость. Но там надо смотреть какой он: Reluctance, Hybrid, permanent magnet.
Т.О. получается что допустим если мы подаем шим сигнал, то в точке между Lm и источником ЭДС Vb
Т.О. ШИМ превращает сие чудо в BUCK или BOOST конвертер за счет индуктивности и хитрой конструкции обмоток.

именно поэтому около драйвера есть керамический и электролитический кондер

ну или low esr

а статор 2х полярный?

и мы получаем, что в большей степени мотор питается от кондера

а драйвер заряжает кондер

Если известен ток и  сопротивление до и после,  то можем найти какое падение напряжение на каждом из сопротивлений до и после, стопорения двигателя

а ток драйвер-обмотка незначителен

и межобмоточная емкость там ничтожная, там расстояния в пару мм будут

в таком случае перестанет работать фидбек, тк кондёр будет поглощать колебания напряжения

соот все подуги для сенсорлесс пропадут

Как это определить?
Движок как у Лехи технаря в видосе, где он его в биполярный превращал.

а там одна часть статора - S, а другая N (вдоль оси)

мб

сейчас схему типовую поищу