Следующая цель для $ETH - рост на 29% против $BTC. По прогнозам фундаментального аналитика Бенжамина Коуэна, $ETH в ближайшее время скакнёт до $2750. До сих пор движения эфира происходят в диапазоне, который "нарисовал" аналитик. 😎📈
Size: a a a
2021 April 07
Экспертиза, присланная в Следственный комитет. Там ещё много интересного.
В экспертизе не обошлось и без евреев и третьего рейха, естественно.
🚇Вчера на станции «Красносельская» на рельсы случайно упала девушка. Пассажиры на платформе подали сигналы приближающемуся поезду.
Машинист среагировал незамедлительно — поезд экстренно затормозил, а сотрудники метро сразу же отключили контактный рельс. Благодаря этому получилось избежать трагедии — жизнь девушки была спасена.
Один из пассажиров спустился на путь и помог девушке встать. Это самоотверженный поступок, но так делать не стоит. Если вы видите, что кто-то упал на пути, не спускайтесь сами — это может быть вдвойне опасно. В таких ситуациях сразу же сообщите о случившемся через колонну экстренного вызова или обратитесь к сотрудникам — они сразу же придут на помощь.
Пожалуйста, будьте осторожны на станциях — не подходите к краю платформы.
Машинист среагировал незамедлительно — поезд экстренно затормозил, а сотрудники метро сразу же отключили контактный рельс. Благодаря этому получилось избежать трагедии — жизнь девушки была спасена.
Один из пассажиров спустился на путь и помог девушке встать. Это самоотверженный поступок, но так делать не стоит. Если вы видите, что кто-то упал на пути, не спускайтесь сами — это может быть вдвойне опасно. В таких ситуациях сразу же сообщите о случившемся через колонну экстренного вызова или обратитесь к сотрудникам — они сразу же придут на помощь.
Пожалуйста, будьте осторожны на станциях — не подходите к краю платформы.
Московскому трамваю — 122 года!
Именно 7 апреля 1898 по столице началось регулярное движение электрических вагонов в городе. Это был транспорт без дверей, фар, но зато один самых быстрых для своего времени — разгонялся аж до 40 км/ч! Совсем скоро они потеснили конки, а уже к 1930 стали самым популярным способом ездить по городу — его ежедневно выбирал каждый третий москвич.
Конечно, современные «Витязи» далеко ушли от своих предков — это тихие, комфортные и быстрые трамваи, удобные для маломобильных пассажиров. Сейчас там можно хоть наслаждаться видами Москвы, сидя у окна, хоть зарядить гаджет. Не меняется одно — московский трамвай по-прежнему один из самых любимых городских видов транспорта❤️
У московского трамвая более чем вековая история. Он переживал войны и революции и продолжал развиваться и обеспечивать москвичей поездками в любое время года. Сегодня московский трамвай — это не просто городской транспорт, это часть столицы, один из ее символов. Мы гордимся московской трамвайной сетью и благодарны каждому, кто приложил руку к такому масштабному проекту. Ежедневно трамваи перевозят более полумиллиона пассажиров. К следующему году мы планируем увеличить эти показатели. В основном за счет пополнения трамвайного парка новыми вагонами, но также благодаря объединению метро и трамвая в единую рельсовую сеть, — Максим Ликсутов.
Именно 7 апреля 1898 по столице началось регулярное движение электрических вагонов в городе. Это был транспорт без дверей, фар, но зато один самых быстрых для своего времени — разгонялся аж до 40 км/ч! Совсем скоро они потеснили конки, а уже к 1930 стали самым популярным способом ездить по городу — его ежедневно выбирал каждый третий москвич.
Конечно, современные «Витязи» далеко ушли от своих предков — это тихие, комфортные и быстрые трамваи, удобные для маломобильных пассажиров. Сейчас там можно хоть наслаждаться видами Москвы, сидя у окна, хоть зарядить гаджет. Не меняется одно — московский трамвай по-прежнему один из самых любимых городских видов транспорта❤️
У московского трамвая более чем вековая история. Он переживал войны и революции и продолжал развиваться и обеспечивать москвичей поездками в любое время года. Сегодня московский трамвай — это не просто городской транспорт, это часть столицы, один из ее символов. Мы гордимся московской трамвайной сетью и благодарны каждому, кто приложил руку к такому масштабному проекту. Ежедневно трамваи перевозят более полумиллиона пассажиров. К следующему году мы планируем увеличить эти показатели. В основном за счет пополнения трамвайного парка новыми вагонами, но также благодаря объединению метро и трамвая в единую рельсовую сеть, — Максим Ликсутов.
Взгляните на ДТП, которое произошло сегодня ночью из-за остановки на скоростной дороге. Но это не будет отражено в статистике. Ведь стоящий автомобиль «не участвовал в ДТП».
Митсубиси заглох и остановился посреди полосы движения МКАД. Через 5 минут случилось ДТП, имеющее прямую причинно-следственную связь с этим событием. Объезжая Митсубиси, Лэнд Круизер совершил резкий манёвр, который привёл к маневру Сеат, затем было совершено столкновение с Шкодой.
Но причинно-следственная связь с остановкой в полосе движения не отразится в статистическом учёте! В итоге будет недостаточно вестись целенаправленная работа по недопущению подобных ситуаций.
До сих пор половина водителей убеждена, что есть «уважительные» причины остановки в полосе движения, ГИБДД излишне лояльно относится к подобному. Однако в корне этого в 99% невнимание водителя к техническому состоянию автомобиля, неверные приоритеты поведения из-за непонимания опасности.
Не допускайте остановки в полосе движения скоростных дорог — это очень опасно!
Митсубиси заглох и остановился посреди полосы движения МКАД. Через 5 минут случилось ДТП, имеющее прямую причинно-следственную связь с этим событием. Объезжая Митсубиси, Лэнд Круизер совершил резкий манёвр, который привёл к маневру Сеат, затем было совершено столкновение с Шкодой.
Но причинно-следственная связь с остановкой в полосе движения не отразится в статистическом учёте! В итоге будет недостаточно вестись целенаправленная работа по недопущению подобных ситуаций.
До сих пор половина водителей убеждена, что есть «уважительные» причины остановки в полосе движения, ГИБДД излишне лояльно относится к подобному. Однако в корне этого в 99% невнимание водителя к техническому состоянию автомобиля, неверные приоритеты поведения из-за непонимания опасности.
Не допускайте остановки в полосе движения скоростных дорог — это очень опасно!
Чистая прибыль «Евраза» подскочила в 2 раза, до $858 млн. При этом выручка компании за прошлый год сократилась на 18%, до $9,8 млрд. Результаты неплохие, учитывая падение спроса в прошлом году.
Рост прибыли объясняют снижением себестоимости стальной продукции и сырья. За счет обесценивания рубля себестоимость железорудного сырья снизилась с $41 до $36, угольного концентрата – с $35 до $31. С падением цен на сырье, сервисные и ремонтные расходы себестоимость слябов опустилась с $236 до $213.
Вот только рабочие «Евраза» хорошим новостям не рады. Они недовольны новой системой оплаты труда и считают, что владельцы «Евраза» наживаются за их счет. Осенью прошлого года целевую систему оплаты труда встретили с недоверием, а после – с открытой неприязнью.
Изначально её положения обсуждались в очень узком кругу лиц, в число которых даже не входили члены профкомов. Разве что председатели. Рабочие так и не поняли, как рассчитываются зарплаты, несмотря на графики, формулы и таблицы, которые показывало руководство.
Бывший председатель профкома Качканарского ГОКа разъяснил ситуацию подробно, а мы приведем лишь несколько положений:
• Против самой системы рабочие ничего не имеют, но именно в «Евразе» она работает не в пользу рядового сотрудника. Например, в «Русале» при введении новой системы оплаты труда руководство согласовало соотношение постоянной и переменной части зарплаты в размере 80 на 20% соответственно. «Евраз» в качестве постоянной зарплаты дает своим работникам только 55%.
• Рабочие компании лишились дополнительной выплаты в 33 тыс. рублей к отпуску, хотя изначально эта выплата на оздоровление компенсировала нежелание руководства повышать оклады.
• Отсутствие индексации зарплат.
В итоге зарплата сотрудников за тот же объем работы стала меньше. Они вынуждены перерабатывать, чтобы получать прежнюю сумму. Возможно, в новой системе оплаты труда есть свои плюсы, но работники Качканарского ГОКа, Нижнетагильского и Западно-Сибирского металлургических комбинатов пока их не заметили.
Рост прибыли объясняют снижением себестоимости стальной продукции и сырья. За счет обесценивания рубля себестоимость железорудного сырья снизилась с $41 до $36, угольного концентрата – с $35 до $31. С падением цен на сырье, сервисные и ремонтные расходы себестоимость слябов опустилась с $236 до $213.
Вот только рабочие «Евраза» хорошим новостям не рады. Они недовольны новой системой оплаты труда и считают, что владельцы «Евраза» наживаются за их счет. Осенью прошлого года целевую систему оплаты труда встретили с недоверием, а после – с открытой неприязнью.
Изначально её положения обсуждались в очень узком кругу лиц, в число которых даже не входили члены профкомов. Разве что председатели. Рабочие так и не поняли, как рассчитываются зарплаты, несмотря на графики, формулы и таблицы, которые показывало руководство.
Бывший председатель профкома Качканарского ГОКа разъяснил ситуацию подробно, а мы приведем лишь несколько положений:
• Против самой системы рабочие ничего не имеют, но именно в «Евразе» она работает не в пользу рядового сотрудника. Например, в «Русале» при введении новой системы оплаты труда руководство согласовало соотношение постоянной и переменной части зарплаты в размере 80 на 20% соответственно. «Евраз» в качестве постоянной зарплаты дает своим работникам только 55%.
• Рабочие компании лишились дополнительной выплаты в 33 тыс. рублей к отпуску, хотя изначально эта выплата на оздоровление компенсировала нежелание руководства повышать оклады.
• Отсутствие индексации зарплат.
В итоге зарплата сотрудников за тот же объем работы стала меньше. Они вынуждены перерабатывать, чтобы получать прежнюю сумму. Возможно, в новой системе оплаты труда есть свои плюсы, но работники Качканарского ГОКа, Нижнетагильского и Западно-Сибирского металлургических комбинатов пока их не заметили.
Глава ГК "ЛСР" Андрей Молчанов вернулся в глобальный рейтинг миллиардеров Forbes.
В 2013 году девелопер занимал 922 строчку списка с состоянием в $1,6 млрд. К 2018 году цифра опустилось до $1,2 млрд.
После чего он выбыл из рейтинга и только в этом году вернулся с тем же показателем, но уже на 2378 место.
В 2013 году девелопер занимал 922 строчку списка с состоянием в $1,6 млрд. К 2018 году цифра опустилось до $1,2 млрд.
После чего он выбыл из рейтинга и только в этом году вернулся с тем же показателем, но уже на 2378 место.
Верхушка айсберга автомобильного рынка – продажи новых автомобилей. В 2020 их продали чуть меньше 1,5 млн, в лучший докризисный год – почти 3.
Сегодня по дорогам РФ ездит около 60 млн машин. Продажи секонд-хенда не так заметны, как продажи первому владельцу. На вторичном рынке своя жизнь, и его процессы во многом определяют происходящее на первичном.
Дилер понемногу свыкается с мыслью о том, что его кормит не автопроизводитель и импортер, а покупатель машины с пробегом.
Сегодня по дорогам РФ ездит около 60 млн машин. Продажи секонд-хенда не так заметны, как продажи первому владельцу. На вторичном рынке своя жизнь, и его процессы во многом определяют происходящее на первичном.
Дилер понемногу свыкается с мыслью о том, что его кормит не автопроизводитель и импортер, а покупатель машины с пробегом.
Forbes опубликовал ежегодный рейтинг богатейших людей мира.
Список по-прежнему возглавляет ритейлер - основатель Amazon Джефф Безос. Его состояние за год выросло на $64 млрд, до $177 млрд. В первую тройку также вошёл владелец Louis Vuitton Moet Hennessy Бернар Арно ($150 млрд).
Джефф Безос четвертый год подряд - самый богатый в мире. Но Илон Маск уже наступает ему на пятки. Он взлетел на второе место с $151 млрд на фоне роста акций Tesla.
Список по-прежнему возглавляет ритейлер - основатель Amazon Джефф Безос. Его состояние за год выросло на $64 млрд, до $177 млрд. В первую тройку также вошёл владелец Louis Vuitton Moet Hennessy Бернар Арно ($150 млрд).
Джефф Безос четвертый год подряд - самый богатый в мире. Но Илон Маск уже наступает ему на пятки. Он взлетел на второе место с $151 млрд на фоне роста акций Tesla.
За последние сутки Кузбасс трясло трижды.
Первый толчок мощностью 2 балла в посёлке Шеренгеш произошёл вчера в 4 утра. Из шахты эвакуировали 172 рабочих, пострадавших нет.
Второй раз трясло уже на 2,8 балла на разрезе «Виноградовский» (входит в состав «Кузбасской топливной компании»). Толчок на разрезе «Талдинский» («Кузбассразрезуголь») магнитудой 2,6 произошёл спустя час.
Специалисты связывают это со взрывами на угольных разрезах. Местные жители о неудобствах из-за землетрясений не сообщали.
Первый толчок мощностью 2 балла в посёлке Шеренгеш произошёл вчера в 4 утра. Из шахты эвакуировали 172 рабочих, пострадавших нет.
Второй раз трясло уже на 2,8 балла на разрезе «Виноградовский» (входит в состав «Кузбасской топливной компании»). Толчок на разрезе «Талдинский» («Кузбассразрезуголь») магнитудой 2,6 произошёл спустя час.
Специалисты связывают это со взрывами на угольных разрезах. Местные жители о неудобствах из-за землетрясений не сообщали.
«Полиметалл» получил добро на освоение самого труднодоступного месторождения на Дальнем Востоке.
Главгосэкспертиза одобрила разработку месторождения золота и серебра «Приморское» в Магаданской области. Оно находится в зоне арктической горной тайги и лесотундры в составе Дукаткого хаба. Запасы месторождения оцениваются в 470 тыс. тонн руды при среднем содержании золота 4,2 г/т, серебра – более 1200 г/т.
Добывать руду будут подземным способом, а на наземной площадке рудника разместят вахтовый поселок, здание аналитической лаборатории, ремонтные мастерские и локальные очистные сооружения.
Горнодобывающее предприятие мощностью 40 тыс. тонн руды в год построят на побережье Охотского моря в 223 км от Омсукчанской золотоизвлекательной фабрики.
Ввод первой очереди рудника планируется уже в этом году, второй – в 2029.
Главгосэкспертиза одобрила разработку месторождения золота и серебра «Приморское» в Магаданской области. Оно находится в зоне арктической горной тайги и лесотундры в составе Дукаткого хаба. Запасы месторождения оцениваются в 470 тыс. тонн руды при среднем содержании золота 4,2 г/т, серебра – более 1200 г/т.
Добывать руду будут подземным способом, а на наземной площадке рудника разместят вахтовый поселок, здание аналитической лаборатории, ремонтные мастерские и локальные очистные сооружения.
Горнодобывающее предприятие мощностью 40 тыс. тонн руды в год построят на побережье Охотского моря в 223 км от Омсукчанской золотоизвлекательной фабрики.
Ввод первой очереди рудника планируется уже в этом году, второй – в 2029.
В России тестируют динамические дорожные знаки, которые будут менять ограничения скорости в зависимости от погоды
https://ria.ru/20210405/skorost-1604219949.html
Так вот суть в том, что ГИБДД вообще ни за что не отвечает и не будет отвечать, это чисто дойный орган для вымогания денег из людей и никак не наказывающий реальных нарушителей на которых сотни штрафов, прав был Варламов, что их надо расформировать.
Странно слышать мнения, мол ГАИ сделает лучше, ведь все им взятки платят - рассчитывают, что откажутся от них?
Нам это допускать нельзя, ГАИ уже полностью слабый и не конструктивный орган.
https://ria.ru/20210405/skorost-1604219949.html
Так вот суть в том, что ГИБДД вообще ни за что не отвечает и не будет отвечать, это чисто дойный орган для вымогания денег из людей и никак не наказывающий реальных нарушителей на которых сотни штрафов, прав был Варламов, что их надо расформировать.
Странно слышать мнения, мол ГАИ сделает лучше, ведь все им взятки платят - рассчитывают, что откажутся от них?
Нам это допускать нельзя, ГАИ уже полностью слабый и не конструктивный орган.
Первое за долгое время заседание в очном режиме, но трансляция по-прежнему доступна по ссылке. Присоединяйтесь!
