Р
Size: a a a
2019 September 21
ac
Кстати как там обстоят дела с фискальным модулем? 😏
M
Кстати как там обстоят дела с фискальным модулем? 😏
Это надо задать вопрос сотрудникам метро. Они, наверное, очень рады будут дать ответ😂
ac
Да, ведь ничто так не прозрачно, как отчётность по продажам билетов за наличные
ac
Тут, по поводу истории проезда с ветерком [открытые двери] такой комментарий встретился: пассажиры, мол, идиоты, должны были срочно нажать связь с машинистом, а не любоваться на "дыру" в вагоне; состав бы остановили. Насколько это реалистично и верно?
Мне кажется, никто бы на перегоне не стал тормозить, ибо плавно это сделать сложно, да и панику нагнало бы, что ещё опаснее
Мне кажется, никто бы на перегоне не стал тормозить, ибо плавно это сделать сложно, да и панику нагнало бы, что ещё опаснее
АК
Ехать с ветерском пришлось утром в пятницу, 20 сентября, пассажирам Серпуховско-Тимирязевской ветки метро. Машинист состава, отправившегося со станции «Чертановской» в сторону центра, не закрыл двери в вагоне!
Как рассказал «МК» источник, знакомый с ситуацией, «за рулем» метропоезда находился машинист 1-го класса с большим стажем. Мужчина закончил одну смену в полночь, немного поспал в комнате отдыха и уже в районе 6 утра принимал состав на «Савеловской». При отправлении поезда со станции «Чертановская» в вагон забежал пассажир. Его зажало, на резинках дверей сработал сигнал дожатия, машинист «переиграл» дверями (это когда створки приоткрываются и потом снова закрываются) и поехал. Уже в пути к нему по связи обратились пассажиры и сказали, что едут с открытой дверью. Машинист извинился, закрыл ее. К счастью, никто не пострадал, но уже через несколько часов водитель получил от начальства нагоняй.
- Схемой управления предусмотрено, что метропоезд не может поехать, если все двери не закрыты, - рассказывает председатель независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Николай Гостев. - Но на случай неисправностей, чтобы можно было добраться до депо, есть возможность обхода блокировки. Скорее всего, машинист снял блокировку, когда «переигрывал», чтобы быстрее тронуться со станции и компенсировать секунды, которые были потеряны на пассажира, ведь за опоздания машинистов лишают премии. Кроме того, по камерам на составах 760-й серии видно лишь первые и последние два вагона, остальные не просматриваются. Монитор маленький и детали плохо видно. Конечно, если вглядываться, то можно что-то различить, но при постоянном монотонном труде часами глаз «замыливается». В итоге, машинист, очевидно, просто сделал все на автомате и не обратил внимания на открытую дверь.
Как рассказал «МК» источник, знакомый с ситуацией, «за рулем» метропоезда находился машинист 1-го класса с большим стажем. Мужчина закончил одну смену в полночь, немного поспал в комнате отдыха и уже в районе 6 утра принимал состав на «Савеловской». При отправлении поезда со станции «Чертановская» в вагон забежал пассажир. Его зажало, на резинках дверей сработал сигнал дожатия, машинист «переиграл» дверями (это когда створки приоткрываются и потом снова закрываются) и поехал. Уже в пути к нему по связи обратились пассажиры и сказали, что едут с открытой дверью. Машинист извинился, закрыл ее. К счастью, никто не пострадал, но уже через несколько часов водитель получил от начальства нагоняй.
- Схемой управления предусмотрено, что метропоезд не может поехать, если все двери не закрыты, - рассказывает председатель независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Николай Гостев. - Но на случай неисправностей, чтобы можно было добраться до депо, есть возможность обхода блокировки. Скорее всего, машинист снял блокировку, когда «переигрывал», чтобы быстрее тронуться со станции и компенсировать секунды, которые были потеряны на пассажира, ведь за опоздания машинистов лишают премии. Кроме того, по камерам на составах 760-й серии видно лишь первые и последние два вагона, остальные не просматриваются. Монитор маленький и детали плохо видно. Конечно, если вглядываться, то можно что-то различить, но при постоянном монотонном труде часами глаз «замыливается». В итоге, машинист, очевидно, просто сделал все на автомате и не обратил внимания на открытую дверь.
ac
Артем Кирсанов
Ехать с ветерском пришлось утром в пятницу, 20 сентября, пассажирам Серпуховско-Тимирязевской ветки метро. Машинист состава, отправившегося со станции «Чертановской» в сторону центра, не закрыл двери в вагоне!
Как рассказал «МК» источник, знакомый с ситуацией, «за рулем» метропоезда находился машинист 1-го класса с большим стажем. Мужчина закончил одну смену в полночь, немного поспал в комнате отдыха и уже в районе 6 утра принимал состав на «Савеловской». При отправлении поезда со станции «Чертановская» в вагон забежал пассажир. Его зажало, на резинках дверей сработал сигнал дожатия, машинист «переиграл» дверями (это когда створки приоткрываются и потом снова закрываются) и поехал. Уже в пути к нему по связи обратились пассажиры и сказали, что едут с открытой дверью. Машинист извинился, закрыл ее. К счастью, никто не пострадал, но уже через несколько часов водитель получил от начальства нагоняй.
- Схемой управления предусмотрено, что метропоезд не может поехать, если все двери не закрыты, - рассказывает председатель независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Николай Гостев. - Но на случай неисправностей, чтобы можно было добраться до депо, есть возможность обхода блокировки. Скорее всего, машинист снял блокировку, когда «переигрывал», чтобы быстрее тронуться со станции и компенсировать секунды, которые были потеряны на пассажира, ведь за опоздания машинистов лишают премии. Кроме того, по камерам на составах 760-й серии видно лишь первые и последние два вагона, остальные не просматриваются. Монитор маленький и детали плохо видно. Конечно, если вглядываться, то можно что-то различить, но при постоянном монотонном труде часами глаз «замыливается». В итоге, машинист, очевидно, просто сделал все на автомате и не обратил внимания на открытую дверь.
Как рассказал «МК» источник, знакомый с ситуацией, «за рулем» метропоезда находился машинист 1-го класса с большим стажем. Мужчина закончил одну смену в полночь, немного поспал в комнате отдыха и уже в районе 6 утра принимал состав на «Савеловской». При отправлении поезда со станции «Чертановская» в вагон забежал пассажир. Его зажало, на резинках дверей сработал сигнал дожатия, машинист «переиграл» дверями (это когда створки приоткрываются и потом снова закрываются) и поехал. Уже в пути к нему по связи обратились пассажиры и сказали, что едут с открытой дверью. Машинист извинился, закрыл ее. К счастью, никто не пострадал, но уже через несколько часов водитель получил от начальства нагоняй.
- Схемой управления предусмотрено, что метропоезд не может поехать, если все двери не закрыты, - рассказывает председатель независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Николай Гостев. - Но на случай неисправностей, чтобы можно было добраться до депо, есть возможность обхода блокировки. Скорее всего, машинист снял блокировку, когда «переигрывал», чтобы быстрее тронуться со станции и компенсировать секунды, которые были потеряны на пассажира, ведь за опоздания машинистов лишают премии. Кроме того, по камерам на составах 760-й серии видно лишь первые и последние два вагона, остальные не просматриваются. Монитор маленький и детали плохо видно. Конечно, если вглядываться, то можно что-то различить, но при постоянном монотонном труде часами глаз «замыливается». В итоге, машинист, очевидно, просто сделал все на автомате и не обратил внимания на открытую дверь.
Отлично.
Но желательно ссылку. Это пост из МК?)
https://www.mk.ru/moscow/2019/09/20/ekspert-obyasnil-pochemu-poezd-metro-ekhal-s-otkrytymi-dveryami.html
Но желательно ссылку. Это пост из МК?)
https://www.mk.ru/moscow/2019/09/20/ekspert-obyasnil-pochemu-poezd-metro-ekhal-s-otkrytymi-dveryami.html
АК
Да
VL
»Скорее всего, машинист снял блокировку
Ага, так просто. Взял и снял. Пофиг на пломбу, пофиг на доклад...
Ага, так просто. Взял и снял. Пофиг на пломбу, пофиг на доклад...
VL
Гоните в Варшавское эту рухлядь и проверяйте систему противозажатия лучше
VL
Ради секунд никто в жизни не станет навлекать на себя такое попадалово с этими кнопками
PP
Варшавское депо - одно из худших вообще в мм, почти как печатники
МС
Артем Кирсанов
Ехать с ветерском пришлось утром в пятницу, 20 сентября, пассажирам Серпуховско-Тимирязевской ветки метро. Машинист состава, отправившегося со станции «Чертановской» в сторону центра, не закрыл двери в вагоне!
Как рассказал «МК» источник, знакомый с ситуацией, «за рулем» метропоезда находился машинист 1-го класса с большим стажем. Мужчина закончил одну смену в полночь, немного поспал в комнате отдыха и уже в районе 6 утра принимал состав на «Савеловской». При отправлении поезда со станции «Чертановская» в вагон забежал пассажир. Его зажало, на резинках дверей сработал сигнал дожатия, машинист «переиграл» дверями (это когда створки приоткрываются и потом снова закрываются) и поехал. Уже в пути к нему по связи обратились пассажиры и сказали, что едут с открытой дверью. Машинист извинился, закрыл ее. К счастью, никто не пострадал, но уже через несколько часов водитель получил от начальства нагоняй.
- Схемой управления предусмотрено, что метропоезд не может поехать, если все двери не закрыты, - рассказывает председатель независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Николай Гостев. - Но на случай неисправностей, чтобы можно было добраться до депо, есть возможность обхода блокировки. Скорее всего, машинист снял блокировку, когда «переигрывал», чтобы быстрее тронуться со станции и компенсировать секунды, которые были потеряны на пассажира, ведь за опоздания машинистов лишают премии. Кроме того, по камерам на составах 760-й серии видно лишь первые и последние два вагона, остальные не просматриваются. Монитор маленький и детали плохо видно. Конечно, если вглядываться, то можно что-то различить, но при постоянном монотонном труде часами глаз «замыливается». В итоге, машинист, очевидно, просто сделал все на автомате и не обратил внимания на открытую дверь.
Как рассказал «МК» источник, знакомый с ситуацией, «за рулем» метропоезда находился машинист 1-го класса с большим стажем. Мужчина закончил одну смену в полночь, немного поспал в комнате отдыха и уже в районе 6 утра принимал состав на «Савеловской». При отправлении поезда со станции «Чертановская» в вагон забежал пассажир. Его зажало, на резинках дверей сработал сигнал дожатия, машинист «переиграл» дверями (это когда створки приоткрываются и потом снова закрываются) и поехал. Уже в пути к нему по связи обратились пассажиры и сказали, что едут с открытой дверью. Машинист извинился, закрыл ее. К счастью, никто не пострадал, но уже через несколько часов водитель получил от начальства нагоняй.
- Схемой управления предусмотрено, что метропоезд не может поехать, если все двери не закрыты, - рассказывает председатель независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Николай Гостев. - Но на случай неисправностей, чтобы можно было добраться до депо, есть возможность обхода блокировки. Скорее всего, машинист снял блокировку, когда «переигрывал», чтобы быстрее тронуться со станции и компенсировать секунды, которые были потеряны на пассажира, ведь за опоздания машинистов лишают премии. Кроме того, по камерам на составах 760-й серии видно лишь первые и последние два вагона, остальные не просматриваются. Монитор маленький и детали плохо видно. Конечно, если вглядываться, то можно что-то различить, но при постоянном монотонном труде часами глаз «замыливается». В итоге, машинист, очевидно, просто сделал все на автомате и не обратил внимания на открытую дверь.
На МФДУ (аля бортовой компьютер) есть индикация закрытия всех дверей в вагоне. Так что то, что на камере не видно, не означает, что машинист не в курсе. Другое дело, если по каким-то причинам сам датчик закрытия двери не сработал, вернее наоборот - не указал, что дверь открыта. Тогда к машинисту претензий быть не должно.
KK
Кондиционер так и должен работать.
Чтобы в вагоне было прохладнее, чем за бортом ☀
Чтобы в вагоне было прохладнее, чем за бортом ☀
ac
Но почему вечером в холодную погоду - включили его, а не обогрев?)
KK
Выполняют квартальный план по снижению температуры.
AZ