В Выхино небось живет больше людей , чем в восточном берлине?

так 6 путей там есть, куда воткнуть? тоже вопрос.

В Берлине 3,5 млн населения

в третий раз повторяю. Проблема не в количестве людей

Нет

если бы изначально, как в Берлине, подготовили и реализовали проект городской электрички со всей необходимой инфраструктурой, мы бы сейчас не рассуждали ни о количестве населения, ни о порблемах с СЦБ. Мы бы ездили, да

Арифметика проста. В Москве и Подмосковье людей живёт едва ли не больше, чем во всей Германии, не говоря о самом Берлине. И всё.

Ну о чем мы спорим, в Германии просто по-другому устроена система городского транспорта

Вот я и пытаюсь объяснить, что в германии изначально грамотнее сделано это все. Но ребята уперлись в население

Некорректно.
На МЦД-2 интервал между иволгами(!) будет 12 минут.
В час-пик между ними будет ехать дальняя зелень, итого интервал составит 6 минут.
На МЦД-1 интервал между иволгами (!) будет 15 минут.
В час-пик между ними будет ехать 1 аэроэкспресс и одна дальняя зелень.
Не знаю, будут ли у аэроэкспресса остановки.
Поэтому интервал составит либо 5 минут, либо 5-10-5-10 минут

я имела в виду чисто иволгин интервал)) иволга же как городской поезд позиционируется в рамках МЦД))

При желании и наличии денег, построить можно всё. В крайнем случае, эстакаду.

логично))) но одно неизменно для любого варианта: жители местные будут недовольны))

В Германии жители более сознательны, ИМХО.

☝🏼 вот одно из ключевых отличий, да

В Москве отличная система общественного транспорта пока без мцд правда. Но будет и мцд.
К вопросу о пробках, если разговор об НОТ. Пропустимость дорог существенно меньше, чем реальное количество автомобилей. Сколько эстакад и развязок не строй. Народ с области/окраин едет на авто в город. Вопрос решается платными парковками и конским ценником на них. Но у нас народ ещё головой в совке "кококо мне должны бесплатное место, я чо зря в кредит Солярис брал???" etc.

Я про организацию общественного транспорта. Про подвижной состав это отдельная песня. Например, новые газовые лиазы шкрябают колёсными арками о колеса на поворотах, баллоны вверху и подвеска тупо не держит.

Пассажиру важно то, сколько он простоит на платформе, а не как называется состав, в котором его повезут.
Хотя не совсем.
Как бы после запуска Иволги люди не стали бы ждать НЕ Иволгу...

меньше их или больше - не суть. То, что там сознательнее - один из ключевых факторов

☝🏼 пиарили, прошу прощения, инновационные поезда на МЦД. Если следом за Иволгой пассажира приедет забирать с платформы перервинское ведро с гайками (нет, тут нет мата, бан авансом не засчитан!), пассажир, мягко говоря, будет неприятно удивлен

Перерву (и Нахабино, емнип) в аренду цыплятам сдали. Там вёдер не будет. 😎
С МЦД-1 вопрос интереснее...