А если именно там пожар и задымление?
И именно поэтому машинист не алле?
Да, речь про метро.
А интересно, как вообще с точки зрения отказоустойчивости реализованы в составе:
- система оповещения (точнее даже подключение микрофона машиниста)
- система связи с машинистом
Насколько в новых составах эти системы компьютеризированы? Понятно, что станции называет комп везде, но вот переключение на микрофон - оно электрически в обход компа, условно, или в новых составах уже завязано на бортовой компьютер?