Д
Да, но если электробус холодный, то будет ускоренная разрядка.
А пишут выше, что холодный.
Size: a a a
2020 December 25
Д
Они в-принципе да не шибко теплые
MB
Через кондиционер это в КАМАЗ, а в ЛиАЗ так нельзя.
MB
Если не путаю их местами)
MB
Финны в своем электробусе ставили эксперименты и с батареями, и все другие варианты.
В итоге ставят дополнительный бак под топливо.
В итоге ставят дополнительный бак под топливо.
MB
Поэтому финны греют дизелем из допбака и не дают мёрзнуть литиевым батареям
MB
Они несколько зим с этим занимались, экспериментировали
Почему у нас на чужие грабли не смотрят - не знаю
Почему у нас на чужие грабли не смотрят - не знаю
MB
Также при минус 20...25 аккумулятора перестает хватать на 50 км. То есть важно, чтобы в тепле был иначе и на один круг может не хватить
Д
Поэтому финны греют дизелем из допбака и не дают мёрзнуть литиевым батареям
Изменив и перефразировав известное выражение, можно сказать "На аккумулятор надейся но солярку в запасе имей"
MB
Именно так.
Важно понимать, что в мороз не расход повышается, а ёмкость батареи уменьшается. Это кардинально важно с физической точки зрения
Важно понимать, что в мороз не расход повышается, а ёмкость батареи уменьшается. Это кардинально важно с физической точки зрения
MB
И если сэкономить на дизеле, то не станет батареи. Ее придется менять за 10 млн.руб, ибо так прописана гарантия, чтобы не наступить никогда.
MB
Вообще конечно использование электротранспорта в местностях с отрицательными температурами так же абсурдно и бессмысленно как езда на кабриолетах.
Финны не сдаются, экспериментируют, ибо на экологии помешаны. Но пока дорого и неэффективно.
KK
Прошлой зимой электробусы по 107 маршруту ездили довольно бодро.