Матчасть развитых стран? Когда будем жить в таковой, тогда и буду учить

Матчасть основ транспортного планирования

Ну да ну да, везде сидят клинические идиоты. А всё знает только группка урбанистов, которая кроме как приводить примеры из других стран с совершенно другими условиями, больше ничего не умеет

Ну тогда нет смысла в Метро и МЦД. Меняем на автобусы с выделенкой, какая разница))0)00

Почему выделенка встанет, а трамвай нет? У трамвая принципиально иные габариты, чем у автобуса? Так если трамвай пустить по тем же полосам, по которым сейчас 06 ездит, не аналогично ли всё встанет?

Вся остальная улица свободы встанет

Трамвай по отдельной эстакаде идёт

Увеличенной частотой движения покрывается

Вместимость у него больше чем у гармошки

Зачем его менять на автобус?

То есть дело внезапно не в трамвае как таковом, а в выделенной полосе. О чём я и говорю

Что-либо уже существующее на что-то менять совершенно незачем. Но в каком месте трамвай на садовом окажется лучше автобуса Б, мне совершенно непонятно.

Ну не надо передёргивать. Трамвай вывезет 150% автобуса с гармошкой, состав метро таких автобусов вывезет штук 8-10

Вы для начала сходите и ознакомьтесь с тем, что предлагают Горпроекты, а потом критикуйте, товарищ Диванный Генерал

Это не значит, что предложения урбанистов лучше и разумнее

Но закопать все подземные переходы — бред. Трамвай на садовом кольце — утопия

Во-первых, габариты трамвая всё-таки меньше, чем габариты автобуса. На десяток сантиметров, как минимум.
Во-вторых, трамвай - это масштабируемое решение. Это значит, что можно прицепить их друг к другу и пустить огромной гусеницей. С автобусами так не сработает.
В-третьих, Садовое предлагается сузить до двух полос в каждую сторону, а трамвай пустить по текущей середине. Это важная особенность проекта, которую стоило бы понимать перед тем, как разразиться в пустозвонской критике.

И садовое с двумя полосами типа ехать будет ага)))

Поедет, куда оно денется? И будет ехать лучше, чем Бульварное

А какие предпосылки у него не ехать?