MS
Size: a a a
2021 February 22
A
Действительно, никаких. Одуван своей могучей рукой все машины с садового на ЦКАД телепортирует)
Ну вот видите. У вас так быстро заканчиваются аргументы в конструктивных разговорах, что вы начинаете отшучиваться. Идите и подучите матчасть, пожалуйста. И больше не порите чепуху о социальном неравенстве и его корелляции с благоустройством в Москве.
MS
Ну вот видите. У вас так быстро заканчиваются аргументы в конструктивных разговорах, что вы начинаете отшучиваться. Идите и подучите матчасть, пожалуйста. И больше не порите чепуху о социальном неравенстве и его корелляции с благоустройством в Москве.
Подождите, это было ваше утверждение, что садовое, суженное до двух полос, будет прекрасно ехать. Вам его и доказывать.
Е
Прикольное решение избавиться от фур отправив их куда-то "туда". Поддерживаю в целом.
Но есть нюансик - цкад не замкнут, съезды не везде ещё построены, да и денег он каких-то стоит.
Едут они на мкаде не от хорошей жизни, полагаю. Например, как в капотню за бензином доехать по цкад?
На время снежной ЧС можно было сделать проезд по цкад и бесплатным, например.
Первая и вторая бетонка однополосные и жд переездов хватает.
Не думаю, что пропуска это такое редкое и экзотическое явление. И те, у кого есть пропуска не буксуют на подъёмах.
Крч, это решение чисто пиар и, насколько я могу предположить, спецпроект Евсина. Давить на деп жкх чтобы дико сразу и качественно убирали сложные участки не хватает аппаратного веса. Ну а запретить чото и бурно это обсудить - это проще, видимо.
Но есть нюансик - цкад не замкнут, съезды не везде ещё построены, да и денег он каких-то стоит.
Едут они на мкаде не от хорошей жизни, полагаю. Например, как в капотню за бензином доехать по цкад?
На время снежной ЧС можно было сделать проезд по цкад и бесплатным, например.
Первая и вторая бетонка однополосные и жд переездов хватает.
Не думаю, что пропуска это такое редкое и экзотическое явление. И те, у кого есть пропуска не буксуют на подъёмах.
Крч, это решение чисто пиар и, насколько я могу предположить, спецпроект Евсина. Давить на деп жкх чтобы дико сразу и качественно убирали сложные участки не хватает аппаратного веса. Ну а запретить чото и бурно это обсудить - это проще, видимо.
A
Подождите, это было ваше утверждение, что садовое, суженное до двух полос, будет прекрасно ехать. Вам его и доказывать.
Если у вас плохо не только с урбанистикой и политикой, но и с физикой. то вам доказывай - не доказывай, вы всё-равно ничего не поймёте. Синие ведёрки уже напоролись на подобное.
ИЦ
Автобусы по какому расписанию сегодня ходят?
ИЦ
Около метро Алтуфьево таксист врезался на остановке в электробус т73
VD
Всё ещё не отменяет безлогичности действий Московской власти. Напомню, что проезд по хордам будет платным
По ЦКАД?
A
Меня больше удивляет, почему на северном дублере кутузовского строят пункт оплаты проезда, занимая огромную территорию зелёной зоны около славянского бульвара для строительства касс оплаты, если на цкаде успешно работает вот эта система свободный поток, где оплата идёт по госномерам
АМ
Автобусы по какому расписанию сегодня ходят?
По расписанию выходных дней
A
По ЦКАД?
По хордам
MB
Да, поэтому на хордах нет ничего под ОТ, нет пешеходной части. Никто не должен без денег проскочить.
MB
Если запустить автобусы по хордам, то число авто резко сократится (меньше станут использовать такси и частный транспорт).
S
Если запустить автобусы по хордам, то число авто резко сократится (меньше станут использовать такси и частный транспорт).
По ЮВХ НОТ ходить не будет(((
MB
Да, а когда мы на встречах в МКА об этом заикнулись, то думал нас живых не выпустят.
Это слишком большие деньги.
Это слишком большие деньги.
К
Да, а когда мы на встречах в МКА об этом заикнулись, то думал нас живых не выпустят.
Это слишком большие деньги.
Это слишком большие деньги.
Зато перерыть все Печатники - ваще дёшево, и в час ночи устранять мифические аварии отбойным молотком у трактора, мы можем
EM
Во-первых, габариты трамвая всё-таки меньше, чем габариты автобуса. На десяток сантиметров, как минимум.
Во-вторых, трамвай - это масштабируемое решение. Это значит, что можно прицепить их друг к другу и пустить огромной гусеницей. С автобусами так не сработает.
В-третьих, Садовое предлагается сузить до двух полос в каждую сторону, а трамвай пустить по текущей середине. Это важная особенность проекта, которую стоило бы понимать перед тем, как разразиться в пустозвонской критике.
Во-вторых, трамвай - это масштабируемое решение. Это значит, что можно прицепить их друг к другу и пустить огромной гусеницей. С автобусами так не сработает.
В-третьих, Садовое предлагается сузить до двух полос в каждую сторону, а трамвай пустить по текущей середине. Это важная особенность проекта, которую стоило бы понимать перед тем, как разразиться в пустозвонской критике.
Трамвай пустить по середине? А люди к нему/от него телепортироваться будут?