Я вроде успел к этому возрасту на Як 40 на Иссык-Куль слетать

Это только у нео с pw, на leap не летал.

Моя тоже - обычно засыпает до взлета, бужу на земле. Это немного обидно, Но очень удобно )

Ну первые разы наверное смотрели. Потом пообвыклись))

Ну это почти как в маршрутке — только взлетели и уже посадка.🙂

Я своих в кабину водил, это помнят - впечатление))

Первый раз летела вообще в люльке - ещё на трансовом Джамбо

Старший в 2 года на Ил-96 в крым))

Когда МинПромТорг не за то ругают

Сегодня в Телеграме волна перепостов из "Котла #6" (https://t.me/aviadispet4er/37315), который "раскрыл хитрый заговор" Мантурова, Чемезова и Слюсаря: они устами директора департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга назвали виновников будущих проблем нашего авиапрома - "Злые буржуи" не поставят нам электронику для наших будущих и нынешних авиалайнеров.

Дальше #МногоБукв, но нам сколько читателей сегодня это скинули, что мы поняли - вопрос надо раскрыть.

Упомянутые руководители, якобы, "отмазываются", чтобы похоронить проекты обновленного «Суперджета» – SSJ-NEW и SSJ-130.<...> в торможении проектов с относительно высоким количеством импортных комплектующих будут виноваты иностранные «смежники».

Разгребём эту кучу "на составляющие",

Явный сигнал - про "плохих руководителей отрасли/"Ростеха", что выдаёт заказчика текста, где всё свалено в кучу.

"Скрытый сигнал" - признание входящего в "Ростех" концерна "КРЭТ" неспособным создавать БРЭО для гражданских авиалайнеров, да и всех остальных смежных отраслей тоже. "Кэп Очевидность"?

Следующий пассаж связал с будущими проблемами сокращения в бывшем "ГСС":
Видимо, заранее предвидев эту проблему, компания «Региональные самолеты» (бывш. «Гражданские самолеты Сухого») и сократила примерно 500 сотрудников.

Вот только компании "Региональные самолёты" не существует, есть одноимённый филиал компании "Иркут". И сокращения связаны именно с этим  поглощением и маленьким спросом в ближайшее время. Для информации: и "Airbus", и "Boeing" проводят сейчас сильные сокращения (вплоть до закрытия дублированных производственных линий) - но никто не говорит, что это "злые русские" с антисанкциями.

Пассаж про "ссылку" SSJ-100 в Екатеринбург:
Уже построенные SSJ «старого образца», как и предполагалось, «ссылают» в регионы, подальше от начальства. В Екатеринбурге, например, «уже радуются» созданию хаба для ростеховской компании «Red Wings», которая (с большой выгодой для госкорпорации) и станет основным эксплуатантом этой техники.

Упущена поставка ещё 50 самолётов "Аэрофлоту", да и про Екатеринбург - это какой-то канал "Zorro", который там же пишет про "исправление центра масс" у самолёта. 🤦‍♂️

Про МС-21 команды ругать не было, но что-то написать надо было:
Интересна также будет судьба другого проекта ОАК – пассажирского самолета МС-21, созданного с куда большей степенью локализации. Иностранные комплектующие там, конечно, тоже есть. Затронут ли проблемы, упомянутые Шпаком (и, ранее, другими чиновниками), эту машину? По разным данным, основную часть проблем вроде бы удалось решить. Но SSJ не MC-21, ему «не положено».

Если бы в этой "Палате №6", кроме "сливов" умели в авиацию, то знали бы, что ещё в начале прошлого года вице-премьером была дана команда на импортозамещение, т.е. ситуацию просчитывали и меры принимали, перед "Иркутом" ставили задачу по полному "импортозамещению" МС-21, да и упомянутый SSJ-NEW успел за 3-4 года побывать и версией на 130 мест, и на 75 мест, и превратиться в самолёт той же 100-местной размерности, но импортозамещённый.

Но в подходе "импортозаместить" есть большая проблема - многие наши отрасли, смежные с авиастроением, уже "не тянут" современный уровень технологий при адекватной экономике. Т.е. сделать могут, но с трудом, не сразу, и за очень большие деньги в разработку и техперевооружение, с ценой серийной продукции выше иностранных конкурентов.

Надо ли это преодолевать? 🤔
Вопрос философский 🤷‍♂️
Для авиастроителей решение этой проблемы создаст трудности, затраты и, зачастую, снизит качество/характеристики продукции. Но, будучи внутри нашего государства, они вынуждены преодолевать санкции, да и "социальную ответственность бизнеса" по сохранению и развитию смежных областей с них никто не снимает.
Потом считают, сколько денег просит Чемезов для подопечных Сердюкова, и цифры там ого-го, но и делят их на кучу проектов самолётов, на  ОАК, на Ростех, на распил... Может и заказчик этого "слива" не против "освоить" столько денег?

Про послепродажку песня долгая, заунывная, и тоже дико дорогая. Про неё потом.

А мы с женой как-то, что с со старшей, что с младшей  в первые годы жизни не решались путешествовать далеко.

> PS. Стоит отметить, что за последние дни Иран нарастил свою группировку у границ с Азербайджаном, а МИД Ирана предупредил, что не позволит превратить "северные территории" (имея ввиду Карабах) в "очаг терроризма" (имея ввиду сирийских боевиков, которых Турция завезла в Азербайджан для атаки на Карабах.

О, вот и помощники для Карабаха нашлись :)

xxx: люди, вы чо, совсем перестали пиратскую винду использовать?
xxx: вы посмотрите, что натворили
xxx: на ваши деньги мелкомягкие купили github и bethesda

Теперь все так удобно...

Ха. Раньше в Москве был аэровокзал. Прошел регистрацию прямо в центре и на икарусе прямо к самолету 😊

с ноутами она теперь идёт   ОЕМ )))   так что да. или родная винда или линух

Дешевый легкий, там гле ил 78 ижбыточен.  Американцы кс130 ющпют и не жжужат.

Когда мы старшую родили, там уже вовсю трусами торговали (наверное). Ну и не сильно было удобно, до него тоже добраться надо. И не к самолёту все же, к аэропорту

Часть из нее макеты.

Ф 18 ющают раньше был танкер на базе  А-6