Кстати тут же в Уфе вроде недавно на НПЗ бахнуло

Ну и о серьезном

35 лет назад на взлете взорвался космический челнок «Челленджер». Семеро астронавтов погибли. Причины давно разобраны: конструктивные недостатки космической транспортной системы и волюнтаризм руководства, эти недостатки игнорировавший.

Меньше чем через три месяца в СССР произойдет авария на Чернобыльской АЭС. И вновь в основе та же формула, из за которой происходит огромная часть техногенных катастроф: конструктивные недостатки плюс инициативные идиоты.

Через 17 лет после «Челленджера» упал второй челнок, «Колумбия». И снова: хорошо известный конструктивный недостаток и руководство, которое гнало план полетов и раз за разом игнорировало опасность.

Эта музыка будет вечной: пока люди создают и эксплуатируют сложные инженерные системы, аналогичные катастрофы будут случаться вновь и вновь. В любых странах, с любым общественным строем.

«Фонтанка» узнала имена фигурантов дела СКК. Среди них нет топ-менеджеров и авторов проекта демонтажа крыши. Следственный комитет завершил расследование уголовного дела об обрушении спортивно-концертного комплекса «Петербургский» в январе 2020 года. Обвинение в гибели рабочего Матвея Кучерова предъявили троим лицам.

Как выяснила «Фонтанка», следствие пришло к выводу, что в нарушении правил безопасности при ведении работ на СКК виновны исполнительный директор компании «Техснаб» 58-летний Сергей Акименко и петербургские прорабы: 46-летний Николай Иванов и 43-летний Дмитрий Смирнов. Они тоже числились в «Техснабе».

Вину фигуранты признают. Расследование дела, возбужденного по части 2 статьи 216 УК, вело Главное следственное управление СКР. Материалы переданы в Генпрокуратуру для утверждения обвинительного заключения.

Следствие установило, что незадолго до обрушения СКК ставропольский бизнесмен Акименко купил за символическую стоимость фирму «Техснаб» с астраханской пропиской. Ее основной вид деятельности - ремонт бытовой техники, в штате состоял 1 человек (директор), а бухгалтерская отчетность свидетельствовала об отсутствии движения денежных средств.

У Сергея Акименко среднее образование. В 1984 году он окончил пушно-меховой техникум по специальности «товаровед сельхозпродукции и животного сырья». «Техснаб» он приобрел для участия в демонтаже СКК.

Акименко нанял прорабов Иванова и Смирнова, пообещав им по 70 тысяч рублей. Они, в свою очередь, привлекли четверых газорезчиков, в том числе Матвея Кучерова. Рабочим планировалось платить по 8000 рублей в день.

Следствие пришло к выводу, что для работ на СКК была создана цепочка юридических лиц, конечным звеном которой был «Техснаб».

Заключившая с городом соглашение на реконструкцию комплекса компания «СКА Арена», аффилированная со структурами Геннадия Тимченко, передала функции заказчика демонтажных работ еще одной не чуждой миллиардеру и президенту СКА фирме - «Спецстроймонтаж» со штатной численностью 9 человек. «Спецстроймонтаж» заключил договор генподряда с компанией «СК Прайд», а та - договор подряда с фирмой «Дорстрой СПб» на демонтаж кровли за 46 миллионов рублей.

За два дня до обрушения СКК, 29 января 2020 года, не имевший штата и техники для выполнения работ собственными силами «Дорстрой СПб» заключил договор субподряда с «Техснабом» на 1,3 миллиона рублей. Прорабам Иванову и Смирнову с газорезчиками велели выходить на объект с утра 31 января. Иванов сопротивлялся, так как документы на рабочих не были оформлены, а с проектом производства работ их не знакомили, но Акименко после разговора с не установленными следствием лицами торопил из-за страха потерять подряд и требовал, чтобы работы начались именно 31 января.

План демонтажа рабочим объяснили «на пальцах» перед подъемом на СКК. Он заключался в последовательном отрезании вант, крепивших крышу-мембрану к опорному кольцу. Прорабам и резчикам сообщили, что кровля постепенно будет оседать и в конце концов упадет внутрь комплекса, а рабочие останутся целыми и невредимыми в люльках, которые на весу будут удерживать автокраны.

Вот

Экономия

Считали конечно. Но не на такую высоту волны. Хотя такие волныт считались возможными, хотя и маловероятными.

Нормальный ход - заказать у одной а другая наймет третью из одного директорв

няп, там просто проебали заложенные в ЧС решения

Ты все время считаешь, что бизнес либо все время должен вкладываться в инфраструктурные проекты, либо будет принимать решения, ориентируясь исключительно на максимальную кратко- и среднесрочную рентабельность.
На самом деле, чаще встречаются промежуточные решения

Скорее часто как раз короткосрочные 😁

Емнип всё началось с экономии на проекте. Ну и по цепочке.

не, обычная жадность, хватаются за любые деньги кто смог и набирают "контрагентов" по цепочке

Всякие. То, что бизнес не горит желанием вкладываться в проектирование и строительство самолётов -норма.
Как и то, что под государственным давлением (ну или под воздействием других механизмов и/или аргументов) будет их потом использовать.

Если чо я про Фукусиму

там так-же, только масштаб больше :)

везде так на самом деле

все почему-то думают что на "западе" закон, порядок и все збс

на самом деле там порой лютый пиздец