DV
Водород прямо сейчас есть на чем возить.
Size: a a a
2021 March 14
ВС
И потом возить пасту по всему миру?
И что? В ней, повторяю, водорода будет больше, чем в жидком водороде такого же объёма.
DV
Во-1, не только экология. Электрический двиг всяко прогрессивнее ДВС.
Во-2, экология в районе генерации и экология в мегаполисе, где концентрируются все выбросы -вещь совсем разная. В Москве выбросы ДВС -львиная доля загрязнения воздуха.
Во-2, экология в районе генерации и экология в мегаполисе, где концентрируются все выбросы -вещь совсем разная. В Москве выбросы ДВС -львиная доля загрязнения воздуха.
если в него попадает экологическое электричество. Но предлагается еще промежуточно в водород электричество превращать
DV
Виталий Степанов
И что? В ней, повторяю, водорода будет больше, чем в жидком водороде такого же объёма.
герметичные танки с боковой разгрузкой?
E
если в него попадает экологическое электричество. Но предлагается еще промежуточно в водород электричество превращать
Ну будет неэкологично где-то там -да и похрен
ВС
А уж с учётом того, сколько ку надо для транспортировки жидкого водорода сделать
DV
Ну будет неэкологично где-то там -да и похрен
тогда проще бензин
E
если в него попадает экологическое электричество. Но предлагается еще промежуточно в водород электричество превращать
Как только появятся акки, которые можно зарядить за 5-10 минут, и которых хватает хотя бы км на 400 зимой с печкой -можно не париться относительно других вариантов.
E
тогда проще бензин
Бензин сгорает в городе =>сильное загрязнение там, где люди живут массово. А не где-то там, где производство, и 1 человек на квадратный километр
ВС
герметичные танки с боковой разгрузкой?
Зачем герметичные?
> Для производства пасты магний смешивают с водородом при температуре около 350 °C и давлении, в пять-шесть раз превышающем атмосферное, в результате чего образуется гидрид магния. Затем в смесь включают сложный эфир и соли металлов, чтобы получить вязкую серую массу, которую можно загружать в картриджи. В форме пасты Powerpaste полностью стабилен при температурах до 250 °C
…
Когда приходит время высвободить энергию, плунжерный механизм выдавливает пасту в камеру, где она вступает в реакцию с водой, выделяя водород с динамически контролируемой скоростью
Как видишь, для транспортировки никаких проблем нет, равно и как нет проблем потом или большую массу нарезать на маленькие, или высвободить водород и тут же его в готовые маленькие загнать.
> Для производства пасты магний смешивают с водородом при температуре около 350 °C и давлении, в пять-шесть раз превышающем атмосферное, в результате чего образуется гидрид магния. Затем в смесь включают сложный эфир и соли металлов, чтобы получить вязкую серую массу, которую можно загружать в картриджи. В форме пасты Powerpaste полностью стабилен при температурах до 250 °C
…
Когда приходит время высвободить энергию, плунжерный механизм выдавливает пасту в камеру, где она вступает в реакцию с водой, выделяя водород с динамически контролируемой скоростью
Как видишь, для транспортировки никаких проблем нет, равно и как нет проблем потом или большую массу нарезать на маленькие, или высвободить водород и тут же его в готовые маленькие загнать.
DV
Виталий Степанов
Зачем герметичные?
> Для производства пасты магний смешивают с водородом при температуре около 350 °C и давлении, в пять-шесть раз превышающем атмосферное, в результате чего образуется гидрид магния. Затем в смесь включают сложный эфир и соли металлов, чтобы получить вязкую серую массу, которую можно загружать в картриджи. В форме пасты Powerpaste полностью стабилен при температурах до 250 °C
…
Когда приходит время высвободить энергию, плунжерный механизм выдавливает пасту в камеру, где она вступает в реакцию с водой, выделяя водород с динамически контролируемой скоростью
Как видишь, для транспортировки никаких проблем нет, равно и как нет проблем потом или большую массу нарезать на маленькие, или высвободить водород и тут же его в готовые маленькие загнать.
> Для производства пасты магний смешивают с водородом при температуре около 350 °C и давлении, в пять-шесть раз превышающем атмосферное, в результате чего образуется гидрид магния. Затем в смесь включают сложный эфир и соли металлов, чтобы получить вязкую серую массу, которую можно загружать в картриджи. В форме пасты Powerpaste полностью стабилен при температурах до 250 °C
…
Когда приходит время высвободить энергию, плунжерный механизм выдавливает пасту в камеру, где она вступает в реакцию с водой, выделяя водород с динамически контролируемой скоростью
Как видишь, для транспортировки никаких проблем нет, равно и как нет проблем потом или большую массу нарезать на маленькие, или высвободить водород и тут же его в готовые маленькие загнать.
ерунда, никаких сложностей, бери лопату и кидай в бак.
ВС
ерунда, никаких сложностей, бери лопату и кидай в бак.
По сравнению с транспортиовкой жидкого или сжатого водорода действительно никаких сложностей. Намного проще
ВС
И безопаснее
DV
не проще ли напрямую метаном заправлять?
ВС
Проще
ВС
Но они же на зелени свихнулись
E
А есть метановые двигатели? У обычных ДВС все же параметры сильно просвживаются
E
Ну и все же не так безопасно
ВС
А есть метановые двигатели? У обычных ДВС все же параметры сильно просвживаются
Я помню читал, что кто-то (шведы?) сделали двухтопливный движок — при переходе на газ уменьшался рабочий объём, и тем самым возрастала форсировка под более высокое октановое число газа и параметры не падали двигателя
AX
А есть метановые двигатели? У обычных ДВС все же параметры сильно просвживаются
Я 10лет на газу ездил и не сказал бы, что параметры сильно просаживаются. По ощущениям, падение мощности по сравнению с бензином - как при включении кандея, из дополнительных плюсов - двигло масло меньше жрет