В арктических бригадах?

Нахрена броня в тундре?

Их тогда в явном виде со словом арктические не было. Но войска-то были

Где? Пример будет?

При чём тут броня? Мт-лб по проходимости оказался лучше и БТР, и БМП.

А при чем тут бронетехника с десантом?

А как десанту ездить?

МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный, «Объект 6») — советская боевая машина, многоцелевой плавающий бронетранспортёр (БТР).

Многоцелевой транспортёр создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-40, БТР-152, БТР-50, БТР-60)

Десант это те кто сидит в десантном отделении БТР и БМП. А тягач это тягаче, хоть и с отделением для расчета артиллерии. То, что иногда используют мт-лб не означает их пригодности для переднего края.

Глупости
боевая машина, многоцелевой плавающий бронетранспортёр (БТР).

При чём тут передний край???? Посмотри, для чего БТР предназначены. Их главная функция транспортная, что даже в названии указывается

Это многоцелевой тягач лёгкий бронированный

И??

Пиздец, ты меня будешь учить?

Тебя учить только портить

Я командир роты на БТР

Поздравляю твою роту

❗️Не все тесты показывают иммунитет к ковиду у привившихся "Эпиваккороной" — Роспотребнадзор

Запрет эксплуатации изношенных вагонов, конкурс на электровозы и рельсовые автобусы Pesa: ключевое из интервью главы правления «Укрзализныци» (УЗ) Владимира Жмака

1️⃣ Ограничение срока службы грузовых вагонов. «На наших дорогах полно металлолома», – говорит Жмак. Он отметил, что на сеть Украины «переехали» вагоны из стран, где их срок службы был ограничен, – из России, Прибалтики, Молдавии, Белоруссии. «Если стоимость нового вагона составляла порядка $38-40 тыс., то с истекшим сроком эксплуатации вагоны приезжали сюда по $1-2 тыс., а некоторые даже и по $500 за единицу», – указывает руководитель УЗ. По его мнению, введение предлагаемого сегодня ограничения срока службы грузовых вагонов (в частности, 33 года для полувагона) создаст «небольшой» дефицит парка, обеспечит спрос на вагоны и минимизирует риски для безопасности.

2️⃣ Конкурс на поставку 50 двухсистемных электровозов. Приоритетно прорабатывается межправительственное соглашение Украины и Франции (национальный производитель подвижного состава – Alstom), включающее также пакет финансирования закупки. «Параллельно, так как мы не можем просто сидеть и ждать, мы уже запустили публичный запрос в отношении 50 электровозов. И если межправительственное соглашение не будет реализовано, то мы используем вторую опцию – тендер», – говорит Жмак.

3️⃣ Об эксплуатируемых рельсовых автобусах Pesa (670М и др.). «Из 14 составов польской Pesa, которые закупались в 2002-2012 годах, на ходу два-три, а капитально отремонтировать их очень затратно», – отмечает Жмак. Сейчас УЗ ведет переговоры с производителем об организации программы восстановления неэксплуатируемой техники в течение 2-3 лет.

Полный текст интервью доступен по ссылкам:
Часть 1 – https://interfax.com.ua/news/interview/729750.html
Часть 2 – https://interfax.com.ua/news/interview/729810.html

@tzdjournal

Учись, салага!