🇷🇺 Утёнок — done ✅
—
Компания «Сухой» завершила выполнение очередного долгосрочного контракта на поставку партии истребителей-бомбардировщиков Сухой Су-34 ("Утёнок") для Воздушно-космических сил России. На Новосибирском авиационном заводе изготовлена и прошла испытания финальная машина завершающей партии.
—
Фото: ОАК

🇩🇪 Бранденбург: закрыться, только открывшись. Почти 🇩🇪
—
Управляющая компания нового берлинского аэропорта Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта (BER) — открытого 31 октября 2020 года — объявляет о временном ограничении его работы в связи с пандемией.

Так, на один год вскоре закроется Terminal 5 — бывший самостоятельный аэропорт Шёнефельд (SXF), расположенный в северо-восточной части всего комплекса. Если вы летали в Берлин в последнее время, то, скорее всего, именно в него. Все операции по обслуживанию пассажиров будут выполняться исключительно в главном Terminal 1 (том самом, многострадальном, который не могли открыть долгие годы из-за разных коррупционных и технических проволочек).

Более того, в самое ближайшее время аэропорт закроет абсолютно новую ВПП, которая начала принимать рейсы только 4 ноября этого года — южную 07R/25L. В эксплуатации останется только северная, ранее эксплуатировавшаяся Шёнефельдом.
—
Фото: Bartosz Glasek

"Аэрофлот" уплотнил первый "Боинг 777"

Авиакомпания "Аэрофлот" перекомпоновала первый "Боинг 777": теперь вместо 402 пассажиров он будет вмещать сразу 427. При этом салон эконом-класса увеличился с 324 до 375 кресел, а вот "Комфорт" сократился в два раза: с 48 мест до 24. Также уменьшился на 2 кресла, с 30 до 28, салон бизнес-класса, но зато он стал намного комфортнее: вместо компоновки 2-2-2 кресла теперь стоят по принципу 1-2-1, а сами они имеют формат Open Suite. Главное преимущество такой системы заключается в том, что каждый пассажир имеет беспрепятственный доступ в проход, в то время как при обычной компоновке 2-2-2 те, кто сидит у окон, должны беспокоить соседа, чтобы выйти и зайти, мешая ему спать — на дальнемагистральных рейсах это особенно критично.
Фактически новый салон приближает комфорт бизнес-класса к уровню первого: основное отличие заключается в ширине кресел, раскладывающихся в плоскую кровать. А вот в "экономе" теперь у каждого примерно на 6 сантиметров меньше пространства за счет дополнительных рядов кресел, добавленных в каждый из салонов. При полете на большие расстояния это особенно критично.

https://www.frequentflyers.ru/2020/12/02/su_777_427pax/

📹 Суперджет на колёсах 🇷🇺
—
На фоне сегодняшних новостей о сбоях в поставках иностранных запчастей для российских регионалов Sukhoi Superjet, забавно смотрится «езда» фюзеляжа одной из новых машин по перрону заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре.

На самом деле, мы это пишем любя: редакция ACC искренне любит Суперджет и желает, чтобы этих машин в небе становилось только больше! А видео выложено в аккаунте Производственного центра ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" в г. Комсомольске-на-Амуре (КнАФ АО "ГСС").

А вот и оригинальная подпись: «С НОВЫМ ТАКТОМ! Вчера, 1 декабря, был не только 1 день зимы, но и прошла перестановка воздушных судов в цехах. Мы называем это "перекатка". Поздравляем всех Superpeople с началом нового производственного такта, крайнего в уходящем 2020 году!»
—
Видео: superpeople_super

​​🇺🇸 Boeing 737 MAX: в небе и с пассажирами 🇺🇸
—
Сегодня, 2 декабря, американская а/к American Airlines выполнила демонстрационный полёт на Boeing 737 MAX 8 с б/н N308RD из Далласа, штат Техас в Талсу, штат Оклахома (там находится maintenance center AA). На борту — около 90 представителей СМИ. Этот полёт — это первый раз, когда кто-либо, кроме регулирующих органов и отраслевого персонала летал на MAX с момента приземления лайнеров этого типа весной 2019 года.

Полёт стал одной из PR-акций AA, которая пытается доказать, что MAX безопасен для пассажиров. Дело в том, что после того, как глава Федерального авиационного управления (FAA) США Стивен Диксон 18 ноября подписал распоряжение, обеспечивающее условия для возобновления полётов Boeing 737 MAX, AA объявила о решении обслуживать по 2 рейса в день на этих лайнерах по маршруту Майами - Даллас, начиная уже с 29 декабря и до 4 января 2021 года. AA планирует довести число таких рейсов до 36 (!) в сутки.

Сообщается, что Boeing готовится к интенсивной работе по возвращению MAX в небо, укомплектовывая 24-часовую «ситуационную комнату» для наблюдения за каждым полетом MAX по всему миру. Также Boeing заявил, что сами перевозчики примут непосредственное участие в демонстрации пассажирам безопасности 737 MAX.

Напомним, что эксплуатация Boeing 737 MAX была приостановлена после 2 катастроф: 29.10.2018 в Индонезии разбился Boeing 737 MAX 8, погибли 189 человек, а уже 10.03.2019 в Эфиопии разбился 737 MAX 8 Ethiopian Airlines (погибли 157 человек). Boeing через некоторое время признал, что в обоих случаях на борту ВС был сбой в работе системы улучшения характеристик манёвренности.

P.S. Завтра этот же борт вылетит во второй PR-рейс, но уже в Майями. Обратите внимание на то, что на ВС обозначение типа написано как 737-8x. Нет MAX и никакого мошенничества!
—
Медиа: из сети. Больше фото и видео — в следующей публикации в нашем канале.

А вот и медиаматериалы с сегодняшнего демонстрационного рейса American Airlines на Boeing 737 MAX для представителей СМИ. Интересно, как они себя чувствовали на взлёте?...

📸 Два B738 для Ютэйр 🇷🇺
—
Кадры из Мексики с двумя Boeing 737-800 для российской а/к UTair.

Лайнеры с серийными номерами MSN 37598 (LN 3136) и 35828 (LN 3025) ранее служили во флоте бразильской а/к GOL Transportes Aéreos под регистрациями PR-GGV и PR-GGO (нижние фото) соответственно. Оба борта молоды, так как их поставка с завода перевозчику была осуществлена в декабре и сентябре 2009 года.
—
Фото: Juan Carlos Alvarez & Antonio Velasco & Edmundo Iturralde (JP).