💎Ⓜ️🅰️❌💎
Якутские MAXимы.
Авиакомпания Якутия возьмёт в лизинг десять Boeing 737 MAX 7.
—
Российская а/к Якутия планирует обновить и расширить свой флот за счет ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов Boeing 737 MAX. Речь идет о наименее вместительном варианте семейства - Boeing 737 MAX 7, который способен перевозить до 172 чел.
Всего планируется получить в операционный лизинг 10 таких машин в период с 2020 по 2021 г. в соответствии с инвестпроектом, инициированным как самим перевозчиком, так и правительством Республики Саха (Якутия), которому подконтролен оператор. Объем требуемых инвестиций составляет 60 млн долл.
Чтобы обеспечить получение самолетов, авиакомпания будет искать потенциального инвестора. В рамках этого перевозчик может провести допэмиссию, а существующие акционеры готовы продать "до 50% акционерного капитала".
Сегодня флот компании состоит из:
• пяти узкофюзеляжных машин предыдущего поколения Boeing 737NG - Boeing 737-800 вместимостью 170 пасс.;
• пяти российских региональных машин Sukhoi Superjet 100 вместимостью 95 и 103 пасс.;
• трех турбовинтовыми Bombardier Q300 вместимостью 50 пасс.;
• шести Ан-24РВ вместимостью 48 пасс.
Оператор планирует уйти от разнотипности пассажирских ВС, что снизит себестоимость выполнения полетов и повысит конкурентоспособность "Якутии". Как магистральный тип будут использоваться Boeing 737 (отметим, что Boeing 737 MAX 7 отличается повышенной дальностью полета по сравнению с Boeing 737-800, поэтому его появление в парке позволит открыть новые рынки), как региональный тип - Bombardier Q300, а также SSJ 100. Парк станет более унифицированным к 2022 г.
Это уже не первая попытка перевозчика привлечь инвесторов. Еще в конце 2014 г. стало известно, что оператор ищет в Азиатско-Тихоокеанском регионе стратегического инвестора, который будет готов купить половину авиакомпании. Тогда наиболее перспективным считалось сотрудничество с китайскими партнерами. Спустя полтора года сообщалось, что инвестор из Китая сможет войти в уставный капитал перевозчика двумя способами: через поставку оператору пяти самолетов Boeing 737-800 или через предоставление средств на выкуп ВС в собственность. Напомним, что с 2015 г. "Якутия" говорила о планах по переходу от лизинга к владению ВС, чтобы, как уточняла глава авиакомпании Ольга Федорова в недавнем интервью порталу News.Ykt.Ru, у предприятия было имущество, которое "можно закладывать при приобретении кредитов, что даст уйти от госгарантий".
По словам Ольги Федоровой, переговоры с потенциальными инвесторами из Китая и Японии действительно велись, но были приостановлены. "Интерес китайцев к компании реализовался позже в авиационных проектах совместной инвестиционной российско-китайской межправкомиссии. Для российской стороны это стало новостью, поскольку проект был инициирован со стороны китайских партнеров. То, что сегодня переговоры приостановлены, связано с двумя большими потрясениями на авиарынке - с банкротством "Трансаэро" и приостановлением деятельности "ВИМ-авиа". Сейчас китайские и японские инвесторы наблюдают за происходящим на российском отраслевом рынке и за реакцией властей на ситуацию", - сообщила глава оператора.
По итогам первого полугодия пассажиропоток оператора немного сократился - на 2,7%, до 363,9 тыс. чел. Тем не менее на этот год компания смотрит оптимистично, рассчитывая стабилизировать деятельность и достичь докризисного уровня чистой прибыли. "Это будет итогом четырехлетней активной работы по повышению эффективности, в рамках которой мы меняли флот, реструктурировали лизинговые платежи", - отметила Ольга Федорова.
В начале июня появилась информация о том, что до конца 2018 г. авиакомпания получит в операционный лизинг еще один Boeing 737-800.
—
Ссылка на материал - тут.
—
Фото @ Brandon Farris.
Больше фото Boeing 737 MAX 7 по - ссылке.
Якутские MAXимы.
Авиакомпания Якутия возьмёт в лизинг десять Boeing 737 MAX 7.
—
Российская а/к Якутия планирует обновить и расширить свой флот за счет ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов Boeing 737 MAX. Речь идет о наименее вместительном варианте семейства - Boeing 737 MAX 7, который способен перевозить до 172 чел.
Всего планируется получить в операционный лизинг 10 таких машин в период с 2020 по 2021 г. в соответствии с инвестпроектом, инициированным как самим перевозчиком, так и правительством Республики Саха (Якутия), которому подконтролен оператор. Объем требуемых инвестиций составляет 60 млн долл.
Чтобы обеспечить получение самолетов, авиакомпания будет искать потенциального инвестора. В рамках этого перевозчик может провести допэмиссию, а существующие акционеры готовы продать "до 50% акционерного капитала".
Сегодня флот компании состоит из:
• пяти узкофюзеляжных машин предыдущего поколения Boeing 737NG - Boeing 737-800 вместимостью 170 пасс.;
• пяти российских региональных машин Sukhoi Superjet 100 вместимостью 95 и 103 пасс.;
• трех турбовинтовыми Bombardier Q300 вместимостью 50 пасс.;
• шести Ан-24РВ вместимостью 48 пасс.
Оператор планирует уйти от разнотипности пассажирских ВС, что снизит себестоимость выполнения полетов и повысит конкурентоспособность "Якутии". Как магистральный тип будут использоваться Boeing 737 (отметим, что Boeing 737 MAX 7 отличается повышенной дальностью полета по сравнению с Boeing 737-800, поэтому его появление в парке позволит открыть новые рынки), как региональный тип - Bombardier Q300, а также SSJ 100. Парк станет более унифицированным к 2022 г.
Это уже не первая попытка перевозчика привлечь инвесторов. Еще в конце 2014 г. стало известно, что оператор ищет в Азиатско-Тихоокеанском регионе стратегического инвестора, который будет готов купить половину авиакомпании. Тогда наиболее перспективным считалось сотрудничество с китайскими партнерами. Спустя полтора года сообщалось, что инвестор из Китая сможет войти в уставный капитал перевозчика двумя способами: через поставку оператору пяти самолетов Boeing 737-800 или через предоставление средств на выкуп ВС в собственность. Напомним, что с 2015 г. "Якутия" говорила о планах по переходу от лизинга к владению ВС, чтобы, как уточняла глава авиакомпании Ольга Федорова в недавнем интервью порталу News.Ykt.Ru, у предприятия было имущество, которое "можно закладывать при приобретении кредитов, что даст уйти от госгарантий".
По словам Ольги Федоровой, переговоры с потенциальными инвесторами из Китая и Японии действительно велись, но были приостановлены. "Интерес китайцев к компании реализовался позже в авиационных проектах совместной инвестиционной российско-китайской межправкомиссии. Для российской стороны это стало новостью, поскольку проект был инициирован со стороны китайских партнеров. То, что сегодня переговоры приостановлены, связано с двумя большими потрясениями на авиарынке - с банкротством "Трансаэро" и приостановлением деятельности "ВИМ-авиа". Сейчас китайские и японские инвесторы наблюдают за происходящим на российском отраслевом рынке и за реакцией властей на ситуацию", - сообщила глава оператора.
По итогам первого полугодия пассажиропоток оператора немного сократился - на 2,7%, до 363,9 тыс. чел. Тем не менее на этот год компания смотрит оптимистично, рассчитывая стабилизировать деятельность и достичь докризисного уровня чистой прибыли. "Это будет итогом четырехлетней активной работы по повышению эффективности, в рамках которой мы меняли флот, реструктурировали лизинговые платежи", - отметила Ольга Федорова.
В начале июня появилась информация о том, что до конца 2018 г. авиакомпания получит в операционный лизинг еще один Boeing 737-800.
—
Ссылка на материал - тут.
—
Фото @ Brandon Farris.
Больше фото Boeing 737 MAX 7 по - ссылке.
