🚁 Первое серьезное дело в отношении АО "Национальная служба санитарной авиации" довели новосибирские транспортные прокуроры до первой инстанции арбитража. Компании были предъявлены претензии по поводу нарушения федерального законодательства в части организации работы вертолетами санавиации.

Работа НССА в Новосибирской области осуществляется по госпрограмме «Развитие здравоохранения Новосибирской области» и регионального проекта Новосибирской области «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи», в рамках которых ГБУЗ НСО «Станция скорой медицинской помощи» с НССА заключаются контракты на выполнение авиационных работ.

Прокуроры установили невыполнение НССА условий по контрактам:
- отсутствовало резервное воздушное судно и экипаж резервного ВС;
- эксплуатация посадочной площадки «Мочище» осуществляется НССА с нарушениями требований законодательства о безопасности полетов: на площадке не была предусмотрена  зона приземления и отрыва (зона TLOF), зона конечного этапа
захода на посадку и взлета (зона FATO) и зона безопасности;
- место стоянки вертолёта не было маркировано буквой "Н";
- НССА допускались нарушения при ведении судовой документации в части неотражения данных всех пассажиров;
- мотодром ДОСААФ, на который произведено более 100 взлетов и посадок, вообще никаких знаков и устройств не имеет.

Суд подвёл итог: допущенные АО «НССА» системные нарушения федерального законодательства (условий контракта) затрагивают вопросы безопасности
неопределенного круга лиц - пользователей услуг санитарной авиации  на территории Новосибирской области, а также персонала общества. А если выявленные нарушения являются системными, то они могут проявляться и в других регионах присутствия санитарных авиаторов. Сахалин, кстати, один из немногих регионов России, с 2019 года принимающий участие в программе эвакуации пострадавших вертолетами НССА. А ну, если проверят у нас.

Орлы из «Долетались» пытаются писать об авиации с юмором. Иногда даже получается.

Приглашаем посмеяться вместе 😎

Пассажиропоток российских авиакомпаний в октябре продолжил снижаться

По уточненным данным Росавиации, в октябре 2020 г. российские авиакомпании перевезли совокупно 6,796 млн пасс., на 49% меньше, чем в октябре 2019 г. После относительно благоприятного сентября (когда перевозки сократились на 31,7%, а внутренний рынок даже показал рост) во втором месяце осени вновь наметилась тенденция снижения пассажиропотока, в том числе на внутреннем рынке. На маршрутах внутри страны перевозчики обслужили 5,605 млн пасс., сокращение по сравнению с октябрем составило 7,1%. Несмотря на восстановление еще нескольких направлений за рубеж, международные перевозки остаются на уровне 23,3% от прошлогоднего: всего рейсами за границу воспользовалось 1,191 млн пасс. Соответственно, снизился и общий пассажирооборот: на 50,9%, до 13,719 млн пкм. Средний коэффициент занятости пассажирских кресел по отрасли составил 76,2%.

Читать дальше на ATO.ru

Первый полет нового самолета МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 планируется провести до конца текущего года, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

По словам министра, сейчас идет отладка систем и тестирование самолета, в ближайшие дни на Иркутский авиазавод приедут специалисты из конструкторского бюро им. Яковлева и летчики-испытатели для подготовки к первому полету.

Первый полет нового самолета МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 планируется провести до конца текущего года, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

"До конца года постараемся - 17-18 декабря, максимум до конца года - мы рассчитываем, что самолет выполнит первый полет", - сказал он. #uptodate

Предлагаем материал нашего волонтера Андрея Хомича о самых популярных мифах о Центральном Музее ВВС.
Пишите ему в комментарии к статье, какие факты и мифы вы бы хотели еще проверить, он подготовит материалы по самым популярным (а может и по всем!)

https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/razveivaiu-mify-o-moninskom-muzee-aviacii-5fbe9a996ea65c24b3a1cc76

Ан-124 "Волга-Днепр" аварийно севший в Новосибирске приведен в движение.

За видео спасибо подписчику.
___

Прислать фото/видео/новости/идеи можно в @aviadispetcherbot@aviadispetcherbot

​​Дронопорты уже есть

Рынок дронопортов – это перспективное направление будущего. Канал @nti2035media сегодня рассказал о разработке компании DRONESHUB, реализуемой в Екатеринбурге.

Ещё раньше, в сентябре 2020, мы публиковали фото с выставки HeliRussia, на которой Тамбовский Государственный Университет им. Державина представил свой проект базовых станций.

#нампишут, что в Москве автономные дронопорты HIVE группы компаний Gaskar Group уже вышли в серийное производство. Сначала они будут работать в строительной и горнодобывающей отраслях и сфере девелопмента, а посмотреть продукт в работе можно в этом году на территории Сколково.

HIVE – это автономная роботизированная система, суть которой не зарядка, а смена батарей дрона, что позволяет беспилотнику вылетать на следующее задание в течение нескольких минут после возвращения в базовую станцию. Замену батарей проводит специальный робот манипулятор, что позволяет дрону летать 24/7 без ожидания подзарядки и без потери времени.

Также HIVE оснащен комплектом умной электроники, метеостанцией, охранным модулем, связью, панелью ручного управления, бесперебойником и, конечно, климат-контролем, что позволяет использовать станцию при низких температурах.

Дрон внутри станции – DJI Matrice 300 может нести разнообразную полезную нагрузку, включая лазерные сканеры и камеры с высоким разрешением.

Проводить рутинную фото и видеосъемку, снимать ортофотопланы, делать ВЛС, вести прямые трансляции – всё это можно уже сегодня автономно и без участия человека.

📅 Этот день в истории авиации

27 ноября 1949 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Douglas C-124 Globemaster II.

ВВС #США в 1947 году сформировали требования к стратегическому транспортному самолёту. Позже они были дополнены с учётом опыта воздушных перевозок во время блокады Западного Берлина. В ответ Douglas Aircraft на базе C-74 Globemaster начала проект нового самолёта C-124 Globemaster II.

Как и его предшественник, Globemaster II представлял собой цельнометаллический низкоплан. Оснащённый 4 × двигателями Pratt & Whitney R-4360-69 Wasp Major, самолёт развивал скорость до 489 км/ч. C-124 брал на борт 200 солдат, либо 123 раненных, либо до 34 тонн груза. Дальность полёта с 1,5 тоннами груза — 6490 км.

Первые C-124 Globemaster II поступили в части ВВС США в 1950 году. Всего было выпущено 448 самолётов. Они активно применялись во время Корейской войны и войны во Вьетнаме. С 1970 года C-124 начали заменять на Lockheed C-5 Galaxy и в 1974 году окончательно вывели из эксплуатации.
#ЭтотДень

Бизнес-джеты🛩
✈️ Cessna 525A CitationJet 2 р/н D-ISJP а/к "Excellent Air"🇩🇪
Вот такой симпатичный малыш в редкой раскраске посетил аэропорт Минска. Самолет принадлежит немецкой компании бизнес авиации Excellent Air. Авиакомпания занимается авиаперевозками по Европе и состоит из семи самолетов Cessna CJ2 и одного Cessna XLS.
Cessna 525A CitationJet 2 это один из самых маленьких реактивных самолетов в мире и в самой линейке. Создан для полетов на короткие расстояния. Оснащен современной авионикой и современными средствам аэронавигации. Управлять таким самолетом несложно, поэтому в экипаже может быть один человек.
Данный экземпляр берет на борт до 6 пассажиров и рассчитан на перелет до 2500 км. Крейсерская скорость - 704 км/ч. Потолок - 12500м.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 26 ноября 2020г.
Фото: Александр Соц
#cessna #минск #частный #umms #бизнесджеты
@aviadispet4er