Size: a a a
2021 May 03
Аэропорт Домодедово. 1993 год.
Отличный проморолик боевых вертолетов Ми-35М армейской авиации Боливарианских сухопутных войск Венесуэлы. Венесуэла выступила фактически стартовым заказчиком боевых вертолетов Ми-35М, получив в 2005-2007 годах суммарно десять машин этого типа производства АО "Роствертол" в рамках трех крупных контрактов на приобретение вертолетной техники российского производства. Вертолеты Ми-35М (именуемые в Венесуэле Caribe) состоят на вооружении cформированного в 2011 году батальона многоцелевых вертолетов (Batallón de Helicópteros Multipropósito Coronel Mauricio Encinoso) командования армейской авиации Венесуэлы, дислоцируясь на базе Фуерте-Тавакаре (штат Баринас).
По контракту от конца 2013 года все десять венесуэльских Ми-35М в 2014-2016 годах прошли ремонт на АО "Роствертол".
По контракту от конца 2013 года все десять венесуэльских Ми-35М в 2014-2016 годах прошли ремонт на АО "Роствертол".
Дважды рождённый: Су-27 в новой экспозиции Экспоцентра КнААЗ
Новая экспозиция, посвящённая истребителю четвёртого поколения Су-27, открыта в Экспоцентре КнААЗ. Благодаря интерактивным технологиям создателям экспозиции в полной мере удалось отразить историю создания самолёта. Десятки новых материалов и технологий, специально разработанных под Су-27, новые заводские корпуса, гигантский размах подготовительных работ для производства принципиально новой боевой машины – всё это отражено в уникальных фото и видеодокументах тех лет и "живых" экспонатах.
Первый вариант Су-27 существенно отличался от того, который пошёл в серию. К 1980 году от Су-27 в "первой редакции" по образному выражению генерального конструктора Михаила Симонова осталось только катапультное кресло и диаметр колеса переднего шасси. В экспозиции детально и наглядно представлены все изменения. Есть в ней и уникальные кадры первого полёта прототипа Т-10-1.
💡Узнайте больше об истребителях "Су" в выставочной и демонстрационной программе #МАКС2021
Новая экспозиция, посвящённая истребителю четвёртого поколения Су-27, открыта в Экспоцентре КнААЗ. Благодаря интерактивным технологиям создателям экспозиции в полной мере удалось отразить историю создания самолёта. Десятки новых материалов и технологий, специально разработанных под Су-27, новые заводские корпуса, гигантский размах подготовительных работ для производства принципиально новой боевой машины – всё это отражено в уникальных фото и видеодокументах тех лет и "живых" экспонатах.
Первый вариант Су-27 существенно отличался от того, который пошёл в серию. К 1980 году от Су-27 в "первой редакции" по образному выражению генерального конструктора Михаила Симонова осталось только катапультное кресло и диаметр колеса переднего шасси. В экспозиции детально и наглядно представлены все изменения. Есть в ней и уникальные кадры первого полёта прототипа Т-10-1.
💡Узнайте больше об истребителях "Су" в выставочной и демонстрационной программе #МАКС2021
📸 Red Wings A321 в спецливрее: в Кольцово 🇷🇺
—
Сегодня Airbus A321 а/к Red Wings в специальной ливрее впервые прибыл в Кольцово.
Ранее такой окрас был применен на SSJ-100 с б/н RA-89140 (MSN 95200), и лайнер получил различные прозвища: Феррари, Борщ или Красный Барон. Получается, так как A321 крупнее, то его будут именовать: Большая Феррари, Гиперборщ или Большой Красный Барон?
Напомним, что самолет с регистрацией VP-BVW (MSN 1950) совсем недавно поступил во флот компании.
—
Фото: @jeneva66
—
Сегодня Airbus A321 а/к Red Wings в специальной ливрее впервые прибыл в Кольцово.
Ранее такой окрас был применен на SSJ-100 с б/н RA-89140 (MSN 95200), и лайнер получил различные прозвища: Феррари, Борщ или Красный Барон. Получается, так как A321 крупнее, то его будут именовать: Большая Феррари, Гиперборщ или Большой Красный Барон?
Напомним, что самолет с регистрацией VP-BVW (MSN 1950) совсем недавно поступил во флот компании.
—
Фото: @jeneva66
Boeing объявил «нулевую толерантность» к событиям мая 2020 года
Внимание! Пост содержит информацию, которая может «задеть чувства верующих».
Итак, исполнительный директор корпорации Boeing Дейв Калхун объявил о введении политики «нулевой терпимости», последовавшая за всем известными событиями мая прошлого года, когда белый полицейский убил Джорджа Флойда.
С июня прошлого года компания Boeing уволила 65 сотрудников и дисциплинарно наказала 53 других за поведение, описанное как расистское, дискриминационное и как проявление ненависти.
Данная статистика была составлена после того как была внедрена политика «нулевой терпимости», которую генеральный директор Дейв Калхун реализовал после убийства Джорджа Флойда в мае 2020 года в Миннеаполисе.
Согласно данной политике, компания ставит перед собой цель в увеличении числа чернокожих сотрудников на 20%. В настоящее время чернокожие составляют 6,4% сотрудников Boeing.
В последние годы Boeing столкнулся с несколькими судебными исками по обвинению в расовой дискриминации. В одном случае в Южной Каролине чернокожий сотрудник утверждал, что люди с подобным ему цветом кожи обычно назначались на работу в «антисанитарных» частях завода, в то время как белых сотрудников отправляли в более «чистые и благоприятные для пребывания» места. Об этом сообщает Forbes.
Публичное раскрытие данной информации, скорей всего, связано с тем, что инвесторы оказывают большое давление на американские компании (и не только на Boeing), чтобы те, в свою очередь, боролись с признаками расовой дискриминации на рабочих местах.
У корпорации Boeing и так дела второй год кряду идут далеко не очень. Ещё им скандалов по расовому признаку не хватало.
Внимание! Пост содержит информацию, которая может «задеть чувства верующих».
Итак, исполнительный директор корпорации Boeing Дейв Калхун объявил о введении политики «нулевой терпимости», последовавшая за всем известными событиями мая прошлого года, когда белый полицейский убил Джорджа Флойда.
С июня прошлого года компания Boeing уволила 65 сотрудников и дисциплинарно наказала 53 других за поведение, описанное как расистское, дискриминационное и как проявление ненависти.
Данная статистика была составлена после того как была внедрена политика «нулевой терпимости», которую генеральный директор Дейв Калхун реализовал после убийства Джорджа Флойда в мае 2020 года в Миннеаполисе.
Согласно данной политике, компания ставит перед собой цель в увеличении числа чернокожих сотрудников на 20%. В настоящее время чернокожие составляют 6,4% сотрудников Boeing.
В последние годы Boeing столкнулся с несколькими судебными исками по обвинению в расовой дискриминации. В одном случае в Южной Каролине чернокожий сотрудник утверждал, что люди с подобным ему цветом кожи обычно назначались на работу в «антисанитарных» частях завода, в то время как белых сотрудников отправляли в более «чистые и благоприятные для пребывания» места. Об этом сообщает Forbes.
Публичное раскрытие данной информации, скорей всего, связано с тем, что инвесторы оказывают большое давление на американские компании (и не только на Boeing), чтобы те, в свою очередь, боролись с признаками расовой дискриминации на рабочих местах.
У корпорации Boeing и так дела второй год кряду идут далеко не очень. Ещё им скандалов по расовому признаку не хватало.
📅 Этот день в истории авиации
3 мая 1977 года — первый полёт экспериментального конвертоплана Bell XV-15. #США
Свой первый конвертоплан XV-3 компания Bell Helicopter разработала ещё в середине 1950-х годов. Его испытания доказали, что схема с поворотными винтами рабочая. Следующим шагом стало создание аппарата с поворотными двигателями. В 1973 году Bell Helicopter представила в Исследовательский центр Эймса свой проект такого конвертоплана — будущего XV-15.
Это был цельнометаллический высокоплан с крылом отрицательной стреловидности и двухкилевым хвостовым оперением. На концах консолей крыла в поворотных мотогондолах устанавливались двигатели Avco Lycoming LTC1K-4K (1550 л.с.) Крейсерская скорость — 561 км/ч, дальность полёта — 824 км. Мог взять на борт до 9 пассажиров или 1,5 тонны груза.
Bell XV-15 был сугубо экспериментальным и в серийное производство не пошёл. Результаты его исследовательских полётов легли в основу проекта успешного военно-транспортного конвертоплана Bell V-22 Osprey.
#ЭтотДень
3 мая 1977 года — первый полёт экспериментального конвертоплана Bell XV-15. #США
Свой первый конвертоплан XV-3 компания Bell Helicopter разработала ещё в середине 1950-х годов. Его испытания доказали, что схема с поворотными винтами рабочая. Следующим шагом стало создание аппарата с поворотными двигателями. В 1973 году Bell Helicopter представила в Исследовательский центр Эймса свой проект такого конвертоплана — будущего XV-15.
Это был цельнометаллический высокоплан с крылом отрицательной стреловидности и двухкилевым хвостовым оперением. На концах консолей крыла в поворотных мотогондолах устанавливались двигатели Avco Lycoming LTC1K-4K (1550 л.с.) Крейсерская скорость — 561 км/ч, дальность полёта — 824 км. Мог взять на борт до 9 пассажиров или 1,5 тонны груза.
Bell XV-15 был сугубо экспериментальным и в серийное производство не пошёл. Результаты его исследовательских полётов легли в основу проекта успешного военно-транспортного конвертоплана Bell V-22 Osprey.
#ЭтотДень
