Я против такого термина, т.к. с помощью покручиваний и технических средств увидеть это можно

и система тут же даст сбой, если обзор в ту сторону чем-то прикрыт. А меня этр еще и дезориентирует и отвлечет от обстановки спереди.

Самое нелогичное - иметь полную экипировку для мотоциклиста, даже если будешь управлять скутером

Типа обязательно на экзамене

Поэтому учат крутить головой, а не полагаться только на зеркала, которые в разных машинах разные

учат, и требуют почему-то.

Если у вас какое-то суперзеркало. У меня обычное левое зеркало со слегка расширенной зоной и именно с ним всегда есть слепая зона, как его ни настраивай

я согласен, но и Вы признайте, что в таком случае на экзамене проверяют также и следование ритуалам

поддержу Вас в этом моменте. Слепая зона продиктована только соображениями оптики и геометрии и есть всегда. Размер и возможность спрятать в ней мотоциклиста зависит от конкретного угла, приближения и "раскрыва" зеркала, а также от конфигурации окон ТС. Объекты, попадающие в слепую зону, как правило, достаточно сильно смещены в сторону относительно водителя, но это смещение обычно меньше ширины полосы на автобане.

ура! Взаимопонимание на компромиссном мнении)

Но гораздо проще следовать ритуалу всегда и довести его до автоматизма, чем постоянно размышлять, оправдан он в данной ситуации или нет. Я не могу припомнить случая, чтобы поворот головы как-то ухудшил и помешал обзору окружающей обстановки. Но были поначалу очень критические ситуации, когда я забывала повернуть голову.

Доводы о том, что иногда можно обойтись без поворота головой напоминают мне доводы некоторых про то, что не всегда пристегивание ремнем имеет смысл.
Очень хочется доказать окружающим,что ты умнее, чем эти дурацкие правила. Только цена такого сопротивления устоявшимся "ритуалам" может быть очень высокой.

После 20 летнего непрерывного стажа вождения в России, пришлось полностью поменять стиль вождения и крутить головой постоянно. Несколько раз спасло и благодарен инструктор который мне это внедрял в голову.

Вы, кстати, сейчас даже немного изменили моё мнение, спасибо, что написали

Надеюсь, Дмитрий все же проникнется идеей о том, что дорога не для того, чтобы доказывать кому-то, какой ты умный, а чтобы доехать из точки А в точку Б невредимым самому и без опасности для окружающих.

он и пытается сказать, что дорога не для того, чтобы не экзамене картинно крутить головой, а чтобы на реальной дороге обеспечить безопасность - любым методом, будь то шультерблик или настолько большое внимание к боковым зеркалам, что в их слепой зоне никто не окажется внезапно

Я не знаю, зачем крутить картинно, если можно крутить так, как положено и так, что надежно работает. А зеркала разные, машины разные, обстановка на дороге может заставить отвлечься от зеркал Я все-равно не понимаю, почему надо усиленно сопротивляться надежному способу, работающему всегда, в отличие от всего остального.

В среду буду сдавать экзамен. Скажу, что стал реально аккуратнее ездить, по сравнению с тем как ездил. А все эти "шультеблик - это ритуал" опять напоминает историю про мышек которые плакали, но продолжали есть кактус.
Шультеблик реально помогает в ситуации с велосепидистами и мотоциклистами, которых тут гораздо больше, чем на просторах необъятной родины, тех кто возникает об этом, да и в целом как показывает практика большиство и вовсе из деревенек подтянулись, где учились водить авто сидя на гужевой повозке

граждане UK тоже пересдают, например, так что не только бывший СССР