AS
Нет, количество предложения в сбалансированной экономике не может превышать спроса. Это работает только в совке и то ограниченное количество времени
Нет никакой сбалансированной экономики. Поэтому тарифы постоянно меняются.
Size: a a a
2020 January 24
ST
хотя комфорт плюс это медиум
VK
🤔так штраф же
нифига. штраф для тех, кто не заключил договор и куда-то там его не предоставил. я регулярно езжу по "выделенкам" на "белых"
A
нифига. штраф для тех, кто не заключил договор и куда-то там его не предоставил. я регулярно езжу по "выделенкам" на "белых"
А что за договор?
AS
Убийственный аргумент))
VK
А что за договор?
не знаю. это я у таксистов выяснял. но готов ползуба дать, что они были на белых и мы спокойно ездили по выделенкам для ОТ
A
Убийственный аргумент))
У тебя точно такие же)
- ввести гос.регулирование
- всех обязать в таксопарк
- цены упадут, а качество вырастет
- ввести гос.регулирование
- всех обязать в таксопарк
- цены упадут, а качество вырастет
A
не знаю. это я у таксистов выяснял. но готов ползуба дать, что они были на белых и мы спокойно ездили по выделенкам для ОТ
Ну... лучше я слегка переплачу, чем будет риск человека без такого договора
VK
Ну... лучше я слегка переплачу, чем будет риск человека без такого договора
Ну я загуглил. Один из сайтов https://лицензия-на-такси-москва.рф/blogs/licenziya-taksi-chtobi-ezdit-po-videlennoipolose - там про тот самый "договор", читай лицензию на это дело
Т
Ну... лучше я слегка переплачу, чем будет риск человека без такого договора
ну, тогда можно реально на комфорт+ ездить просто, будет явно лучше чем эконом
A
ну, тогда можно реально на комфорт+ ездить просто, будет явно лучше чем эконом
Именно
Т
на комфорте какое-то время ездил, отличий от эконома мало, меня больше это напрягает
A
ну, тогда можно реально на комфорт+ ездить просто, будет явно лучше чем эконом
Хотя разница эконом и комфорт+ уже может достигать 500-1000 рублей в час пик
Т
на комфорте какое-то время ездил, отличий от эконома мало, меня больше это напрягает
а вот эконом и комфорт+ уже да, чувствуется
AS
У тебя точно такие же)
- ввести гос.регулирование
- всех обязать в таксопарк
- цены упадут, а качество вырастет
- ввести гос.регулирование
- всех обязать в таксопарк
- цены упадут, а качество вырастет
1) Да, проблема приватизации доходов и национализации ответственности без госрегулирования не решается. Это очевидно.
2) Не обязательно.
3) Цены, очевидно, вырастут, так как уменьшится эксплуатация работников.
2) Не обязательно.
3) Цены, очевидно, вырастут, так как уменьшится эксплуатация работников.
AS
Хотя разница эконом и комфорт+ уже может достигать 500-1000 рублей в час пик
В час пик она, как раз, должна быть меньше.
Т
1) Да, проблема приватизации доходов и национализации ответственности без госрегулирования не решается. Это очевидно.
2) Не обязательно.
3) Цены, очевидно, вырастут, так как уменьшится эксплуатация работников.
2) Не обязательно.
3) Цены, очевидно, вырастут, так как уменьшится эксплуатация работников.
добавлю по 3 пукнту, что при этом качество вырастет тоже
A
а вот эконом и комфорт+ уже да, чувствуется
Ты еще почекай комофот+ с жёлтыми номерами) не считая отдельных хитрожопых, что становятся за 20-50 метров из-за огрехов гпс и с багажом помогут и кондер врубят и радио поставят и вежливые
A
1) Да, проблема приватизации доходов и национализации ответственности без госрегулирования не решается. Это очевидно.
2) Не обязательно.
3) Цены, очевидно, вырастут, так как уменьшится эксплуатация работников.
2) Не обязательно.
3) Цены, очевидно, вырастут, так как уменьшится эксплуатация работников.
Ууу....поихали...приватизировать, национализировать....уже один раз сделали) сгоняй в китай если так хочется)
VK
А еще часто в комфорт+ попадают из бизнеса, потому что задолбались ждать или яндекс решает поспонсировать 🙂