хорошо,  вот тебе встречный вопрос. Сколько ты знаешь аналогов ssj? 5--10? сколько из них закупили авиакомании?

подсказка боинги и аэрбасы не конурируют c ssj

у них все самолёты больше

Не согласен

суперджет сто покупает только аэрофлот, под давление государства

все остальные от него отказываются

это разные классы самолётов

это не то с чем ты можешь согласиться или нет

Есть противоречивая информация об эксплуатации SSJ-100 мексиканской авиакомпанией Interjet. Это самый крупный зарубежный покупатель "Суперджетов". В общей сложности мексиканцы заказали 30 самолётов, из которых получили 22. В 2017 году в СМИ прошла информация, что Interjet вывела из эксплуатации половину бортов из-за дефектов со стабилизаторами. В 2018 году Bloomberg сообщил, что перевозчик был вынужден несколько месяцев не использовать четыре SSJ-100, а также "каннибализировать" (разобрать на запчасти) один из лайнеров. "Сухой", конечно, опроверг эту информацию, заявив, что с запчастями всё в порядке. В марте 2019 года появилась информация, что Interjet рассматривает возможность отказа от "Суперджетов" из-за послепродажного обслуживания самолётов.

вы блин хотя бы читайте сами новости

interjet обанкротился потому что у мексики валюта упала и в кризисе страна

Основными заказчиками SSJ-100 являются отечественные авиакомпании. По данным из открытых источников, больше других Sukhoi Superjet 100 сейчас использует «Аэрофлот», которым получено 50 лайнеров из 150 заказанных. Также суда этого типа есть у авиакомпании «Ямал» (15 единиц), «Газпром авиа» (10 самолетов), «Азимут» и «ИрАэро» (по восемь SSJ-100), «Якутия» (пять самолетов), а еще у ФГБУ «Специальный летный отряд „Россия“» и МЧС России.

На зарубежных рынках продвижение самолета идет с трудом. Среди иностранных авиакомпаний крупнейший эксплуатант SSJ-100 — мексиканский авиаперевозчик Interjet. Авиакомпания имеет контракт на 30 самолетов, ей уже поставлено 22 воздушных судна. Но в Interjet рассматривают возможность отказа от российских «суперджетов». Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов.

В конце 2018 года бельгийская компания Brussels Airlines заявила, что хочет отказаться от SSJ-100 из-за постоянных поломок. В начале 2019 года с аналогичным заявлением выступила ирландская CityJet.

Может быть на сегодняшний день он и является нормальным самолётом.

Но не являлся таким на момент выпуска. Из за этого погибло очень много людей.

Не надо мне говорить что боинги тоже падали я это знаю.

крч вот вам шаг за шагом

1) про пилотов: там интервью берут у какого-то Юрия Сытника , пошёл посмотрел, он сто лет не летает. Я сюда скидывал мнение ДЕЙСТВУЮЩЕГО пилота s7, ему она очень нравилася

2) Про interjet я написал

3) Про citijet.  Они поменялся ФОРМАТ бизнеса, вот в чём основная причина. Ищем какие у них самолёты сейчас: на сайте компании значатся только иностранные самолеты: 25 Bombardier CRJ900, 13 Avro RJ85 и один Bombardier CRJ700. Они все на 60-75 мест самолёты. А поломки это просто причина отказать от самолётов

просто потому что  бомбардиеры и AVro вообще ни разу не качественней ssj

просто ssj на 100-130 человек, а они переориентировались на другой рынок

у interjeta проблемы вообще глобальные, у них кризис, у них денег вообще ни на что не хватает