AP
В смысле хотелось бы как раз через один модуль?
Size: a a a
2021 April 11
ММ
То, чем я занимаюсь, безобразием
AP
:) госуха поди?
ММ
В каждом автобусе в нерезиновой
ММ
МГТ и МТА
ММ
Это в то, что водитель тыкает
AP
По идее опрос датчиков надо выкидывать на отдельный контроллер на базе какого-нибудь Nutxx, а к нему уже коннектиться из клиентских прог на Linux одноплатнике c MMU, раз автобусы?
ММ
В автобусах CAN
ММ
Как и в машинах новых
VA
а че в автобусе никак кубер не развернуть? )
VR
и из буханки хлеба ..
нафуй в автобусе кубер - чего скейлить будем ?))
уж обеспечить ограничение ресурсов и self-healing можно разными средствами ))
нафуй в автобусе кубер - чего скейлить будем ?))
уж обеспечить ограничение ресурсов и self-healing можно разными средствами ))
VR
но я уже начинаю представлять себе кластер микроконтроллеров в автобусе, чтобы при выходе одного из них, нагрузка перебрасывалась на другой.
ну как в самолётах - там такая отказоустойчивость тоже есть, правда не на кубере, но это детали ..
ну как в самолётах - там такая отказоустойчивость тоже есть, правда не на кубере, но это детали ..
VR
серьёзно - вот в реальном мире есть много классов решений, где кубер не подходит - просто потому что он там не нужен.
и это ок.
использовать инструмент нужно там, где он принесёт ценность, а не просто потому, что "модно".
и это ок.
использовать инструмент нужно там, где он принесёт ценность, а не просто потому, что "модно".
AP
K3S прекрасно работает на одноплатниках.
VR
мм, уточни, плиз - мы этот кубер будем на одном МК запускать или на нескольких ?
AP
На нескольких ессно, K3S же может в multi node ;)
VR
- допустим на одном: в чём преимущество k3s или любого другого соло-кубера перед обычным systemd ?
- допустим на нескольких - какой в этом смысл для автобуса (ну для самолёта - там это меньшая проблема.)
- допустим на нескольких - какой в этом смысл для автобуса (ну для самолёта - там это меньшая проблема.)