M
мк8 через переходник фиксируется в бемельге, я так понимаю?
Ну это скорее направляющая для кусочка трубки, сам радиатор и горло на родных винтах намертво в стальной каретке, что по жесткости получше будет, чем к маунту. Ради этого и морочился =)
Size: a a a
2021 January 14
AM
Ну это скорее направляющая для кусочка трубки, сам радиатор и горло на родных винтах намертво в стальной каретке, что по жесткости получше будет, чем к маунту. Ради этого и морочился =)
ну що тут сказати, удачно ты соосность нашел между дюрками бемельге и дюрками хотенда
МК
а кому дали-то?
AM
но односторонний обдув там, где по месту не ограничен, это дурка
M
ну що тут сказати, удачно ты соосность нашел между дюрками бемельге и дюрками хотенда
На тоненькую применение левого бемельге не в идексе )
AM
не, все равно не аргумент
M
но односторонний обдув там, где по месту не ограничен, это дурка
Тут согласен, но мне норм. Ну и по тестам обдува... все ок )
AM
ну ты и печатаешь небось на стоковых ускорениях
AM
шо состариться можно
АЭ
Как и обещал, скидываю =)
Тест нависаний печатнул, чтобы показать, что обдува хватает: по всем направлениям до 65 градусов - отлично, 70 - хорошо.
Все проектировалось под печать без поддержек, есть два склея - деталька, обхватывающая правое ребро каретки, и дуйка. Для крепления к каретке используются родные винты, так же винты на шаговик, все остальное норм под шурупы. Устанавливается без перемещения сопла и родного радиатора, но предполагает вытачивания в корпусе BMG паза под головку болта колеса, а так же небольшого заглубления отверстий под винты мотора (чтобы доставали)
Тест нависаний печатнул, чтобы показать, что обдува хватает: по всем направлениям до 65 градусов - отлично, 70 - хорошо.
Все проектировалось под печать без поддержек, есть два склея - деталька, обхватывающая правое ребро каретки, и дуйка. Для крепления к каретке используются родные винты, так же винты на шаговик, все остальное норм под шурупы. Устанавливается без перемещения сопла и родного радиатора, но предполагает вытачивания в корпусе BMG паза под головку болта колеса, а так же небольшого заглубления отверстий под винты мотора (чтобы доставали)
За лаконичность лайк! 👍
M
ну ты и печатаешь небось на стоковых ускорениях
Это да, ну почти, по 800 стоит.
AM
это не интересно даже
M
За лаконичность лайк! 👍
Пасиб, старалсо.
МК
а мне больше б2 и б5
И
Ай маладца!) Замазал..)))
m
Делись)
ДП
Делись)
сразу как смонтирую и увижу что оно норм )
И
Как и обещал, скидываю =)
Тест нависаний печатнул, чтобы показать, что обдува хватает: по всем направлениям до 65 градусов - отлично, 70 - хорошо.
Все проектировалось под печать без поддержек, есть два склея - деталька, обхватывающая правое ребро каретки, и дуйка. Для крепления к каретке используются родные винты, так же винты на шаговик, все остальное норм под шурупы. Устанавливается без перемещения сопла и родного радиатора, но предполагает вытачивания в корпусе BMG паза под головку болта колеса, а так же небольшого заглубления отверстий под винты мотора (чтобы доставали)
Тест нависаний печатнул, чтобы показать, что обдува хватает: по всем направлениям до 65 градусов - отлично, 70 - хорошо.
Все проектировалось под печать без поддержек, есть два склея - деталька, обхватывающая правое ребро каретки, и дуйка. Для крепления к каретке используются родные винты, так же винты на шаговик, все остальное норм под шурупы. Устанавливается без перемещения сопла и родного радиатора, но предполагает вытачивания в корпусе BMG паза под головку болта колеса, а так же небольшого заглубления отверстий под винты мотора (чтобы доставали)
А красиво, слушай)
ДП
а то дам, а там еще допиливать и допиливать - а в файлах уже буде )
C
фига там дуйки, прям как выпусконой коллектор на формуле-1