Ну вы уже поняли. Конкурсное.
Бумага для рисования А4, китайские карандаши "Marco" и композиция
"САМЫЙ ЛУЧШИЙ САМОЛЁТ"

Новости. Аналитика. Репортажи. Одно из самых тяжеловесных и авторитетных информационных агенств мира. Российский взгляд на мировые события.
Инфовоины. Инфобойцы.
Подписывайтесь.

Я это видео выложил не столько ради видео, сколько ради фразы зрителя. 😏

Это одно из самых распространённых высказываний про нас, про лётчиков.
Но послушайте с какой любовью и восторгом оно сказано. 😏

Авиационный привет от медведей. 😏

Рубрика "Угадай летаблу" в канале.
Фото от подписчика.

Поздравляю!
https://t.me/vestnikpvo/2758

Внезапно в канал врывается тактическое крыло.
Я уже рассказывал про парады, про миллион расписываемых мер безопасности при их проведении. Высоте нижнего края, ОЯП и так далее.
Но как говорится "есть нюанс" . 😏
И при наступлении таких "нюансов" все зависит во первых от уровня подготовки самого слабого лётчика в группе и во вторых от способности ведущего группы принимать решения.
Ну! За грамотные и своевременные решения! 🍻

И теперь о погоде...

Сегодня на канале видеооткрытка от лётчиков Ил-18, который несмотря на по почтенный возраст все так же продолжает нести службу в сплоченных рядах РККА.
А ви говорите Ту-154 на пенсию отправили. 😏
Работать и работать ещё...

​​Вы же знаете, что летчик это тот самый человек который находясь в самолёте любому может подсказать давление воздуха?
Собственно кроме этого давления он никому больше ничего полезного (почти) подсказать не сможет (ну в транспортёре может ещё подсказать температуру за бортом) но давление прям легко.
Для этого он кремальерой ставит на анероидно-мембранном приборе, в простонародье называемом барометрическим высотомером,  обе (две) стрелочки на ноль (нуль) и в специальном окошке этого же самого высотомера смотрит значение давления в мм. рт. ст. и раздаёт его всем же желающим.

З.Ы. И да. Пятница объявляется открытой! 🍻

А вы думаете нам лётчикам легко? 😞

Сегодня одной из величайших и известнейших кузниц лётчиков исполнилось бы 110лет.
Поздравляю с этой датой всех выпускников этого замечательного училища! 🍻
КАЧА - СИЛА!

Херово наверно жить без чувства юмора. 😏
Особенно в авиации.
https://t.me/aviadispet4er/41115

Да всё разумное человечество присоединяется к поздравлениям. 😏
Кто знает, может когда-нибудь наступит "Эпоха возрождения" и про это училище вспомнят.
https://t.me/vsfalcon3000/1746

Мне шлют конспект курсанта Сасовского училища в исполнении  которое граничит с шедевром. Я в жизни таких конспектов не встречал, ибо на лекциях у тех курсантов которые находят в себе силы бороться со сном и которые пишут конспекты нет времени на рисование шедевров. А на СамПо есть намного более интересные занятия чем собственно само СамПо и максимум на что там могут потратить силы, это на разбор и перепись каракулей не спавшего на паре товарища. 😏
Поэтому самое красивое что я видел, это примерно такого уровня, что на фото от подписчика.

​​Точка возврата. (из рубрики нам пишут)
Журналисты и политики в своих речах очень любят использовать технические и профессиональные термины.  Давно уже вошел в бытовой словарь всех категорий граждан чисто авиационный термин «Разбор полетов». Теперь потихоньку входит авиационный термин «Точка невозврата», которого в реальности не существует. Есть «Точка (рубеж) возврата».
Это максимально удаленная от аэродрома взлета точка на маршруте полета, с которой можно вернуться на аэродром вылета, сохранив навигационный запас топлива. (Что такое навигационный, тактический и прочие запасы топлива мы поговорим в следующий раз.) Сейчас про происхождение этой точки. В авиации есть всякие-разные правила, в том числе правила по подготовке и выполнению полета. Одно из них - без запасных аэродромов не летают. Предстоит полет с аэродрома А на аэродром Б. Надо посчитать, сколько топлива нужно, Считают так: Нужно посчитать топливо от и до аэродрома назначения плюс топляк на полет до запасного. Но по погоде аэродром З не может быть выбран запасным. Что делать? На аэродроме вылета погода хорошая, на аэродроме назначения еще лучше, а запасного нет. Лететь нельзя, но очень хочется. То можно. И придумали точку, или рубеж возврата. Можно лететь до этого рубежа, там еще раз подумать, принять командирское решение вернуться, или лететь дальше. Если вернуться, то получается всё по правилам, но не красиво в глазах товарищей. (и особенно начальников прим. ФБ) Если лететь дальше, а на аэродроме назначения погода ухудшится или аэродром закроется по иным причинам, будет еще хуже. Сначала предстоит душевный разговор с безопасностью полетов, а то и с прокурором. С первоначальным вопросом, вы о чем думали и с заключительным во всех случаях выводом,- вы не правильно думали. Короче, точка возврата – это махровый формализьм с элементами подставы. И пользоваться ей могут только действительно опытные люди. А точки невозврата в авиации нет, точнее, точками невозврата являются все точки, дальше точки возврата.
(здесь у нас автор дал определение точки возврата по метео условиям, а ещё есть точка возврата по не выработке ПТБ, или остатку топлива (например при неудачной ДТВ) расчёт которых обязателен всегда.

Автор В.Вилежаня