Продажи авиабилетов по России почти полностью восстановились

Aviasales придумали "Индекс активности российских путешественников" - это интегральный показатель, отражающий количество приобретаемых авиабилетов. А поскольку через Aviasales ищется порядка 16% всех продаваемых в России билетов, эти данные без значительных погрешностей можно экстраполировать на всю страну. Индекс активности берет в расчёт данные Aviasales о бронированиях за последние годы, актуальный спрос на авиабилеты и математическую модель, прогнозирующую ситуацию на рынке, как если бы не было никакой самоизоляции.

На этой неделе индекс активности для внутренних рейсов колебался на уровне 9,2-9,4 из 10 возможных, то есть, билеты по России покупают столь же активно, как в "мирное" время. А вот билеты за границу почти никто не покупает: значение индекса не превышает 1,3. В 2019 году соотношение пассажиропотока на внутренних и международных рейсах в России составило 2:1 (145,9 и 74 млн. пассажиров соответственно), при этом выручка между ними распределилась примерно в соотношении 1:1. То есть, почти половину выручки авиакомпании все равно потеряли.

Важно отметить, что речь идет именно о покупках билетов на будущие даты, а не о летающих куда-то уже сейчас пассажирах: их пока значительно меньше. По данным сервиса "Радар надежды", сейчас выполняется 1035 из запланированных 4964 внутренних рейсов и 6 из 1663 международных.


https://www.frequentflyers.ru/2020/06/25/activity_index/

Немного специфического йумора из интернетов

Я быстро. Мне только спросить

10 самых популярных авиарейсов середины 2020-го

Массовые ограничения привели к тому, что мы перестали летать. Но не все. Если в апреле количество авиарейсов во всем мире упал на 75% по сравнению с 2019 годом, то в мае - всего на 30%. В первую очередь это касается международных рейсов, однако вы, возможно, удивитесь, но самыми загруженными направлениями и в прошлом году, и в этом были и остаются внутренние. Вот только сами направления изменились:
https://www.frequentflyers.ru/2020/06/26/10_busiest_routes_2020/

В SVO c 15 июля закрывается Терминал F.

Все международные рейсы будут выполняться из Терминала С как минимум до 01.09.2020.

Все внутренние, как и сейчас - из Терминала В. Межтерминальный переход, в смысле, аэрометро, видимо, работать не будет.

И не вздумайте ездить в порт на Аэроэкспрессе (если это не автобус от метро Ховрино).

Досмотр по записи: новые веяния в аэропортах

Авиационная отрасль всеми способами пытается доказать пассажирам, что воздушные путешествия безопасны и летать не страшно.  Одним из самых интересных стала инициатива Манчестерского аэропорта, где пассажиры теперь записываются на прохождение предполетного досмотра. Смысл записи примерно такой же, как онлайн-запись к врачу на «Госуслугах» или электронная очередь с талончиками в отделении банка:
https://www.frequentflyers.ru/2020/06/29/security_booking/

Не говорите Алине про автобус 39Э, курсирующий почти круглосуточно, а не до девяти вечера 😉 https://t.me/youzhnyspb/637

Тут в Швеции активисты вчера и сегодня пытаются спасти мир(надпись на плакате гугл перевел как "Спаси мир или лети"), задерживают рейсы, успевают фотографироваться  итд.

Представил такую картину на перроне Внуково возле стоянки СЛО...5...4...3...2...1...бум

Что случилось с «Альбатросом»: как поживает самолет Airbus с гибким крылом

Около года назад Airbus представила AlbatrossOne: проект самолета с гибким крылом. В отличие от всех остальных современных воздушных судов, у которого аэродинамические поверхности жесткие, «Альбатрос» позаимствовал структуру крыла у одноименной морской птицы, которая может часами парить без единого взмаха и преодолевать большие расстояния, умело используя воздушные потоки. Что это за самолет и что с ним стало:
https://www.frequentflyers.ru/2020/06/30/albatross_one/

Почему большинство тестов для измерения скорости интернета абсолютно бесполезны? Да потому, что они по умолчанию измеряют скорость до ближайшего сервера - или географически, или по пингу. И часто это оказывается сервер вашего же провайдера. Толку от этого немного: ведь Рунет по большей части «хранится» в крупных московских дата-центрах. И даже получив красивую цифру в 100500 мегабит в секунду в тесте, вы никогда не получите такой скорости при реальном использовании, ведь значение имеет не только «последняя миля», но и магистральные каналы вашего оператора связи. Мы решили это исправить и сделали «Мегабитус» - сервис для правильного измерения скорости интернета. Наши сервера стоят там же, где и нужный вам контент. Более того, вы можете поделиться результатами измерений и увидеть, какая скорость у соседа 😉 Пока доступны ранние версии, которые могут слегка подглючивать на некоторых устройствах, но в целом всё уже работает. Для браузера: www.megabitus.com, для Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.artil.megabitus, для iOS: https://apps.apple.com/ru/app/megabitus/id1518754487

Меньше классики: авиакомпании стремительно избавляются от Boeing 737 прошлого поколения, который так любят в бывшем СССР

По итогам 2019 года кресельная емкость семейства Boeing 737 Classic, включающего типы 737-300, 737-400 и 737-500, составила во всем мире 43,8 млн. кресел. Таким образом, за минувшие 10 лет она сократилась примерно в 6 раз – в 2010 году на эти самолеты приходилось 268 млн. кресел. Такие данные приводит anna.aero. Если же смотреть более детально, то на 737-400, самый крупный самолет семейства, в 2019 году пришлось 8 млн. кресел, на самый маленький 737-500 – 17,4 млн., а на 737-300, базовую модель – 18,3 млн. кресел. Ранее она была самой распространенной: в 2010 году на 737-300 приходилось 52% всей кресельной емкости семейства, или 139,6 млн. кресел. Самолеты этого типа летали в 79 авиакомпаниях, среди которых с огромным отрывом лидировала американская Southwest (50 млн. кресел), на втором месте была Norwegian с 9 млн.

Американцы полностью вывели 737-300 из эксплуатации в 2017 году, еще раньше, в 2015, от самолетов отказалась Norwegian, примерно тогда же, в середине прошлого десятилетия, самолеты закончили свою карьеру в других крупных авиакомпаниях: Lufthansa, Air New Zealand, Air China, China Eastern, China Southern и др. А в этом году свои 737-300 вывела из эксплуатации Air Baltic. Зато эти самолеты очень полюбили в России и странах бывшего СССР. Почему?


https://www.frequentflyers.ru/2020/07/02/737cl/

Расслабляемся. Росавиация продлила до конца июля ограничение на международные полеты из-за пандемии коронавируса. Ранее ведомство предлагало возобновить международные полеты с 15 июля, пишет РБК. Технически это реализовано в виде запрета на въезд иностранных граждан по 31 июля включительно. Россияне покинуть страну могут, если их примут в соответствующей стране назначения. Так что вылететь можно джетом или, например, через Белоруссию, перейдя пешком границу ;)

Boeing 747 снимут с производства спустя 54 года после его начала

Boeing 747, самый узнаваемый самолет в мире, доживает на конвейере последние деньки: как сообщает Bloomberg, производство этого семейства широкофюзеляжных самолетов будет прекращено в течение ближайших двух лет. Оно не прекращалось с 1968 года, когда был построен первый самолет; в настоящее время выпускается современная модификация Boeing 747-8, анонсированная в 2005 году и выполняющая коммерческие рейсы с 2012 года. Почему его времена заканчиваются:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/03/747_stop/

В аэропорту Пулково возобновили работу сервисы каршеринга «Яндекс.Драйв» и «Делимобиль».

Я после карантина

Utair вводит 7 уникальных маршрутов  из Екатеринбурга

Летом Utair начинает выполнять рейсы по 7 новым направлениям из Екатеринбурга, по которым не летает ни один другой перевозчик. Авиакомпания связала столицу Урала с Омском, Самарой, Советским, Сургутом, Ураем, Уфой и Ханты-Мансийском.

«Utair продолжают развивать свою маршрутную сеть, в том числе
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/06/uta_svx/

10 причин отказаться от путешествий по России

Уже понятно, что с заграничными путешествиями в этом году совершенно не складывается. Казалось бы, в чем проблема? Наши родители, бабушки и дедушки и вовсе видели заграницу только в передаче «Международная панорама» и фильмах с Луи де Фюнесом, и ничего — прекрасно путешествовали по СССР и чувствовали себя прекрасно. И сейчас то ли от прилива патриотизма после принятия новой Конституции, то ли от безысходности многие решают путешествовать по России, убеждая себя в том, что это вполне неплохо и есть даже некоторый ретро-шик в поедании чурчхелы, фотографировании с медвежонком, катании на «пьяном велосипеде», выступлениях Дроботенко и лечении от ротавируса.

Однако немало и тех, кто лучше будет сидеть дома или хотя бы на даче, чем поедет путешествовать по родной стране: у кого-то просто предубеждение о том, что в Замкадье на выжженной земле живут люди с пёсьими головами, кто-то часто летает в командировки и видел все своими глазами… В общем, у этих людей есть 10 аргументов не путешествовать по России; Туту.ру собрали их по результатам масштабного социологического исследования. Итак, (не) поехали:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/06/why_no_russia/

Необычный возврат: как Qatar Airways выплатила пассажиру 1,5 млрд. рублей за отмену рейса

Представьте, что вы однажды проснулись очень, очень богатым и у вас на банковской карте целых полтора миллиарда рублей. Или, точнее, 20 миллионов долларов. Ну, почти: 19,8 млн. Именно такую сумму неожиданно для себя получила жительница Австралии в качестве компенсации за отмененный из-за закрытых границ рейс Qatar Airways. Как такое возможно?
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/07/qtr_refund/

Терминал D аэропорта Шереметьево открывают с 00:00 27 июля. Терминал C решили пока не открывать. Межтерминальные поезда возобновят работу с 15 июля.

Ваучеры вместо денег за отмененные рейсы легализовали официально

Знаете, почему авиакомпании так долго тянули с возвратом денег за отмененные из-за карантинных мер авиарейсы? Да потому, что они ждали легализации ваучеров! И теперь, если ваш рейс должен был вылететь после 18 марта (а в Китай после 1 февраля), то авиакомпания имеет полное право не возвращать вам деньги за его отмену, а выдать ваучер на уплаченную сумму. "Отоварить" ваучер можно в течение трех лет. И только если в течение этих трех лет вы никуда не полетели, вы получите право на возврат денежных средств. Разумеется, без каких-либо процентов и поправки на инфляцию. Исключение сделано для инвалидов I и II группы, ветеранов Великой отечественной войны, многодетных семей и лиц, сопровождающих инвалида I группы или ребенка-инвалида II группы. Кроме того, правило не распространяется на чартерные рейсы.
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/07/voucher_legalize/