«Победа» собирается наливать на борту?

Лоукостер «Победа» может начать продавать алкогольные напитки на борту самолетов. Telegram-канал «Долетались» обнаружил новый пункт правил на сайте авиакомпании, который гласит: «На борту разрешено употребление спиртных напитков, но только приобретенных во время полета». Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/18/dp_booze/

Роспотребнадзор рекомендовал продавать билеты не более чем на 50% мест с запретом продажи билетов на соседние места. Так вот, дорогой Роспотребнадзор. Ты бессмысленный и глупый. Во-первых, билеты продаются не на места, места присваиваются пассажирам только при регистрации на рейс. Во-вторых, в этом случае придется сажать пассажиров, например, узкофюзеляжных лайнеров следующим образом: на один блок из трех кресел - двоих, на второй блок - одного, на третий - двоих, на четвертый - одного. То есть, эффективность примерно никакая, минимальное расстояние будет таким же, как если продавать 66% билетов, что уже близко к средней загрузке кресел. В-третьих, ты же сам, Роспотребнадзорина, вещал про социальную дистанцию в полтора метра. Это значит, что нужно сажать только по одному пассажиру на каждый блок кресел, да и при этом через ряд. Иначе 1,5 метра не получится. То есть, продавать нужно не более 8,3% мест на каждом рейсе. Отсюда вывод: да шел бы ты куда подальше со своими рекомендациями, дорогой Роспотребнадзор. К счастью, твои рекомендации никто из авиакомпаний выполнять не обязан.

S7 ответили «Аэрофлоту»: и статусы сохранили, и мили добавили

Недавно все мы восхищались тем, как красиво поступил «Аэрофлот», став едва ли не единственной в мире авиакомпанией, автоматически продлившей действие элитных статусов своей бонусной программы еще на год. Чего-то подобного ждали и от S7, но авиакомпания не спешила с ответным шагом, что даже стало поводом для троллинга «зеленых» пассажиров на тематических форумах и в соцсетях.

Но в S7 долго запрягают, да быстро едут: ответный удар был нанесен сегодня, и это прямо-таки аттракцион невиданной щедрости:
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/19/s7_status_2021/

Кстати, кто любит онлайн-квесты: вот тут проходит сейчас интересное про путешествия. Простенько, конечно, но других пока нет (а мы скоро еще сделаем, ждите): https://vtravelbot.ru/18258496e20ab17663eb1d06a265504e66ac0f61/voyagesofa

В связи с временным закрытием межтерминального перехода в аэропорту Шереметьево между терминалами В и Е с 21 по 31 мая будут отменены рейсы "Аэроэкспресс" на Шереметьевском направлении.

Флешмоб в небе: откуда взялись надписи «А где все?», «Отпуск будет» и «Но как-нибудь потом»

Каждый продвинутый авиапассажир знает про сервис Flightradar24, на котором можно посмотреть траекторию полета большинства авиарейсов. Траектория эта рисуется в виде зеленой линии поверх географической карты или спутниковых снимков. Однажды один американский пилот легкомоторного самолета решил увековечить себя и нарисовал таким образом на флайтрадаре то, что обычно в России пишут на заборах. Бывают и более приличные картинки: например, Boeing к своему столетию нарисовал в небе силуэт самолета.

Сейчас в ход пошли надписи. Нынешний флешмоб начал новосибирский пилот Олег, 12 мая написавший в небе «А где все?». Это лозунг «Монстрации-2020» — ежегодной массовой художественной акции, которая ежегодно проходит в  разных городах России 1 мая в форме шествия с абсурдными лозунгами. В этом году по понятным причинам формат акции изменился на онлайн: участники фотографировались со своими плакатами дома, а потом выкладывали эти фотографии в соцсети.

Продолжили его хайпожоры из Aviasales, которые, как известно, очень любят в соцсетях эксплуатировать актуальные инфоповоды. Они признались, что именно по их просьбе появилась первая надпись «А где все?» и запустили рекламную кампанию под лозунгом «Путешествуй, но как-нибудь потом». PR-директор Янис Дзенис искал пилотов по всем возможным каналам: даже у нас спрашивал, кого мы знаем на маленьких областных аэродромах: понятно, что написать что-то в небе могут только частные пилоты. Однако все было не так просто:
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/20/salo_fr/

"Аэрофлот" позволил не стоять в очереди за ваучером

Очереди в офисах "Аэрофлота" за ваучерами для пассажиров отмененных рейсов растягиваются, по свидетельствам очевидцев, до 6-7 часов. Однако теперь можно в офис не ходить: для билетов, купленных до 1 мая, пассажир теперь может дважды изменить даты и/или направление без штрафных санкций.

Для этого нужно до 31 декабря 2020 года дозвониться в контакт-центр Аэрофлота или агентство, где приобретался билет.

При первом переоформлении билета на рейсы до 31 декабря 2020 года с сохранением маршрута и класса обслуживания не потребуется доплачивать даже разницу в тарифах, если она возникнет, а срок действия билета будет увеличен до 30 апреля 2021 года, что расширит возможности для дальнейшего переоформления билета, если потребуется.

Если необходимо переоформить авиабилет на другие даты, маршрут и/или класс обслуживания, то стоимость первоначального авиабилета будет принята как оплата нового авиабилета, и потребуется доплатить лишь разницу в стоимости, если она возникнет.

При этом действуют те же скидки, что и для ваучеров: для отмененных рейсов 15% от тарифа на новый перелет, а если билет был куплен по возвратному тарифу "Максимум", то 25% от тарифа.

Если новый билет дешевле, то на разницу оформляется сертификат, которым можно воспользоваться при оплате услуг компании в течении трех лет.
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/20/su_new_refund/

Куда можно лететь? Все данные о карантине для прилетающих собрали в одном месте

На «Радаре надежды» теперь можно проверить карантинные статусы и требования к путешественникам. Данные собираются из многочисленных нормативных актов каждого региона аналитиками и обновляются примерно каждые 2 часа.

Достаточно кликнуть по любому региону на карте, чтобы получить всю необходимую для принятия решения о полете информацию.

Кроме того, «Радар» показывает открытые рейсы. Со вчерашнего дня ведётся статистика по самым активным авиакомпаниям, самым «живым» аэропортам, добавлены страны Европы (показываются открытые внутренние и международные рейсы) и учитываются самые открытые страны на данный момент.

Сейчас, по состоянию на 21 мая, — открыто 388 рейсов из 4964 внутри России и 3 рейса из 1663 за границу.
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/21/tutu_carantine/

Как российский студент уже больше месяца живет в аэропорту

Помните фильм «Терминал» с Томом Хэнксом? Почти такая же история произошла со студентом из Томска: вот уже больше месяца, начиная с 17 апреля, он живет в транзитной зоне аэропорта Франкфурта-на-Майне (ФРГ). Его уже знают все сотрудники, которые сочувствуют парню и подкармливают его, но больше ничем помочь не могут. Как это случилось и что будет дальше:
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/22/fra_student/

С полей сообщают, что в Аэрофлоте запретили сотрудникам служебные билеты за границу до конца года. Примите соболезнования.

«Строящийся аэропорт в Ленинграде (проект проф. Могилянского)», 1933 год. На фотографии автор проекта в центре.

«Осуществляемый Ленинградский аэропорт явится как по замыслу, так и по техническому совершенству и размаху аэропортом, который смело сможет занять одно из первых мест среди мировых аэропортов, выгодно выделяясь среди последних своей оригинальностью и научной обоснованностью» напишет в том же году профессор Института инженеров путей сообщения Игорь Алексеевич Могилянский. Здесь же в институте создал и возглавил он сначала учебные курсы, а затем и факультет впервые созданной науки — аэродромостроения.

«Честного и надежного товарища, преданного партии Ленина—Сталина» Игоря Алексеевича арестовали в ночь на 30 сентября 1940 года: статьи 58-1а, 58-7, 58-11 (измена родине, шпионаж, подрыв государственной промышленности, антисоветская деятельность).

Аэропорт в Ленинграде по его проекту осуществлён не был.

Редакция «Советского Ленинграда» благодарит за фотографию @archive1931

Хочешь провести время с пользой? @abcagency  подготовил для вас подборку лучших информационных каналов.  Просвещайтесь ⤵️

🔥@pronalog — узнай какие ошибки приводят к десяткам и сотням миллионов доначислений налогов. Налоговые риски по отраслям. Советы по проверкам

🔥@frequentflyers - канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Тут нет фоточек самолетиков, скопированных из чужого твиттера, тут нет гадания по флайтрадару и хайпа на авиакатастрофах, зато есть много интересного и полезного. Когда откроются перелеты? Как получить компенсацию за отмененный рейс?  Действительно ли фильтры в самолетах задерживают коронавирус?

🔥@BorodaV – Хочешь быть всегда в теме? Борода вещает актуальные новости и политические события в стране и мире. Не теряй время зря, заходи и сам проверь.

🔥@tdailyru - канал о современных технологиях. Вышел новый айфон? Обзор уже на канале. Дикари сожгли вышку 5G? Объясним, почему она безопасна. Илон Маск запустил в космос "Жигули"? Отлично: разберемся, почему они не развалились. Также на канале много эксклюзивной статистики и отраслевой аналитики.

👇🏻Переходите по ссылкам, знакомьтесь с описанием и подписывайтесь👇🏻

Самолеты "Аэрофлота" заполнились лишь на треть

В апреле 2020 года Группа «Аэрофлот» перевезла 229,0 тыс. пассажиров, что на 95,2% ниже результата за апрель 2019 года.

Пассажирооборот Группы «Аэрофлот» снизился на 95,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, предельный пассажирооборот снизился на 89,6%.

Процент занятости пассажирских кресел:
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/25/su_0420/

«Аэрофлот» запускает электронные ваучеры

«Аэрофлоту» удалось вырваться из тьмы раннего Средневековья, в котором авиакомпания оказалась после запуска бумажных ваучеров на компенсации пассажирам отмененных рейсов. Как мы уже писали, время ожидания в очереди ради получения такого ваучера могло достигать 6-7 часов, и в разумные сроки раздать эти самые ваучеры всем, кому они полагаются, оказалось физически невозможно.

На прошлой неделе «Аэрофлот» запустил перебронирование через колл-центр с дополнительными скидками от тарифа, однако и на линии провисеть можно иной раз больше часа — а через час мобильный оператор может принудительно оборвать соединение.

Тем не менее, параллельно шла работа по внедрению электронных ваучеров: ведь для того, чтобы можно было получить компенсацию просто через личный кабинет на сайте, необходимо разработать эту ранее отсутствовавшую фукциональность, многократно протестировать ее на корректную работу и только потом внедрять, за пару дней такое не реализуешь. К тому же изначально было непонятно, стоит ли вообще разрабатывать систему, которая больше никогда не понадобится: все же подобные пандемии происходят, мягко говоря, не каждый год. 

Однако сейчас, когда велика вероятность принятия закона о возможности компенсации ваучерами за любые отмененные рейсы, а не только за «карантинные», разработка системы электронных ваучеров становится весьма перспективной с экономической точки зрения, ведь она позволит использовать их при вынужденных возвратах. Для авиакомпаний это манна небесная, которая позволит скрасить наставшие тяжелые времена.


https://www.frequentflyers.ru/2020/05/25/su_evoucher/

Lufthansa национализируется в обмен на помощь государства

Крупнейшая авиакомпания Германии, Lufthansa, объявила о том, что примет помощь от государства, получив 9 миллиардов евро из стабилизационного фонда. Это в 30 (!) раз больше, чем помощь всем российским авиакомпаниям, вместе взятым (23,4 млрд. руб.)

Помощь, однако, будет не безвозмездной: взамен Lufthansa передаст 20% своих акций государству, то есть, частично национализируется. 

Стоимость этих акций оценивается в 300 млн. евро.; 5,7 млрд. евро Lufthansa получит в виде прямых «вливаний» и еще 3 млрд в виде беспроцентного кредита от частных и государственных банков сроком на 3 года.

Таким образом, немцы выдали своему национальному перевозчику самый крупный «куш» среди всех европейских стран: например, Испания выделила 1 млрд евро всем авиакомпаниям страны, Франция же перечислила 7 млрд. евро Air France. Однако Air France на 14,3% принадлежит правительству Франции (и на 14,3% правительству Нидерландов вместе с KLM).

Интересно, что изначально Lufthansa также была полностью государственной компанией, она была приватизирована лишь в 1994 году. Теперь же государство вновь планирует выйти из состава акционеров авиаперевозчика к 2024 году, если к тому времени тот сможет выплатить 3-миллиардный займ. Если же нет, то процентная ставка по нему составит по 4% годовых за первые два года и 9,5% за все последующие.
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/26/lh_9b_euro/

Утром в газете - вечером в куплете. Пресс-релиза про электронные ваучеры пока нет, но на сайте Аэрофлота они появились. Обещают прислать через 15 дней после заявки. Всем удачи в оформлении 😉 https://www.aeroflot.ru/feedback/questions/ticket/virtual_vouchers?_preferredLanguage=ru&from=new_main

Природа очистилась настолько, что руководство Аэроэкспресса догадалось: поездка на электричке не может стоить 500 рублей. С 15 июня стандартный билет OW будет стоить 300 рублей, в бизнес 800. Тарифы на двоих и групповые отменяются.

Почему все названия самолетов Boeing начинаются и заканчиваются на 7

Наверняка вы обращали внимание на то, что все названия типов современных самолетов "Боинг" начинаются и заканчиваются на 7. Все знают Boeing 737, 747, 767 и 777, менее известны широкой публике 757 и 787, а также 717. Плюс еще снятые с производства старые 727 и 707. Зачем обязательно две семерки? Рассказываем:
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/27/b_7/

Несбывшийся Boeing: передовой самолет, который не взлетел

В прошлом году мы много рассказывали о советских и российских самолетах, на которые было потрачено много денег, времени и сил, но которые так никогда и не полетели. «И вот всё у нас так» — скажет пессимист. Однако и «у них» подобных историй достаточно. Про то, как американцы не смогли построить сверхзвуковой самолет, мы недавно писали, а сегодня на очереди история про Boeing 7J7: тип, опередивший своё время и до сих пор не имеющий аналогов в гражданской авиации. Но так и не взлетевший.
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/28/7j7/

Новые порядки в «Аэрофлоте»: три новых повода не пустить вас на борт

«Аэрофлот» ввел новые правила для пассажиров, без соблюдения которых в самолет не пустят. Во-первых, нужно обязательно быть в маске и перчатках. Более того, маску нужно менять на новую каждые три часа полета! Правда, запасаться ими не обязательно, поскольку новые маски взамен использованных будут выдавать бортпроводники. 
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/29/su_new_rules/