Путин поздравил с Днём Рождения китайского лидера Си и снова подарил ему эскимо. А Трампа вчера не поздравил. Хотя в прошлом году поздравлял
Редакция внимательно изучила опубликованный сегодня предварительный отчет о катастрофе Суперджета (RA-89098) в а/п Шереметьево 5 мая 2019 (pdf).
Мы хотим рассказать вам о новых подробностях этого жутковатого дела. Итак:
КВС у нас был не простой, а золотой. Служил в транспортной системе ФСБ РФ на Ил-76, в 2011 уволился в запас и перешел в Трансаэро, где пять лет рулил Боингом 737. В 2016 прошел переучивание на SSJ-100 и сделал хорошую карьеру. В июле случился ввод его в строй в качестве 2 пилота, в ноябре, с налетом на типе в 142 часа, он же вводится в качестве КВС. Мило.
Оставшись в небе без бортового компьютера, КВС продемонстрировал отсутствие устойчивых навыков ручного пилотирования (дальше выдержки из отчета, с комментариями редакции)
«В 15:12:47 был установлен заданный курс 140° и КВС ввел самолет в правый разворот. Разворот проходил с переменным креном от 13°до 22°.» (как недавно севший на велосипед человек, едет прямо, но его мотает)
А так же растерянность:
«В 15:18:53 КВС попытался сам выйти на связь с диспетчером: «Аэрофлот 14-92, зонку ожидания над Kilo November, если можно». Данное сообщение на диспетчерском магнитофоне не зарегистрировано. Больше КВС к данному вопросу не возвращался.» (он подумал, что неплохо бы успокоиться и привыкнуть к самолету, но вышка его не услышала)
К аварийной посадке никто не готовился (ручное пилотирование не является серьезной проблемой, за всю историю полетов SSJ-100, компьютеры отказывали 8 раз, все полеты были завершены успешно).
«В 15:12:32 КВС объяснил старшему бортпроводнику, что самолет возвращается, при этом обратил внимание: «Не аварийное, ничего, просто возвращаемся».»
Опустив много технических деталей, мы можем только повторить давно известное: ситуация из нештатной стала катастрофической за пять(!) секунд, между первым и третьим касанием полосы.
Еще одна тонкость: диспетчер вышки успел вызвать пожарных прежде, чем бортпроводники успели доложить капитану о пожаре.
«В 15:30:24 бортовым магнитофоном зафиксирована команда диспетчера: «Аварийные службы на полосу».
В 15:30:30 и 15:30:34 зафиксированы доклады бортпроводников о пожаре.
В 15:30:38 произошла остановка самолета.»
В сухом остатке.
Мы передаем приветы тем, кто говорил «пилоты молодцы».
Мы передаем приветы тем, кто обвинял диспетчеров и наземные службы а/п Шереметьево.
Мы передаем привет господину Савельеву лично, а также его кампании против самолета.
И мы с грустью можем констатировать, что пилот не виноват в том, что его недостаточно подготовили – ни к полетам, ни психологически. А виноваты в этом конкретные люди в а/к Аэрофлот, которые отвечают за подготовку экипажей. Их имена установит следствие, а не наш телеграм-канал.
