MM
По троллейбусам запас хода не пишут, как у электробусов (московские электробусы имеют 300км)
Size: a a a
2020 September 01
MP
Пока не нашел инфы про экономические плюсы электробусов по сравнению с троллейбусами, но по сравнению с обычными/гибридными автобусами с расчетом на 12 лет, электробус выигрывает (данные Proterra, Inc)
это все очень фиг пойми, так как например, в наших условиях - когда пол года зима и горки, то параметры могут сильно отличаться.
MP
но вся тенденция к тому, что батарейки по-любому заменят провода
MP
собствкнно, 400 штук электробусов в эксплаутации еще несколько лет назад можно было считать фантактикой,
MP
а сейчас вон вечнонедовольные нудят - "ну 450 шт - это капля в море..."
IB
Ты с @feodor_sinoptik знаком?
MP
Федор тоже сдвинутый :) ага
MM
У ЛАЗ Е183 (троллейбус) скорость на аккумуляторах — 5 км/ч
У АКСМ 321/333 (троллейбус) запас хода — 250 м
У АКСМ 321/333 (троллейбус) запас хода — 250 м
Ю
Ты с @feodor_sinoptik знаком?
Лично нет, канал/чат его знаю, с деятельностью знаком. Он в чате маркетологов ещё сидит
MP
У ЛАЗ Е183 (троллейбус) скорость на аккумуляторах — 5 км/ч
У АКСМ 321/333 (троллейбус) запас хода — 250 м
У АКСМ 321/333 (троллейбус) запас хода — 250 м
ну то есть это на запарковаться без контактной сети
MM
У ЛАЗ Е183 (троллейбус) скорость на аккумуляторах — 5 км/ч
У АКСМ 321/333 (троллейбус) запас хода — 250 м
У АКСМ 321/333 (троллейбус) запас хода — 250 м
Но так как заводы готовы даже дизельными двигателями оборудовать троллейбусы, думаю, что не будет особых проблем заказать чуть бОльшие батареи, если понадобится
IB
Лично нет, канал/чат его знаю, с деятельностью знаком. Он в чате маркетологов ещё сидит
И даже в https://t.me/BaikalDevClub !
IB
Федор тоже сдвинутый :) ага
Такие люди нужны )
MP
базару нет :)
IB
Федор тоже сдвинутый :) ага
Каждый из нас сдвинут от среднего значения по своему
MM
но вся тенденция к тому, что батарейки по-любому заменят провода
Пока вроде не существует
- емких
- бытрозаряжающихся
батарей. Поэтому еще не особо скоро, скорее всего...
- емких
- бытрозаряжающихся
батарей. Поэтому еще не особо скоро, скорее всего...
MP
Но так как заводы готовы даже дизельными двигателями оборудовать троллейбусы, думаю, что не будет особых проблем заказать чуть бОльшие батареи, если понадобится
зачем "чуть большие!"?
чтобы нормально ездить надо принципиально большие, и при чем тут дизель?
автобусоов и так навалом самых разных
чтобы нормально ездить надо принципиально большие, и при чем тут дизель?
автобусоов и так навалом самых разных
MM
зачем "чуть большие!"?
чтобы нормально ездить надо принципиально большие, и при чем тут дизель?
автобусоов и так навалом самых разных
чтобы нормально ездить надо принципиально большие, и при чем тут дизель?
автобусоов и так навалом самых разных
Тут дизель был приведен как пример модификации, которую согласен сделать завод. Можно поменять батареи (литионные/конденсаторные), можно поменять двигатель и много что еще
MP
Пока вроде не существует
- емких
- бытрозаряжающихся
батарей. Поэтому еще не особо скоро, скорее всего...
- емких
- бытрозаряжающихся
батарей. Поэтому еще не особо скоро, скорее всего...
но сейчас эта хрень ездит 50 км на зарадке, если говорить про Иркутск, то часы пик оно уже вполне обслужит
MM
но сейчас эта хрень ездит 50 км на зарадке, если говорить про Иркутск, то часы пик оно уже вполне обслужит
Иркутск не купит новые электробусы, скорее всего. С троллейбусами проще — можно приобрести поддержанные из мск/спб