+, есть ещё момент что не все считают себя достаточно компетентными чтобы выражать мнение по таким частным специфичным вопросам, как прецедентное право

​​Друзья, московский штаб Навального призвал больше рассказывать о политических репрессиях, которые происходят в нашей стране. Мы в этом их конечно поддерживаем, поэтому призываем выйти с одиночным пикетом к одной из указанных на картинке станции метро.

Наша партия выйдет на пикеты в рамках кампании #FreeSvetov, чтобы рассказать о фабрикации дела против Михаила Светова.

К фотографиям с пикетов добавляйте хештеги #метропикет, #свободуполитзаключенным, #FreeSvetov и #стоп212. Заранее занять место можно с помощью телеграм-бота: @Metropiketbot.

Время: с 17:00 до 20:00;
Место: Москва.

А как будут работать либертарианские суды?

Читай с абзаца "Каким же образом будут действовать суды в либертарианском обществе?" https://bzbook.ru/K-novoj-svobode-Libertarianskij-manifest-1.55.html

Специально для вас

при государстве-то они круто я смотрю работают со своими 99% обвинительных приговоров

Почему частные суды должны работать лучше государственных? Ведь есть те сферы где частники сильно проигрывают государству, например ЖД (в качестве примера можно взять США и Японию).

В ЖД частники проигрывают государству? Рекомендую получше изучить материал

Кстати, частные суды существуют даже сейчас, даже в РФ, если не путаю

Ну советую тебе на полгодика съездить в Японию и посмотреть как там ужасно работают неэффективные ЖД компании, а потом в США и насладиться знаменитым комфортом, удобством и пунктуальностью частных американских ЖД компаний.

Не путаю. Называется третейский суд

Ага, денег только на поездку выдайте. В Америке, да и везде в мире, железные дороги изначально создавались частниками. Государство может только национализировать и приводить в запустение

Ну собственно ты хочешь сказать что государственные ЖД в любом случае будут лучше частных?

Я просто катался на поездах что в Японии, что в США

Разница колоссальная

Эмммм... Что, простите?

Так ладно🌚

Наоборот

Заговариваюсь

Однако во время Первой мировой войны федеральное правительство США взяло под свой контроль железнодорожную сферу. С этого момента можно считать, что Золотой век железных дорог в США начинает заканчиваться. К 1920 году железные дороги вновь были переданы в частные руки, но возвращены они были в ветхом состоянии, и нуждались в кардинальной реконструкции и существенном улучшении.

В 1920 году федеральным правительством был принят «Закон о транспортных перевозках», что стало последним этапом в федеральном регулировании. «Золотой век» в железнодорожном строительстве США завершился.

Ха-ха... Википедия