не уточняли

ну всяко должен, а то мало ли

конечно пристегивается, чтобы не болтаться по всей станции

подушки не стрельнут, если не пристёгиваться

пиздец какой

что за упорок озвучивал

Давайте уже, наконец, посмотрим, как на самом деле дебоширил немецкий пациент. Кого благодарить за секретные достоверные материалы - вы и сами знаете

не смог досмотреть. слишком гадко он шмыгал носом. отвратительный человек

А по мне так весело. Несколькими ебанатами стало меньше, естественный отбор в деле. Повезло что они в газель влупились на тазу, а не на гелике в таза.

В СМИ пишут, что трое молодых людей (19, 20 и 26 лет), а также 21-летняя девушка из “десятки” получили многочисленные переломы и закрытые черепно-мозговые травмы. А вот водителя Газели доставили в больницу с рваной раной лица.

живые!!

жаль. очень жаль! по видео видно что ебанаты неслись по встречке и эти объятия костлявой их ничему не научат, наоборот уверятся что всегда так будет.

отличная пародия же, намек на упоротость

а вот если бы пристегнулись!

​🚗 Попытка НТИ Автонет и НП Глонасс тихой сапой протащить федеральный закон о тотальной слежке за всеми автомобилями в стране провалилась. А сам проект под названием «Автодата» отправляется в пропасть цифрового небытия.

Сегодня сразу 12 союзов и крупнейших ассоциаций товаропроизводителей и грузоперевозчиков выступили против «Автодаты». А ранее тайком одобренный рабочей группой НТИ «Автонет» законопроект не поддержали Минтранс, Яндекс, АО "ГЛОНАСС", Mail.ru, КАМАЗ и Volkswagen.  Mail.ru, КАМАЗ и Volkswagen.  

Бизнесу не объяснили, за что им такая «Автодата», а автопроизводители и так считают каждую копейку и не готовы поднимать цены машин из-за сомнительных НТИишных идей. Фактически «Автодата» никому не нужна, хотя это единственный и неповторимый за несколько лет проект целого НТИ «Автонет», которым АСИ отчитывалось перед президентом на последнем Набсовете. Больше нечем, это понятно всем.  

Мы вчитались в до боли примитивный текст закона и подтвердаем, что это — попытка создать цифровую монополию данных всего авторынка. Чтиво поинтереснее последнего Пелевина. Суть страшнее коронавируса: каждый владелец автомобиля ОБЯЗАН и, видимо, за свой счёт, передать целый перечень данных в «Автодату», «неожиданно» по решению правительства единственным оператором которой должно стать НП «Глонасс». Если данных будет мало, то с таким законом правительство одним движением без обсуждения может добавить любые новые требования. А взамен мы с вами получили бы платные сервисы, которые пока инициаторами закона не раскрываются. Ибо зачем нам, холопам, знать, кто и как будет зарабатывать на наших персональных и коммерческих данных. Перевозчики и производителями товаров логично опасаются, что этот проект превратится в инструмент примитивной слежки. И разработчики во главе с двуликим Александром Гурко упустили, что увы, но закончилась эпоха быстрых и халявных «докоронавирусных» бюджетных денег на лжецифровые проекты, которые придумываются в кабинетах и в реальности не нужны ни бизнесу, ни рядовым пользователям.

Вчера НЕЗЫГАРЬ указал на пару неудивительных для нас фактов о разработчиках этой АвтоБезДаты. Мы решили перепроверить и обнаружили, что все ещё намного хуже. По своей дорожной карте у Автонета ушло не ₽28 млрд. бюджетных денег, а больше ₽50 млрд., из них почти половина с неназванных источников, которыми в этом случае были, скорее всего, деньги от РВК из одного бюджетного кармана. Скрин прикладываем ниже. И действительно, нигде (проверили сайты Автонета, НП Глонасс, Минпромторга) нет полноценной и открытой инфо об «Автодате», на которую уходят миллиарды госфинансирования. Мы увидели только результаты опросов, согласно которым более 70% из нас прям жаждут отдать бесплатно свои данные в «Автодату». И здесь вопрос к нашим подписчикам из Роскомнадзора по правилам публикации соцопросов — мы нигде не нашли полноценных результатов таких исследований, как это традиционно публикуется у ВЦИОМ или ФОМ с вопросами, всеми вариантами ответов и т.д...

Видимо, «Автонет» жил по «своим» правилам, заигравшись с выдумыванием результатов соцопросов и публикацией их в государственных инфорагенствах, и заменял такими фейками обсуждение проекта с бизнесом. Как видим, не прокатило. Странно, неужели «цифровой спецназ» из НТИ и Минпромторга во главе с заместителем Морозовым ещё не отправляли учиться в РАНХиГС азам клиентоориентированного подхода?

Вот такая «Автодата головного мозга» — псевдоцифровизация России с результатом в виде Автодаты - «большого брата» вместо сервисов для и про людей.

Там издание небось в пару тысяч

да его уж раскупили давно