На станции Маяковская закрыты все кассы - тётечка, которая дежурит у новенького автомата, сказала, что скоро кассы уберут совсем, сейчас тестируют как автоматы справляются с потоком.

Строили, строили и, наконец, построили ...

Впервые оказался в реновированном ЗИЛе, район мне не понравился:

1) улицы 3+3
2) наземные нерегулируемые переходы через 3+3
3) хаотичная парковка
4) подземные переходы и, как следствие, перебегающие дорогу пешеходы
5) высокие дома
6) ужасная пешеходная инфраструктура (тротуары местами шириной в метр)

По словам директора МУП "Управление калужского троллейбуса" (УКТ) Вадима Витькова, предприятие перестало быть убыточным, но его ресурсов все равно не хватает на развитие. За год УКТ перевозит порядка 9,6 миллиона пассажиров, в том числе льготников, а частные перевозчики перевозят 83,4 миллиона пассажиров. УКТ располагает 85 транспортными средствами, в наличии у частных перевозчиков имеется 640 транспортных средств. При этом предприятие заплатило налоги в размере 130 миллионов рублей, а "частники" - 16,5 миллионов рублей. 

via Илья Петушков

И при этом троллейбус умудряется быть в плюсе. Это к вопросу о том, каким чудом микроавтобус-маршрутка оказывается "выгоднее" автобуса или троллейбуса большой вместимости.

Хорошая иллюстрация того, как маршрутки грабят город. Из-за того, что значительная часть перевозок осуществляется маршрутками, Калуга недополучает более миллиарда рублей в год.

(Частные перевозчики перевозят в 9 раз больше пассажиров, чем троллейбус, следовательно, должны, в теории, платить примерно в 9 раз больше налогов, чем МУП УКТ, который платит 130 млн рублей в год. Но, из-за серости маршруточного бизнеса, вместо миллиарда рублей город получает лишь 16,5 млн.)

Интересно, насколько официальные данные по уплате налогов частниккми? Складывается ощущение, что учтены не все платимые частниками налоги. А вот почему МУП платит так много налогов - хороший вопрос. Почему большая часть денег не возвращаются субсидиями? Ведь транспорт - это социальная работа города, а не способ заработать!

Там упрощенка наверное у маршруток. Малый бизнес ёпта

​​Всего одна кнопка позволит пассажирам меньше мёрзнуть и потеть. Всего одна кнопка, и оператор будет меньше платить за энергию и ремонт. Всего одна кнопка, которую никак не могут включить из-за бюрократии: https://gre4ark.livejournal.com/623274.html

За последние годы Собянин, Михайлов, Дептранс заявляли о восстановлении и открытии более, чем десятка трамвайных линий. Однако, в реальности, была построена только одна линия, и восстановлено 17% другой линии. Вот так выглядят "самые быстрые темпы развития трамвая в мире".

https://varlamov.ru/3187108.html

С - стабильность. Опять отвалилось.

На Сходненской месяц назад чинили указатель, но он отвалился снова. Под ним уже страшно находиться.

Занятный факт - на монтажной улице уже несколько месяцев как закрылся магазин "Техносила", но одноименная остановка 3 автобуса всё ещё не переименована и указывает на несуществующий объект.

В этом году премию "Формула движения" получило аж два проекта Мосгортранса! Самое забавное, что на наш взгляд, один из них великолепен, а второй - полностью провален. В общем, это твитер мосгортранса ( https://twitter.com/mosgortrans_ru, респект таким парням!) и - как-то туда протащили ещё и московский электробус. Неужели вторая премия была получена при помощи тягача? Или просто за твитер дали сразу две, и твитерские решили утешить худший отдел года? Но - тогда бы дали премию отделу информирования пассажиров, ибо там провальный провал.. В общем странное дело.. В любом случае - респект парням и девченкам из их твитера, они реально крутые и отдуваются за все косяки одного из самых косячных МУПов Москвы. Подписывайтесь на них обязательно, если вы есть в твтиере!

Аэропорту Омска присвоили имя Егора Летова. Ура!

Респект Авиасейлзам за поддержку нашего любимого исполнителя! Именно имя Егора (ну, может быть - вместе с братом Сергеем) должен носить аэропорт Омска!

https://tr.ru/news/3046-v-cheboksarah-s-1-dekabrya-budet-novaya-marshrutnaya-set

В Чебоксарах крупная маршрутная реформа: 16 маршрутов автобуса отменяют, 14 меняют, сохраняют без изменений только 10, плюс 17 троллейбусных. Судя по всему, по масштабу реформа круче отмененной Екатеринбургской

СВХ позволяет быстро и без пробок добраться до центра - Москва-24.

От открытия СВХ пострадали не только автомобилисты, но и пассажиры 34 и 36 трамвая, которые после открытия СВХ стали терять на проезд только перекрёстка с Измайловским шоссе в 2,5 раза больше времени (по данным Мосгортранса). Сколько времени теряют из-за СВХ, особенно из-за съезда с СВХ на проспект Будённого, пассажиры автобусов можно только догадываться.

Лидирующая навигация в Москве! Осторожно, при попытке прочитать вблизи - возможность падение на рельсы!