В качестве компенсации закрытия метро будет ходить платный! автобус-экспресс 818к (Полежаевская - Динамо). Видимо, сказалось объявление закрытия в последний момент, иначе сложно понять такой странный выбор номера для маршрута. А вот что мешало сделать его бесплатным - непонятно.

Чёт с информированием совсем жопа.

А на плакатах указан маршрут КМ, и сказано, что он бесплатный. Что будет ходить завтра и с каким номером - загадка. Вот так депстрой наплевал на всех москвичей и на дептранс, а дептранс не смог нормально организовать компенсационный маршрут и информирование.

Бардак уровня "Депстрой решил открыть Савёловскую до нового года".

Оказалось, что плакат был только один и неправильный, его сняли ещё до открытия станции, а будет всё организованно так, как сообщал Мосгортранс: будет ходить платный экспресс 818к между Полежаевской и Динамо.

Правильный плакат о закрытии должен был выглядеть так.

С утра трамваи стояли на Достоевской, даже компенсационные автобусы пустили по маршруту трамвая 7, но опять официально никто об этом не рассказывает. Зато твиттер Московского транспорта пишет про пробки. Доколе?

​​Прилетел в Москву, решил от вокзала до дома доехать на трамвае: новые вагоны, удобные платформы, обособление — почему бы и нет?

Подъезжает трамвай, слышу стук, будто бы часть трамвая отвалилась. Через минуту вижу причину — лопнувший рельс.

Улицу сделали в прошлом году, но служба пути Мосгортранса стабильно кладёт болт на работу. Из-за ужасного состояния путей убиваются же новые трамваи.

«трамваи купили, ездить не купили»

Ещё до того, как в Москве построили телепорт, мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин предложил новый вид общественного транспорта. На всех центральных площадях Москвы должны были быть установлены зарядки для самого многообещающего транспорта 21 века - ЭЛЕКТРОБУСА.

Размещать петицию на РОИ не захотели, потому что там хер накрутишь. ВНЕЗАПНО выяснилось, что на ченджьорге тоже хер накрутишь. Сейчас начнётся вой про то, что ченджьорг продался Дептрансу. А разгадка-то одна.

Пятница будет жаркой ☀️😂

Выборы прошли, а предвыборная агитация Собянина даже не собирается заканчиваться.

https://vk.com/video-35068738_456249843

Напоминаем, что каждое утро каждый настоящий москвич должен начинать с фразы "Спасибо Сергею Семёновичу Собянину". А заканчивать день с фразы "Как же преобразилась Москва при Сергее Семёновиче Собянине".

"В Москве скорость общественного транспорта за год в среднем выросла на 2% — до 15,7 км/ч с учетом остановок" - на самом деле не стёб, а реальное ускорение! Разъясение от сотрудника МосГорТранса:

Про опубликованное сегодня исследование Яндекса..

Озвученная маршрутная скорость в 15,7 км/ч на самом деле ОЧЕНЬ хорошая для уличного транспорта с часто расположенными остановками. За 15 минут проехать 4 километра на автобусе - это довольно неплохо, а на бОльшие расстояния люди уже скорее поедут на метро. С точки зрения этой усреднённой цифры проблем, получается, особо не было в 2017 году, нет их и сейчас.

Что конечно не совсем так, т.к. усреднение проблемы скрывает, равно как и скрывает успехи в борьбе с этими проблемами.

Рост скорости, как говорит Яндекс, за год составил всего 2%. Чтобы понять, почему так мало, я хочу пояснить, как работает усреднение, на простом примере. Предположим, маршрутная сеть у нас выглядит вот так: три маршрута едут от метро по пробочной дороге две остановки, а потом разъезжаются по району, по пустым улицам, и проезжают каждый ещё по 7 остановок.

И вот, на этот пробочном участке на 2 остановки мы вводим выделенку, и автобус больше не стоит в пробках. Что происходит? Скорость посчитанная как тупое среднее арифметическое по рёбрам графа растет с 18,7 до 20 км/ч, или на 7%.

При этом время хода каждого конкретного маршрута сокращается на 40%, а для большинства пассажиров (поскольку не все едут до конечной, большинство выходит на промежуточных остановках) сокращается ещё сильнее! Например для тех, кто едет до третей остановки, оно сокращается в 1,8 раза.

Видите, какая разница в цифрах?

Именно поэтому мы в нашей работе концентрируемся на наиболее загруженных и наиболее проблемных участках, и стараемся в первую очередь решить проблемы в движении НГПТ там. И результаты получаются, конечно, не два, а десятки процентов, а на отдельных участках скорость и регулярность растут от полутора до трёх раз.

Например:

https://www.mskagency.ru/materials/2842691
https://mskagency.ru/materials/2840891

Какой вывод? В аналитических отчётах не стоит использовать показатели вида "в среднем по больнице", если только ваша цель не состоит в том, чтобы что-то скрыть.

Fixed

Планы ССС, похоже, опять уточнили и открытие будет таки не завтра. Когда - пока неизвестно, будем следить за развитием событий.

Хех, теперь метрополитен и правительство Москвы спешно требуют от опубликовавших новость (в частности, группу коллекционеров билетов метро в вк) убрать всю информацию о завтрашнем открытии Беломорской.

Интересно, почему давать направо и налево интервью о несбыточных сроках открытия новых станций - это нормально, а как кто-то сообщит о том, что с вероятностью 99% произойдёт и даже подтверждено сотрудниками метрополитена, так это делать ни в коем случае нельзя. Неужели так важно делать из открытия станции "манну небесную", посланную москвичам лично из рук Сергея Семёновича Собянина?