О водятлах нашего городка и небезопасности трамвайных остановок Москвы.

Стою на трамвайной остановке, расположенной на проезжей части, подъезжает трамвай Витязь. После остановки трамвая иду к нему, но тут меня чуть не сбивает автоурод, пытающийся проскочить до того пока пассажиры начнут заходить в трамвай. После этого он мало того, что не извинился, так ещё и начал качать права: "Какого хрена я должен уступать дорогу, трамвай же ещё двери не открыл!", а затем вообще стал плеваться.

Для справки, согласно пункту 14.6 ПДД РФ водители обязаны пропустить пешеходов идущих к СТОЯЩЕМУ на остановке транспортному средству.

Пока такие водители и остановки будут в Москве на трамвайных остановках продолжат погибать и калечиться люди.

Уважаемые ГИБДД и ЦОДД, может вы наконец то обратите внимание на безопасность трамваных остановок? Ведь решить проблему можно довольно легко: построить венские платформы или просто установить перед остановкой светофор, загорающийся красным при проезде трамвая, сделать антикарман, установить на трамваи камеры, штрафующие нарушителей, ...

Кстати, несмотря на постоянно меняющееся ПДД, для смены прав по истечению их срока действия нужно только пройти медкомиссию и заплатить пошлину. Да, ГИБДД интересует только здоровье водителей и из деньги, а не знание ПДД. Если бы ГИБДД действительно думали о безопасности дорожного движения, то они бы сделали пересдачу знания ПДД при смене водительского удостоверения. Можно начать с простого теста на знание ПДД.

Во многих российских городах работают нелегальные маршрутки и автобусы. Работают они, как правило, на наиболее популярных маршрутах и отбирают пассажиров у легальных перевозчиков, безопасность поездок в данных автобусах также сомнительна, пассажиры не страхуются. Власти пытаются с ними бороться, но получается это у них с переменным успехом:

Суд Ставрополя недавно признал незаконным требования дептранса Ставрополя закрыть два нелегальных маршрута, перевозивших пассажиров по демпинговым ценам под прикрытием бесплатных маршрутов для покупателей полиграфической продукции. Так что теперь в Ставрополе есть "бесплатные маршруты в транспортных средствах которых осуществляется продажа полиграфической продукции" (на самом деле это нелегальные маршрутки, в которых в качестве билетов используются календарики).

Немного крипоты со станции МЦК "Верхние котлы". Отключили электричество.

Трамвай 34 скоро станет короче, а 12 наоборот продлят. Вот посмотрите на схему, ничего не смущает?

Почему трамвай 34 сохраняет номер? Он теперь фактически короткий 12, и номер у него должен быть 12к соответственно.

Кстати, мне передают, что сегодня изменили маршрут автобуса м10 в Москве, и объявлений на остановках снова нет. Что ж, пора вооружаться скотчем и бумагой.

Еще одна грустная новость, что перекрыто все ради парковки гостей кинофестиваля.

Департамент транспорта, как люди могут пересаживаться на общественный транспорт, если вы делаете исключения ради обладателей дорогих машин и для удобного подъезда гостей. Это приоритеты?

Автобус м10 можно было и пустить в объезд через Каретный Ряд.

О, я помню эту карту! Когда-то она была планом не на 2020 года, а на 2016 или 2017

Вот тут наглядно показали, что Москве  обещали в плане велодорожек к 2020 году, и что имеем сейчас. Впрочем, конечно, до 2020 года еще целых полгода, и вдруг завтра каааак нам все построят!
https://twitter.com/Polsemyon/status/1119189206050529281

"Венские" платформы пока что непривычны для водителей, поэтому неплохо бы как-то отмечать, что ехать наполовину по путям, наполовину по дороге нельзя, особенно это нужно в темное время суток.

Например, отмечать начало платформы можно таким знаком (стоит перед одной из трёх "венских" платформ в Новосущёвском переулке). Надеюсь, что такие знаки, причем в капитальном варианте будут перед всеми "венскими" платформами Москвы.

В Питере рейсовый автобус провалился в яму с кипятком. Пассажиры выбрались через люк на крышу, откуда их с помощью лестниц сняли пожарные.

РЖД пробили дно: пускают на вокзал по паспорту!

Это трамвайная остановка "Красностуденческий проезд", отреставрированная в прошлом году. Мало того, что остановка не соответствует историческому облику, так её ещё и изуродовали самой дешёвой трубой вытяжки!

https://vasiaalexandrov.livejournal.com/16913.html

Чтобы поставить столб с указателем остановки в Москве нужно получать разрешение ФСБ.

Я смотрю, ФСБ совсем нечем заняться. Интересно, а для замены лампочки в светофоре тоже нужно разрешение ФСБ?

ФСБ уже всех террористов победило? Остались только знаки?

Ростовский иликтробус починили спустя полгода после поломки! Классный способ потратить лишние 37 000 000 рублей.

Спустя полгода после поломки в Ростове таки смогли починить электробус КамАЗ 6282 - единственный электробус в Ростове. Напомню, машина стоила 37 000 000 рублей и сломалась на 23 день эксплуатации. Вот такие они электробусы - даже в тёплом Ростовском климате ломаются на полгода.

Вместо новой закупки электробусов власти Ростова теперь хотят купить троллейбусы с увеличенным автономным ходом, а с КамАЗом ростовские власти хотят судиться, в связи с тем, что технику «невозможно использовать из-за существенных недостатков». А могли не покупать сырую неработающую дорогую технику, а купить за те же деньги три новых троллейбуса.

Электробусы этой же модели относительно успешно работают в Москве, однако, сроки поставки как первой, так и второй партии электробусов сорваны.

Сегодня на дорогах России погибло 35 человек. Но никого это не волнует.

https://twitter.com/dtp_stat/status/1124961963388350464

Спустя сутки после аварии Суперджета, когда ВПП в Шереметьево остыло вместе с горящими головами "экспертов" можно уверенно утверждать следующее.
В 18:02 SSJ100 отрывается от ВПП и начинает набор высоты. На борту в тот момент по оценкам находится примерно 13 тонн топлива. Спустя несколько минут в самолёт попадет молния, что приводит к отказу радиооборудования, пилоты выставляют код 7600 (потеря радиосвязи) и возвращаются в аэропорт вылета. При выполнении жесткой посадки в результате "козления" (что видно на записи камер видеонаблюдения) основные опоры шасси ломаются, а керосин начинает гореть. После остановки открываются 2 аварийных трапа (открыть больше мешал пожар) и начинается эвакуация. Как видно на фотографиях многие люди выходили с ручной кладью, что безусловно стоили человеческих жизней. Как итог только 37 выживших пассажиров.

P.S. Администрация канала выражает соболезнования всемродственникам погибших на борту SSJ-100.