Осенью пройдут выборы в Мосгордуму.

От Городских проектов с урбанистический повесткой на выборы пойдут Дарья Беседина и Анастасия Брюханова. Для регистрации им нужно собрать каждой по 6000 подписей (это очень много). Работа оплачивается. Помогите им собрать подписи! Регистрация сборщиков на сайте https://podpisi2019.ru. Нужно ещё где-то 100 сборщиков. Сроки сбора: с 11 июня по 5 июля.


Что даст даже один депутат в Мосгордуме?

1) Он сможет продвигать и выдвигать на обсуждение урбанистическую повестку.
2) Делать работу Думы гласной и публичной
3) Заинтересованность граждан в политике повысится
4) Депутаты Мосгордумы имеют право посещать и контролировать деятельность государственных унитарных предприятий.

"Когда максимально прокачал свой город в Sim City и строишь разные штуки, тупо чтобы потратить бабки"

Найди 5 отличий.

Слева — смерти в ДТП на 100.000 человек, а справа — разница между разрешенной максимальной и штрафуемой фактически скоростями.

Напомню, в России штраф выписывают только при превышении скорости на 20км/ч и он составляет всего 250₽ со скидкой.

Уже целую неделю вечером поезда Горьковского направления в вечерний час пик опаздывают на 40 минут и более. В чем причина, спросите вы?

А очень просто — в транспортной безопасности.
В далеком 2010 году кому-то в голову пришла умная мысль запретить сдвижные форточки в поездах, т.к. из них можно высунуться или выкинуть что-то невзначай. Звучит ведь логично? Логично. И новые поезда стали выпускаться с откидывающимися на 45 градусов форточками. В первую очередь ими обновили Горьковку, где почти все составы теперь оснащены именно такими маленькими откидными форточками.

Слов нет, окна стали намного безопаснее, но потеряли одно важное свойство — открываться на расстояние, достаточное для проветривания. Через узкую щелку воздух почти не проходит, температура воздуха в салоне в жару составляет от 45 градусов и выше, кондиционер же в составах не предусмотрен.

Пассажиры на Горьковке ребята простые и быстро нашли выход. В летний период почти все электрички ехали с открытыми дверями в тамбуре. Держали всем, чем только можно: ногами, руками, бутылками. Стальные крюки для фиксации дверей в открытом положении продавались у торговцев в поездах (у меня тоже такой дома лежит).

Сначала всё всех устраивало, но потом оказалось, что из-за "безопасных" форточек резко выросло количество травм и смертей на ж/д (по причине выпадения из открытых дверей на ходу). Машинистов прижали, и теперь они строго не отправляются без наличия контроля дверей, что и приводит к опозданиям от 40 минут стабильно, каждый вечер — пассажиры хотят ехать в нормальных условиях. Сами же работники ж/д в соцсетях призывают бить окна в составах, чтобы не сбивать график.

Странный призыв "бить окна", когда нужно всего лишь выламывать недо форточки.

В составах более поздней постройки проблему частично решили установкой форточек несколько иной конструкции (больше размер форточки и больше угол наклона), установкой кондиционеров.

Если бы РЖД действительно заботил комфорт пассажиров, то они бы заменили форточки в составах на Горьковском направлении на более-менее нормальные. Если менять форточки долго и дорого, то можно было передать электрички с такими форточками в более северные регионы, на линии с меньшими пассажиропотоками. Но РЖД и ЦППК пофиг на пассажиров.

В Москве около ЦДМ в пятой полосе сбили самокатчика. Что он там делал? Ответ на этот вопрос довольно прост: он, скорее всего, пытался не спускаясь под землю повернуть с Кремлёвского кольца в сторону Сретенки.

А вот ответа на другой вопрос я так и не нашел. Вопрос этот такой: "Что в центре Москвы делает пятиполосная магистраль?"

Фото: Artem

Включили глушилки GPS/ГЛОНАСС, поэтому навигатор направляет всех в аэропорт Шереметьево

Именно поэтому я стараюсь при малейшей возможности ехать наземным транспортом, велопрокатом и мцк - там тихо! Да даже в (не моторном) вагоне электричке тише, чем в метро, увы.

Есть много деталей о которых мы не задумываемся, но от которых жизнь в разных городах может быть совсем разной. Например, шум. В швейцарском аэроэкспрессе он минимальный, на уровне квартиры или офиса. В поезде московского метро он около 90 децибел, что сопоставимо с громким криком. Больше шум - это больше усталость, хуже самочувствие и больше стресса. Вот так вот.

Около Морозовской больницы вся парковка забита машинами ГИБДД. По будням их здесь в три раза больше.

В то же время эти сотрудники ГИБДД эвакуируют неправильно припаркованные машины машины тех, кто приехал в больницу. Но места заняты машинами ГИБДД

Прислал аноним через @mosmapbot

Ещё про обновление навигации на Сокольнической ветке от @YedemBot: «Спускался сегодня на Комсомольской. И увидел вот такой указатель «на юг». Только указывал он в неправильную сторону, "на север" и уехал я в сторону Сокольников, а не в сторону центра. Я понял это только между Сокольниками и Преображенской площадью, был увлечён своими мыслями и понял, почему уехал не туда, только тогда. Так что нужно быть очень внимательным, обновляют навигацию какие-то криворукие люди».

1. Отражение — это просто ужас.
2. Информация дублируется со светодиодной строкой.
3. На светодиодах зачем-то горит сразу две конечные, а не одна, куда едет автобус.
4. Прочитать список остановок, который высвечивается на экране, пока он стоит на остановке — нереально!

Важный принцип: пассажир должен построить свой маршрут до посадки в транспорт. Иначе прикиньте завтра в метро перестанут на указателях список станций писать, а поместят его прямо на поезд. Ну бред же, согласитесь!