✈️CBT Airbus A320 (Part3)

Это видео из компьютерной программы, с описанием каждой системы самолета и каждой его кнопки. Программа используется реальными пилотами при изучении настоящего самолета. В этой части речь пойдет про:

1)EIS (Electronic Instrument System)
2)ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring)
3) PneumaticSystem (Пневмосистема)

#пилот #самолет #авиация #cbt #A320 #aviation #airbus #системы

​✈️Сдвиг ветра

Одно из самых опасных явлений в авиации.Сдвиг ветра – это изменение скорости и/или направления ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки воздуха.Воздух среда не однородная и ветер постоянно в нем меняет свое направление, из-за прогрева земли, изменения температуры,из-за особеностей рельефа местности, образования гроз, изменения давления  и тд.

Важность сдвига ветра для авиации заключается в его воздействии на летные характеристики воздушных судов и, как следствие, в потенциально неблагоприятном влиянии на безопасность полетов. Хотя сдвиг ветра может присутствовать в атмосфере на всех высотах, его наличие на самом низком уровне – 500 м (1600 фут) – особенно важно для воздушных судов, производящих посадку и взлет.

В момент попадания воздушного судна в сдвиг ветра происходит резкое кратковременное изменение воздушной скорости, что приводит к изменению подъемной силы и лобового сопротивления и нарушает равновесие сил, действующих на воздушное судно. Вследствие этого изменяется  положение воздушного судна в пространстве по высоте, крену и курсу, если ветер еще имеет и боковую составляющую. Самолет становится неустойчивым, его начинает подбрасывать или прижимать к земле, уводить в сторону от полосы, и тд.

Пилоты при попадании в сдвиг ветра, обязаны выполнить определенные действия, как того требует технология работы, в зависимости от типа самолета на котором они летают. Самолеты тоже защищены системой, которая определяет сдвиг ветра и выдает экипажу оповещение на дисплей вместе с звуковой сигнализацией.

Действия экипажа при попадании его  в сдвиг ветра, в целом сводятся к одному и тому же. Это вывод самолета из этой зоны, с увеличением  оборотов двигателя и сохранением безопасного пространственного положения и скорости в пределах ограничений.

При посадке если экипаж попал в такие условия, производится еще и уход на второй круг. Если сдвиг ветра застал экипаж перед взлетом, то тогда взлет откладывается и пилоты взлетают с другой ВПП, либо ожидают улучшения погоды. Если же сдвиг ветра застает экипаж во время самого взлета после скорости принятия решения, то тут экипаж выполняет действия согласно руководству по летной эксплуатации данного самолета.

Все эти действия пилоты отрабатывают каждый  раз на тренажерах, проходят  теоретическую подготовку и сдают зачеты и экзамены. Синоптики своевременно предупреждают экипажи о возможном сдвиге ветра и по маршруту следования и в районах аэропортов. Экипажи также докладывают о попадании в такие условия, чтобы все были осведомлены и готовы.

#пилот #самолет #авиация  #аэропорт #домодедово #шереметьево #внуково #полет #посадка #аэрофобия #aviation #airbus #a320 #a380 #boeing #pilotslife #жизньпилота #takeoffmolkov #takeoffmolkov_осамолетах #lvp #туман #посадкаатуман #посадкасамолета #landing #windshear #сдвигветра

​✈️Посадка с боковым ветром

Все так напугались, посмотрев пост про посадку в условиях сдвига ветра. Но если это ситуация, которая встречается редко, то вот посадки с боковым ветром или порывами пилотам приходится выполнять почти каждый рейс.

Хоть аэропорты и строят с учетом розы ветров, но как я уже говорил воздух среда неспокойная и неоднородная. Ветер постоянно меняет свое направление. Зависит это прогрева земной поверхности, расположение аэропорта, изменения давления температуры и других внешних факторов.

Посадка с боковым ветром выполняется только,если ветер не выходит за пределы ограничений воздушного судна. Также пилоту разрешается выполнять такие посадки при соблюдении его ограничений. Сначала молодому пилоту разрешается выполнять посадку с значениями ветра меньше чем МАХ допустимый, потом со временем эти ограничения становятся все менее и менее. и пилот может выполнять посадку с МАХ боковым ветром.

При посадке с боковым ветром самолет к полосе идет со сносом, то есть продольная ось самолета может быть повернута на несколько  градусов. Также боковой ветер оказывает влияние на поперечную устойчивость самолета.Чтобы избежать этого, часто пилоты как бы прикрываются креном, то есть специально кренят самолет на ту сторону, с которой дует ветер для того чтобы снизить влияние ветра. Все это описывается для каждого самолета в его технологии.

Самолет подходит с углом сноса к полосе и в момент выравнивания, пилот должен выровнить его по осевой линии и убрав снос и крен произвести посадку. Задача посадить самолет не превысив перегрузку.

Иногда ветер очень сильный, и после неудачного захода пилоты вынуждены уйти на второй круг, подготовиться и снова выполнить заход. Все это требует от пилотов умения владеть авиационной техникой, знать все ограничения и действовать в соответствии с документами.Каждый раз пилоты практикуются сажать и взлетать с максимальным ветром на тренажере, в том числе с отказами двигателя, системами, пожарами и тд.

#пилот #самолет #авиация  #аэропорт #домодедово #шереметьево #внуково #полет #посадка #аэрофобия #aviation #airbus #a320 #a380 #boeing #pilotslife #жизньпилота #takeoffmolkov #takeoffmolkov_осамолетах #lvp #туман #посадкаатуман #посадкасамолета #landing #crosswind #боковойветер

​✈️Совсем не успеваю рассказывать Вам об авиации.То зачеты, то рейсы, то времени совсем не хватает. Но  я добрался до компа и сегодня отвечу на вопрос «летают ли пилоты, сразу на больших и маленьких самолетах?»

На самом деле все зависит от страны, авиакомпании ну и самого пилота. Сегодня пилот например Boeing 737 или Airbus a320 чаще всего летает только на одном типе самолета или его модификациях. Например: пилоты Airbus летают  на a319/a320/a321, тоже самое касается и пилотов Боинга они могут летать на 737-500/600/700 и тд. То есть по сути, это один и тот же самолет, но в зависимости от модификации он имеет больший вес, длину и компоновку салона.

Другое дело некоторые пилоты, совмещают несколько типов сразу. Например: они могут летать на Boeing 777 и на AirbusA320. Честно, я просто не представляю, каким умным человеком нужно быть, чтобы знать все ограничения и системы каждого самолета.Boeing и Airbus - абсолютно разные машины. У каждого своя философия и технология. Но такие люди есть, чаще всего это инструктора или командиры эскадрилий.

Также пилоты могут летать на одном семействе самолетов, допустим на узко-фюзеляжном A320 и на широком A330. Тут дела обстоят проще, во многих зарубежных авиакомпаниях пилоты Airbus летают сразу на нескольких типах. Унификация позволяет за считанные дни переучиться с маленького на большой, внутри кабины все будет почти также расположено. Единственное, это различия в некоторых системах и ограничениях по эксплуатации, ну и естественно габариты ВС.

Но в целом, совмещать сразу несколько типов очень трудно, даже если это одно семейство самолетов.Технология работы все имеет различается, необходимо помнить все ограничения, процедуры, системы и уметь работать с различным оборудованием. Ну и само собой подтверждать свои знания и умения на тренажерах, экзаменах, зачетах и проверочных полетах. Только упорный труд и работа над улучшением своих профессиональных качеств дает такую возможность. Я уже говорил раньше, пилоты учатся всю свою жизнь, пока они летают.

#пилот #самолет #авиация  #аэропорт #домодедово #шереметьево #внуково #полет #посадка #аэрофобия #aviation #airbus #a320 #a380 #boeing #pilotslife #жизньпилота #takeoffmolkov #takeoffmolkov_осамолетах

​✈️ЭКИПАЖ

Самый лучший фильм про Авиацию на мой взгляд. В нем показана вся красота и мощь советской авиации. Тогда это был действительно рассвет в области Авиастроения и других сферах. Тогда и люди были другие и самолеты свои. Инженеры создавали уникальные машины, самолеты, военную технику и многое другое. Тогда наши самолеты гремели на весь Мир. К сожалению, теперь нам остается видеть все это только в фильмах и фотографиях. Даже сам фильм не идет ни в какое сравнение с современным экипажем.

В общем смотрите сами, желаю приятного просмотра!

#пилот #самолет #авиация  #аэропорт #домодедово #шереметьево #внуково #полет #посадка #аэрофобия #aviation #airbus #a320 #a380 #boeing #pilotslife #жизньпилота #takeoffmolkov #takeoffmolkov_осамолетах  #экипаж #фильмыпроавиацию

​✈️Мимино

Еще один прекрасный фильм об Авиации.

История большой мечты о больших полетах. Летчик «малой авиации» по прозвищу Мимино мечтает о штурвале настоящего большого лайнера. Только получив этот самый штурвал, он почему-то совсем не счастлив...

#пилот #самолет #авиация  #аэропорт #домодедово #шереметьево #внуково #полет #посадка #аэрофобия #aviation #airbus #a320 #a380 #boeing #pilotslife #жизньпилота #takeoffmolkov #takeoffmolkov_осамолетах  #экипаж #фильмыпроавиацию

​🤔Как думаете? сколько стоит новый пассажирский самолет Boeing или Airbus?
⠀⠀

🔹Прежде всего, хочу сказать, что авиационная техника очень дорогая. Самолет – это не машина или трактор, здесь все детали вплоть до каждого болта должны быть сертифицированы.Здесь нельзя поставить что-то от китайского производителя или установить другой аналог.Иначе самолет не пройдет ни одну техническую проверку. А такую авиакомпанию моментально лишат лицензии.
⠀

🔹Связано это прежде всего с безопасностью полетов.Каждый агрегат и оборудование работает под большой нагрузкой.В небе нельзя остановится на обочине и поменять что-то.Поэтому авиационная техника должны быть в отличном состоянии, своевременно обслуживаться и быть готовой к воздействию внешних факторов.Таких как: изменение температур,давлений,нагрузок и тд.

⠀
🔹Все это требует от производителей применения новых технологий,порой самых последних.Авиационная сфера тянет за собой развитие многих других.Вы удивитесь,но одним из самых сложных изобретений человека стал турбореактивный авиационный двигатель.Даже ракету для полета в космос сделать проще,чем его.

💰Итак, сколько же стоит самолет?
Это вам ответ почему многие компании берут их в лизинг.Авиационная техника очень дорогая.
⠀⠀

💵Цены в долларах США

🔹AIRBUS ⠀⠀
A318 75,1 млн.
A319 89,6 млн.
A320 98,0 млн.
A321 114,9 млн.
A319neo 98,5 млн.
A320neo 107,3 млн.
A321neo 125,7 млн.
A330-200 231,5 млн.
A330-800neo 252,3 млн.
A330-200 Freighter 234,7 млн.
A330-300 256,4 млн.
A330-900neo 287,7 млн.
A350-800 272,4 млн.
A350-900 308,1 млн.
A350-1000 355,7 млн.
A380-800 432,6млн.
⠀⠀
🔸BOEING
737-700 80,6 млн.
737-800 96,0 млн.
737-900ER 101,9 млн.
737 MAX 7 90,2 млн.
737 MAX 8 110,0 млн.
737 MAX 200 112,9 млн.
737 MAX 9 116,6 млн.
747-8 378,5 млн.
747-8 Freighter 379,1 млн.
767-300ER 197,1 млн.
767-300 Freighter 199,3 млн.
777-200ER 277,3 млн.
777-200LR 313,8 млн.
777-300-ER 339,6 млн.
777 Freighter 318,7 млн.
777-8X 371,0 млн.
777-9X 400,0 млн.
787-8 Dreamliner 224,6 млн.
787-9 Dreamliner 264,6 млн.
787-10 Dreamliner 306,1млн.

​⠀
🎉ИТОГИ 2018🎄
⠀
📝Итак, пришло время подводить итоги уходящего года.24.12.2018 я выполнил крайний в этом году рейс МОСКВА – ДЮССЕЛЬДОРФ – МОСКВА. В целом год был очень насыщенный на полеты. Все старались и выполняли свою работу в любое время суток.Запомнился мне этот год Чемпионатом Мира, я очень рад, что смог принять в этом участие и помогал людям попасть на футбол и увидеть эту сказку.Таких необычных пассажиров, я тоже увидел впервые.Я имею ввиду футбольных фанатов, которые были разукрашены и одеты в необычные костюмы. Они пели песни и радовались даже в небе. Впервые в жизни,я услышал аплодисменты на посадке, так как они кричали во все горло, когда мы привозили их в Москву.
⠀
🎁За этот год, я налетал 898 часов, это примерно 37 дней меня не было на Земле. Выполнил около 320 рейсов, в половине из них я был в роли пилотирующего.Наш самолет приземлялся и взлетал в этом году в 65 городах Мира таких как:
⠀
Тель_Авив,Мюнхен,Прага,Париж,Самарканд,Хельсинки,Бишкек,Берлин,Ереван,Рим,Кишинев,Будапешт,Милан,Бухарест,Анталья,Стокгольм,Белград,Франкфурт,Мадрид,Лондон,Венеция,Берлин,Амстердам,Копенгаген,Вильнюс,Рига,Брюссель,Варшава,Вена,Болонья,Ницца,Барселона,Бургас,София,Лион,Минск,Лион,Магас,Караганда,Стамбул,Бейрут,Дюсельдорф,Осло,Новосибирск,Сочи,Питер,Самара,Краснодар,Омск,Волгоград,Калининград,Казань,Сургут,Астрахань,Новокузнецк,Мурманск,Ханты_Мансийск,Нижнекамск,Пермь,Геленджик,Нижний Новгород,Новый Уренгой,Грозный,Челябинск,Екатеринбург,Тюмень.
⠀⠀
📊Вот такая статистика, опыт идет с каждым полетом.Налет на Airbus A320 близится к 1800 часам, а общий плавно подходит к 2019 часам.
⠀
Всех с наступающим!🎆

​✈️Стоит или нет?

Тут недавно в своем блоге, я отвечал на ваши вопросы и получил более 20 различных вопросов на тему: «А что посоветуете?» «А стоит ли мне идти учиться на пилота?» «А не поздно ли мне?»

И вот хочу с вами поделиться своими соображениями. Народ, а с чего вы вязли, что я как-то могу решить за Вас? Я всегда придерживаюсь своего мнения, и своих интересов. И желаю Вам, чтобы вы научились понимать самих себя. И идти по такому пути, который хотите Вы, а не я, какие-то другие блогеры, ваши друзья, родственники и близкие.

Поймите для себя, что мы живем только один раз. И кто мы будем? решать только нам. Не ищите советов на тему: стоит или нет? Не сравнивайте себя с другими, действуйте, как хотите Вы. И совсем не важно, кто что думает. Взрослый вы, девушка или парень.

Каждый из нас – уникальная личность. И только нам решать будем мы пилотом, бизнесменом или кем то еще. Только мы ответственны за свой выбор в большинстве случаев. Не нужно думать о том: «А как на это посмотрят другие?» Нужно думать о том: «А как буду жить я?» если сегодня не сделаю шаг навстречу своей мечте.

Всем желаю достигать своих целей, чтобы мечты сбывались нужно действовать, а не ждать и планировать всю жизнь.                #мотивация #авиация #самолеты