AK
Походу, кому-то надо отвесить пиндалей за вот эту линию справа на карте.
Это мое. Что с ней не так?
Size: a a a
2020 October 27
l
мгновенная карма!
PG
Это мое. Что с ней не так?
Вот выше комментарий к правке, там всё написано.
PG
мгновенная карма!
AK
Вот выше комментарий к правке, там всё написано.
да, увидел.
PG
да, увидел.
Я просто только что вернулся из экспедиции, которая готовит реально ПЕРВЫЙ В РОССИИ МАРКИРОВАННЫЙ ВЛАСТЯМИ ВЕЛОМАРШРУТ (!!!) и поэтому немного ревниво отношусь к попыткам отобрать пальму первенства. :)
AK
В общем эта линия относится к этому проекту: https://www.velo102.ru/abdulino-miass
l
Я просто только что вернулся из экспедиции, которая готовит реально ПЕРВЫЙ В РОССИИ МАРКИРОВАННЫЙ ВЛАСТЯМИ ВЕЛОМАРШРУТ (!!!) и поэтому немного ревниво отношусь к попыткам отобрать пальму первенства. :)
что, серьезно? а откуда и куда?
PG
Переслано от Pavel Gavrilov
Немного про велосипедную инфраструктуру (хотя если вы следите за блогами создателей московского велопарада, вы, наверное, уже слышали часть этой истории).
Из Москвы в Питер строят первый в России туристический веломаршрут. Проект не имеет аналогов, потому что он совсем не похож на то, что привыкли считать велотуризмом в России.
Хотят там, где проложенный маршрут проходит по тихим и спокойным шоссе - просто подновить покрытие, а вот там, где он проходит вдоль оживлённых трасс или через буераки - натурально построить десятки километров асфальтовых велодорожек.
Гигантские затраты. Куча строительных работ. Неделю назад я бы сказал, что это шапкозакидательство. Но после того, как я побывал в изыскательской экспедиции в Новгородской области, где мы ехали по заданному нам маршруту на велосипедах, фиксируя на фото-видео магазины, закусочные, навесы, достопримечательности, качество и опасность дорог, и при этом нам оплатили ночёвки в турбазах класса люкс, питание, сапсан до Волочка и обратно, такси, и даже готовы были оплатить вызов такси для кругового объезда в случае, если бы мы где-то не смогли проехать напрямик самостоятельно, я уже не уверен в том, что маршрут не сделают. Как минимум, начало истории необычное. Я такого раньше не видел.
Организаторы говорят, что заказчиком является девелоперская компания Абрамовича, который насмотрелся на велотуризм в Англии и решил поэкспериментировать с ним в России. Хотят в 2021 году маршрут построить, а к 2023 году выйти на трудно вообразимый сейчас уровень "10 тысяч туристов в год". Отбить затраты предполагается на инфраструктуре. По маршруту будут построены или куплены турбазы, закусочные и гостевые дома. Предполагаемые затраты на подобное путешествие - 16 дней, каждая ночь в комфортном тёплом доме по 2-3 тысячи рублей за ночь с человека. Плюс, если массово поедут туристы, начнётся подъём тех населённых пунктов, которые не представляли туристического интереса до сих пор, т.е. это инфраструктурная основа. В Новгородской области сейчас многие деревни вымирают. Интерес для туристов представляют только побережья озёр, а всё что хотя бы на километр в сторону - тлен и нищета. Массовый туризм мог бы изменить это.
Сейчас КБ Стрелка, которым поручили создание проекта, занимается анализом вариантов трассировки маршрута, для этого они собрали энтузиастов и погнали их с экспедициями по разным вариантам маршрута, чтобы понять, где его можно проложить с минимальными затратами. Я участвовал в одной из трёх экспедиций второго этапа. У Стрелки необычный подход - они решили, что раз маршрут вело, то и разведывать его надо на вело, чтобы потом не оказалось, что велосипедисты сталкиваются с какими-то проблемами там, где автомобилисты ничего не заметят. Очень торопятся, говорят что срочность связана с тем, что в декабре закладываются бюджеты госорганизаций на следующий год и надо успеть туда пропихнуть все предложения по модернизации нужных участков шоссе.
Строить хотят из расчёта "чтобы маршрут могли проехать даже бабушки на велосипедах с внуками". Т.е. с почти нулевым порогом вхождения. Не для спортсменов, а для масс. Мне ужасно любопытно, получится из этого что-то или нет. Энтузиасты разрабатывают такой маршрут уже лет пятнадцать, но дальше линий на карте дело не ушло, и хотя московские и питерские клубы уже года три как водят по таким маршрутам интуристов, по сей день это развлечение остаётся прерогативой сильных и смелых.
Из Москвы в Питер строят первый в России туристический веломаршрут. Проект не имеет аналогов, потому что он совсем не похож на то, что привыкли считать велотуризмом в России.
Хотят там, где проложенный маршрут проходит по тихим и спокойным шоссе - просто подновить покрытие, а вот там, где он проходит вдоль оживлённых трасс или через буераки - натурально построить десятки километров асфальтовых велодорожек.
Гигантские затраты. Куча строительных работ. Неделю назад я бы сказал, что это шапкозакидательство. Но после того, как я побывал в изыскательской экспедиции в Новгородской области, где мы ехали по заданному нам маршруту на велосипедах, фиксируя на фото-видео магазины, закусочные, навесы, достопримечательности, качество и опасность дорог, и при этом нам оплатили ночёвки в турбазах класса люкс, питание, сапсан до Волочка и обратно, такси, и даже готовы были оплатить вызов такси для кругового объезда в случае, если бы мы где-то не смогли проехать напрямик самостоятельно, я уже не уверен в том, что маршрут не сделают. Как минимум, начало истории необычное. Я такого раньше не видел.
Организаторы говорят, что заказчиком является девелоперская компания Абрамовича, который насмотрелся на велотуризм в Англии и решил поэкспериментировать с ним в России. Хотят в 2021 году маршрут построить, а к 2023 году выйти на трудно вообразимый сейчас уровень "10 тысяч туристов в год". Отбить затраты предполагается на инфраструктуре. По маршруту будут построены или куплены турбазы, закусочные и гостевые дома. Предполагаемые затраты на подобное путешествие - 16 дней, каждая ночь в комфортном тёплом доме по 2-3 тысячи рублей за ночь с человека. Плюс, если массово поедут туристы, начнётся подъём тех населённых пунктов, которые не представляли туристического интереса до сих пор, т.е. это инфраструктурная основа. В Новгородской области сейчас многие деревни вымирают. Интерес для туристов представляют только побережья озёр, а всё что хотя бы на километр в сторону - тлен и нищета. Массовый туризм мог бы изменить это.
Сейчас КБ Стрелка, которым поручили создание проекта, занимается анализом вариантов трассировки маршрута, для этого они собрали энтузиастов и погнали их с экспедициями по разным вариантам маршрута, чтобы понять, где его можно проложить с минимальными затратами. Я участвовал в одной из трёх экспедиций второго этапа. У Стрелки необычный подход - они решили, что раз маршрут вело, то и разведывать его надо на вело, чтобы потом не оказалось, что велосипедисты сталкиваются с какими-то проблемами там, где автомобилисты ничего не заметят. Очень торопятся, говорят что срочность связана с тем, что в декабре закладываются бюджеты госорганизаций на следующий год и надо успеть туда пропихнуть все предложения по модернизации нужных участков шоссе.
Строить хотят из расчёта "чтобы маршрут могли проехать даже бабушки на велосипедах с внуками". Т.е. с почти нулевым порогом вхождения. Не для спортсменов, а для масс. Мне ужасно любопытно, получится из этого что-то или нет. Энтузиасты разрабатывают такой маршрут уже лет пятнадцать, но дальше линий на карте дело не ушло, и хотя московские и питерские клубы уже года три как водят по таким маршрутам интуристов, по сей день это развлечение остаётся прерогативой сильных и смелых.
l
Переслано от Pavel Gavrilov
Немного про велосипедную инфраструктуру (хотя если вы следите за блогами создателей московского велопарада, вы, наверное, уже слышали часть этой истории).
Из Москвы в Питер строят первый в России туристический веломаршрут. Проект не имеет аналогов, потому что он совсем не похож на то, что привыкли считать велотуризмом в России.
Хотят там, где проложенный маршрут проходит по тихим и спокойным шоссе - просто подновить покрытие, а вот там, где он проходит вдоль оживлённых трасс или через буераки - натурально построить десятки километров асфальтовых велодорожек.
Гигантские затраты. Куча строительных работ. Неделю назад я бы сказал, что это шапкозакидательство. Но после того, как я побывал в изыскательской экспедиции в Новгородской области, где мы ехали по заданному нам маршруту на велосипедах, фиксируя на фото-видео магазины, закусочные, навесы, достопримечательности, качество и опасность дорог, и при этом нам оплатили ночёвки в турбазах класса люкс, питание, сапсан до Волочка и обратно, такси, и даже готовы были оплатить вызов такси для кругового объезда в случае, если бы мы где-то не смогли проехать напрямик самостоятельно, я уже не уверен в том, что маршрут не сделают. Как минимум, начало истории необычное. Я такого раньше не видел.
Организаторы говорят, что заказчиком является девелоперская компания Абрамовича, который насмотрелся на велотуризм в Англии и решил поэкспериментировать с ним в России. Хотят в 2021 году маршрут построить, а к 2023 году выйти на трудно вообразимый сейчас уровень "10 тысяч туристов в год". Отбить затраты предполагается на инфраструктуре. По маршруту будут построены или куплены турбазы, закусочные и гостевые дома. Предполагаемые затраты на подобное путешествие - 16 дней, каждая ночь в комфортном тёплом доме по 2-3 тысячи рублей за ночь с человека. Плюс, если массово поедут туристы, начнётся подъём тех населённых пунктов, которые не представляли туристического интереса до сих пор, т.е. это инфраструктурная основа. В Новгородской области сейчас многие деревни вымирают. Интерес для туристов представляют только побережья озёр, а всё что хотя бы на километр в сторону - тлен и нищета. Массовый туризм мог бы изменить это.
Сейчас КБ Стрелка, которым поручили создание проекта, занимается анализом вариантов трассировки маршрута, для этого они собрали энтузиастов и погнали их с экспедициями по разным вариантам маршрута, чтобы понять, где его можно проложить с минимальными затратами. Я участвовал в одной из трёх экспедиций второго этапа. У Стрелки необычный подход - они решили, что раз маршрут вело, то и разведывать его надо на вело, чтобы потом не оказалось, что велосипедисты сталкиваются с какими-то проблемами там, где автомобилисты ничего не заметят. Очень торопятся, говорят что срочность связана с тем, что в декабре закладываются бюджеты госорганизаций на следующий год и надо успеть туда пропихнуть все предложения по модернизации нужных участков шоссе.
Строить хотят из расчёта "чтобы маршрут могли проехать даже бабушки на велосипедах с внуками". Т.е. с почти нулевым порогом вхождения. Не для спортсменов, а для масс. Мне ужасно любопытно, получится из этого что-то или нет. Энтузиасты разрабатывают такой маршрут уже лет пятнадцать, но дальше линий на карте дело не ушло, и хотя московские и питерские клубы уже года три как водят по таким маршрутам интуристов, по сей день это развлечение остаётся прерогативой сильных и смелых.
Из Москвы в Питер строят первый в России туристический веломаршрут. Проект не имеет аналогов, потому что он совсем не похож на то, что привыкли считать велотуризмом в России.
Хотят там, где проложенный маршрут проходит по тихим и спокойным шоссе - просто подновить покрытие, а вот там, где он проходит вдоль оживлённых трасс или через буераки - натурально построить десятки километров асфальтовых велодорожек.
Гигантские затраты. Куча строительных работ. Неделю назад я бы сказал, что это шапкозакидательство. Но после того, как я побывал в изыскательской экспедиции в Новгородской области, где мы ехали по заданному нам маршруту на велосипедах, фиксируя на фото-видео магазины, закусочные, навесы, достопримечательности, качество и опасность дорог, и при этом нам оплатили ночёвки в турбазах класса люкс, питание, сапсан до Волочка и обратно, такси, и даже готовы были оплатить вызов такси для кругового объезда в случае, если бы мы где-то не смогли проехать напрямик самостоятельно, я уже не уверен в том, что маршрут не сделают. Как минимум, начало истории необычное. Я такого раньше не видел.
Организаторы говорят, что заказчиком является девелоперская компания Абрамовича, который насмотрелся на велотуризм в Англии и решил поэкспериментировать с ним в России. Хотят в 2021 году маршрут построить, а к 2023 году выйти на трудно вообразимый сейчас уровень "10 тысяч туристов в год". Отбить затраты предполагается на инфраструктуре. По маршруту будут построены или куплены турбазы, закусочные и гостевые дома. Предполагаемые затраты на подобное путешествие - 16 дней, каждая ночь в комфортном тёплом доме по 2-3 тысячи рублей за ночь с человека. Плюс, если массово поедут туристы, начнётся подъём тех населённых пунктов, которые не представляли туристического интереса до сих пор, т.е. это инфраструктурная основа. В Новгородской области сейчас многие деревни вымирают. Интерес для туристов представляют только побережья озёр, а всё что хотя бы на километр в сторону - тлен и нищета. Массовый туризм мог бы изменить это.
Сейчас КБ Стрелка, которым поручили создание проекта, занимается анализом вариантов трассировки маршрута, для этого они собрали энтузиастов и погнали их с экспедициями по разным вариантам маршрута, чтобы понять, где его можно проложить с минимальными затратами. Я участвовал в одной из трёх экспедиций второго этапа. У Стрелки необычный подход - они решили, что раз маршрут вело, то и разведывать его надо на вело, чтобы потом не оказалось, что велосипедисты сталкиваются с какими-то проблемами там, где автомобилисты ничего не заметят. Очень торопятся, говорят что срочность связана с тем, что в декабре закладываются бюджеты госорганизаций на следующий год и надо успеть туда пропихнуть все предложения по модернизации нужных участков шоссе.
Строить хотят из расчёта "чтобы маршрут могли проехать даже бабушки на велосипедах с внуками". Т.е. с почти нулевым порогом вхождения. Не для спортсменов, а для масс. Мне ужасно любопытно, получится из этого что-то или нет. Энтузиасты разрабатывают такой маршрут уже лет пятнадцать, но дальше линий на карте дело не ушло, и хотя московские и питерские клубы уже года три как водят по таким маршрутам интуристов, по сей день это развлечение остаётся прерогативой сильных и смелых.
вау, так ты поучаствовал в этом? а что, бабки уже выделяют?
AK
На местности маркировки нет, только описание на сайте. Цели нарисовать под рендер небыло, я использовал теги, которые предложил заполнить josm максимально в соответствии с действительностью
PG
В общем эта линия относится к этому проекту: https://www.velo102.ru/abdulino-miass
Самокоронованных создателей веломаршрутов в России полно.
Проблема в том, что пока эти проекты существуют только в голове у своих создателей и не представлены тысячами стационарных табличек на местности - это не waymarked cycling trail.
Проблема в том, что пока эти проекты существуют только в голове у своих создателей и не представлены тысячами стационарных табличек на местности - это не waymarked cycling trail.
AK
И кстати на разработку этого маршрута власти выделили грант, так что не просто так
PG
И кстати на разработку этого маршрута власти выделили грант, так что не просто так
Вот это уже реально интересная тема. Рассказывай.
l
И кстати на разработку этого маршрута власти выделили грант, так что не просто так
но на сайте написано, что "В 2020 году мы постараемся разработать новый маршрут.", и все отчеты датированы только 2019 годом. Заглохло?
PG
вау, так ты поучаствовал в этом? а что, бабки уже выделяют?
Слишком много трындел у них в комментах.
l
Слишком много трындел у них в комментах.
ждем правок в ОСМе (ну или хотя бы заметок)
PG
ждем правок в ОСМе (ну или хотя бы заметок)
Что-то по ходу вносил, ты уже даже внёс эти заметки на карту, но у меня там с телефона сгружено примерно 700 фото разных объектов, типа "покрытие спереди и покрытие сзади". Теперь с ними работать.
l
Что-то по ходу вносил, ты уже даже внёс эти заметки на карту, но у меня там с телефона сгружено примерно 700 фото разных объектов, типа "покрытие спереди и покрытие сзади". Теперь с ними работать.
не, я только под Ожерельем твое обрабатывал. Или маршрут в СПб будет идти через него? 😆
AK
Вот это уже реально интересная тема. Рассказывай.
В том и этом году были выделены гранты на описание, информирование и обкатку маршрута. Всего два республиканских и один федеральный грант. К сожалению в том году деньги до команды не дошли (их разворовали быстрее), в этом дошли, но меньше, так что все делается почти на энтузиазме. Основная задача - соединить Европу и Азию Сейчас есть варианты соединить веломаршрут из Европы с нашим через Казань, а дальше, в Челябинске может кто подхватит эстафету. Народ катает, все это способствует развитию велотуризмы :)