— А есть какая-нибудь вменяемая статья про это загадочное ГУГИ?
— Есть. 275-я, если мне память не изменяет.

ГУГИ — главное управление глубоководных исследований.

Именно ему подчиняются самые секретные суда и подлодки, именно для него строят АПЛ «Белгород».

Китайский авианосец Type 001A и корабль комплексного снабжения проекта 901.

Город Дальний.

Китайский эсминец проекта 055 в сравнении с нашим ракетным крейсером проекта 1164.

Пятница!

...Которая вторник.

Прыгаем в май.

Мичман что-то забеспокоился за «Адмирала Кузнецова».

26 апреля пригорело у индийского авианосца «Викрамадитья».

30-го вспыхнул пожар на строящемся для ВМС Турции лёгком авианосце «Анадолу».

Сказ о ледоколе «Ермак».

Жаль, сохранить его не удалось.

​​​​«Ермак» — первый в мире арктический ледокол

Первый в мире ледокол арктического класса был спроектирован вице-адмиралом Степаном Макаровым
Спуску на воду крупнейшего в мире ледокола «Ермак», названного в честь легендарного атамана Ермака Тимофеевича, предшествовала огромная работа, проделанная, прежде всего, вице-адмиралом Степаном Макаровым.

Записку в Морское министерство с программой освоения Северного Ледовитого океана с помощью ледоколов он подал еще в январе 1897 года и получил отказ. Надеясь на поддержку известных географов и гидрографов, он выступил с докладом в Географическом обществе, тоже безрезультатно.

Не желая сдаваться, Макаров сделал доклад в Академии наук, и тут его ждал успех — шумное одобрение ученого собрания и даже издание доклада отдельной брошюрой.

Поддержал его и академик Петр Семенов-Тянь-Шанский, а Дмитрий Менделеев писал Макарову: «По моему мнению, Ваша мысль блистательна и рано или поздно неизбежно исполнится и разовьется в дело большого значения — не только научно-географического, но и в живую практику».

Поддержка помогла, и в ноябре 1897 года министр финансов Сергей Витте доложил Николаю II об ассигновании 3 миллионов рублей на строительство первого ледокола. Проект корабля был разработан английскими инженерами при участии Макарова. Как шутили свидетели, Макаров «обмел бородой» все важнейшие узлы корабля — настолько внимательно он вникал в чертежи и в детали постройки ледокола. 17 (29) октября 1898 года состоялся спуска корабля на воду.

В феврале 1899 года ледокол «Ермак» отправился в свой первый рейс со стапелей английского Ньюкасла в Кронштадт. 3 марта на «Ермаке» был поднят российский флаг, и 4 марта, преодолев ледяные торосы в Финском заливе, ледокол прибыл в порт Кронштадт. Все население города вышло к причалу встречать корабль.

Местная газета «Котлин» писала об этом событии: «В каждом из присутствующих невольно поднималось чувство гордости за нас, русских».

Уже в первый год работы «Ермак» принял участие в операции по спасению рыбаков, унесенных на льдине в открытое море и наскочившего на камни у острова Гогланд броненосца «Генерал-адмирал Апраксин». Во время русско-японской войны, он открыл путь эскадре контр-адмирала Николая Небогатова на Дальний Восток, выведя ее из Любавского порта.

В Первую мировую войну ледокол осуществлял ледовую проводку кораблей в Финском заливе. В 1918 году «Ермак» спас боевое ядро Балтийского флота, выведя зимой в тяжелых ледовых условиях корабли из Ревеля в Гельсингфорс, а весной — в Кронштадт.

Во время Великой Отечественной войны, в октябре 1941 года принимал участие в эвакуации советской военно-морской базы полуострова Ханко и островов Финского залива, проводил корабли для обстрела позиций врага, выводил на боевые позиции подводные лодки. После войны ледокол вернулся к мирной жизни и находился в эксплуатации до 1963 года.

«Ермак» в гавани подходя к месту стоянки. 4 (15) марта 1899 года, Кронштадт.
@RUSNG

Мичман присоединяется к морскому контейнеру.

Ну, за ВМФ!

- грузовой контейнер, почему ты пьёшь?
- чтобы забыться!

Взять бы эту «Лейку», да этим «военным журналистам»...

PS. Новость — типичный фейк от блистательного ИА «Панорама».

Русские купцы спасают тонущего европейца. Обратите внимание на грузовые контейнеры, почти такие же, как в наши дни, только из дерева.
@RUSNG

Хочется больно пнуть диванных экспертов, вещающих в стиле «Суперджет всё».

Самолёты всегда будут падать, а корабли — тонуть.

Видео момент посадки горящего словно факел Суперджета

https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12229584@egNews

Проснулись!

«Гремящий» вышел на ЗХИ ещё 21 апреля.

Могли бы и подкрасить.

Головной корвет «Гремящий» проекта 20386, построенный на «Северной верфи», на испытаниях.

Закладка — февраль 2012.
Спуск на воду — июнь 2017.
Швартовные — январь 2018.
Заводские ходовые — апрель 2019.

Передача флоту (план) — до конца года.

Почти восемь лет на корвет водоизмещением 2200 тонн.