Американская школьница Саманта Смит, ленинградская школьница Наташа Каширина и мама Саманты Джейн Смит во время посещения Петродворца, июль 1983 года. Имя девочки слева редакции «Советского Ленинграда» неизвестно.

Портрет Леонида Ильича Брежнева на углу Кировского проспекта и Песочной набережной, самое начало 1982 года. Автор фотографии Robert Muckley.

Угол Песочной набережной и Кировского проспекта, 1986 год. «Неактуальный» портрет Брежнева заменили на Герб СССР. Текст тоже заменили, но основную мысль оставили. Автор фото неизвестен.

«Путеводитель по театрам Ленинграда», 1928 год. Реклама на каждой странице иногда даже интереснее планов театров и списков кинотеатров. Все телефонные номера обслуживаются ещё «барышнями». Автоматические телефонные станции появятся в Ленинграде только через пару лет. Из фондов РНБ.

Виктор Цой, вторая половина 1970-х годов, Ленинград. Фото из домашнего архива Романа Баринова, приятеля Виктора со времени их обучения в Художественной школе на канале Грибоедова.

Одна из семи неизвестных фотографий, выставленных в Литфонде для продажи 13 декабря 2018 года, лот 378, аукцион №132.

Виктор Цой, фотография на документы, конец 1970-х. Из собрания приятеля Цоя по художественной школе и реставрационному ПТУ Романа Баринова. Литфонд, аукцион №132, лот 377.

В описании на Литфонде ошибка: фото датировано 1974 годом, но родившемуся в 1962 Цою тогда было всего 12 лет.

«Выездная виза из СССР» Виктора Цоя — анкета ОВИРа для выезда в США, с фотографией, 1988 год. Запрашивается визит на 30 суток к «знакомой Каспарян Стингрей Джоанне».

Судя по записи, сделанной на анкете, выезд был официально разрешён с 22 сентября 1988 года. Литфонд, аукцион №133, лот 385.

Обратная сторона «выездной визы из СССР» Виктора Цоя, 1988 год. Литфонд, аукцион №133, лот 385.

Так себе стены и пол в Ленинградской гостинице в 1955 году. И это «Астория». Девушку, возможно, зовут Нэнси Райан. Она была секретаршей Роберта Брина, продюсера мюзикла Porgy and Bess.

Приезд американских артистов в Ленинград состоялся перед католическим рождеством 1955 года. Данные о девушке неточные. Фотограф Эдвард Кларк, LIFE.

Декабрь 1955 года в цвете. Невский проспект и набережная канала Грибоедова на длинной выдержке. Фотограф Эдвард Кларк.

Икарус-66 на Аничковом мосту, май 1959 года. Проработали эти автобусы в Ленинграде совсем недолго, фотографии с ними на улицах города можно по пальцам пересчитать. Автор этой фотографии Howard Sochurek.
 
Кроме автобуса на этом кадре представляют интерес направление движения по Фонтанке, автоэкскаватор на базе ЗиС-151, светлый автобус на базе ГАЗ-51, сам ГАЗ-51 в качестве грузового такси, ГАЗ-АА с «военными» угловатыми передними крыльями и дорожная разметка на Невском.

Редкая качественная цветная фотография редкого же автобуса — Икарус-66 на Московском проспекте. Одноколейная трамвайная линия и строящиеся дома. Построенный дом — улица Типанова, 4. Строящийся — Алтайская улица, 12. Фотограф Lawrence Monthey, июнь 1959 года.

«План развития Ленинградского Метрополитена им. В. И. Ленина к 1980г.» Шестьдесят лет назад считали, что общая протяжённость линий метрополитена к обещанному моменту наступления коммунизма составит «ровно 125 км». «К 1980 году Ленинградский метрополитен им. В. И. Ленина будет иметь 73 станции».

Прошло почти сорок лет, станций в нашем метро на сегодня 69, а эксплуатационная длина составляет 119 километров. Каждый раз, когда мне показывают «схему развития метрополитена до дветысячикавырнадцатогогода», я даю ссылку на свою любимую схему. Её до сих пор интересно разглядывать — «Взморье», «Университетская», «Площадь труда», «Смольный», станция на углу улицы Жукова и Кондратьевского проспекта, «Шушары».  
 
http://podzemka.pro/txt/10/

И ещё интересная статистика по женщинам Ленинграда (думаю, и по другим городам та же динамика) - за жизнь двух поколений (с 1940-го по 1985 годы) средний их рост вырос, а вес упал. Типичная женщина Ленинграда 1940 года - рост 160 см при весе 76 кг. Сегодня такую женщину считали бы полной. Это видно и по фото 1930-40-х - крепкие (коренастые), низкорослые женщины с круглыми лицами.

Смотрите, что мы с RetroBus'ом вам под Новый год придумали: https://15kopspb.timepad.ru/event/878003/ 🎅

​​​​Станция метро “Дачное”
#вокругВасильевскогоОстрова

В 1960 годы на юго-западе города широко развернулось жилищное строительство. Требовалось быстро  создать транспортную инфраструктуру. По этой причине было принято решение возвести на территории строящегося депо "Дачное" временную станцию метрополитена.

По конструкции станция Дачное была наземной открытой станцией с одной платформой. В качестве платформы была использована заасфальтированная бетонная плита шириной 8 м, перекрытая двух консольным навесом из типовых ребристых плит. Навес опирался на один ряд железобетонных колонн, расположенных по оси платформы. Прямоугольные колонны в конце платформы, в нижней части были окольцованы деревянными скамьями для отдыха пассажиров. В южном торце платформы был лестничный спуск, ведущий к Трамвайному проспекту и в небольшой застеклённый кассовый зал вестибюля.

Перегон Автово-Дачное был единственным открытым участком метрополитена Ленинграда.

Станция была закрыта  5 октября 1977 г. после пуска участка "Автово" - "Проспект Ветеранов". Пути и часть платформы демонтировали, оставшуюся часть сооружения перестроили под здание Госавтоинспекции.

Станция, спроектированная архитектором Ксенией Афонской, вмещала только 5 вагонов (сейчас на "красной" линии составы восьмивагонные, а на остальных - шестивагонные). Со стороны Трамвайного проспекта был остеклённый павильон, где стояли турникеты и находились кассы. Пути шли по обе стороны перрона, а оборотного съезда не существовало: электрички отправлялись с той же стороны, на которую приходили.

"Дачное" просуществовало всего 11 лет, но за это время успело "сняться" в кино. Тут "Ленфильм" снимал киноленты "Его звали Роберт" (1967), "Происшествие, которого никто не заметил" (1967), "Шаг навстречу" (1975). В фильме "Цвет белого снега", выпущенном студией "Экран" в 1970 г., почти всё действие происходит на станции “Дачное”.

22 декабря 1942 года  Указом Президиума Верховного Совета СССР учреждены медали «За оборону Ленинграда», «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Сталинграда».                                                                                                                                           Медалью «За оборону Ленинграда» всего были награждены около 1,47 млн человек.

​​Первый поезд на станции "Проспект Большевиков". Ленинград. Декабрь 1985 года.

Эскиз подземного зала первой станции нового типа без боковых посадочных платформ — «горизонтальный лифт». И в проекте, и в реальности двери были изначально стеклянными: через них можно видеть тюбинги. Более дешёвая при строительстве станция оказалась дорогой в эксплуатации. Построив 10 станций такого типа от их дальнейшего возведения отказались.

Ленинградский метрополитен, станция «Парк Победы», архитектор Александр Кузьмич Андреев, 1959 год.

Быт ленинградского пролетариата в середине 1920-х годов. СССР.
⠀
Фотографии:
N1 - Октябрьская бумагопрядильная и ткацкая фабрика. Угол в кухне. Отставная ткачиха;
N2 - Октябрьская бумагопрядильная и ткацкая фабрика. Ткачиха. 1925 год;
N 3 - Кирпичный завод. Угол в комнате. 1925 год;
N 4 - Комбинат тонких и технических сукон им. Тельмана. Ткачиха готовит обед. 1925 год;
N5 - Металлист в праздничном платье на Галерной гавани.

#фото из фондов МСИР