Какая инсталляция была летом 1980 года на Стрелке Васильевского острова. Тогда Ленинграду досталась часть игр футбольного турнира. Корабли вместо колец - отличная находка! И сам кораблик - аналогия с флюгером на шпиле петербургского Адмиралтейства, узнаваемом символе городе во второй половине 20 века. Сейчас почему-то уже позабытом, как мне кажется.

«Проектировщики „Ленметропроекта“ предлагают подземный пешеходный переход на пересечении Невского и Литейных проспектов совместить с подземным вестибюлем станции метро „Литейный проспект“ Невско-Василеостровской линии. Удобства для населения очевидны: пассажиры сумеют легко и быстро попадать из метро на все четыре угла перекрёстка» писала ленинградская пресса в апреле 1961 года.

Ни подземный переход на этом участке Невского, ни станция метро так и не появились.

Ровно 56 лет назад закончилась эпоха Никиты Сергеевича Хрущёва. Постановление пленума ЦК КПСС от 14 октября 1964 года: «Удовлетворить просьбу т. Хрущева об освобождении его от обязанностей Первого секретаря, члена Президиума ЦК и Председателя Совета Министров СССР в связи с преклонным возрастом и ухудшением состояния здоровья. Признать нецелесообразным в дальнейшем объединять в одном лице обязанности Первого секретаря ЦК КПСС и Председателя Совета Министров СССР». Самое время пересмотреть фильм «Серые волки», хотя ляпов в нём много. Это и неточность сюжета, и хронологические ошибки, и техника в кадре, которая появилась не только после отставки Хрущёва, но и даже после его смерти.

Оксюморон: Хрущёв на «сталинке». Пожалуй, самый известный «домик с башней» в Ленинграде. Московский проспект у Парка Победы, начало 1960-х.

#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», #СССР, 1968 год.

Опубликованная в журнале «Огонёк» №24/1968, реклама сообщала об открытии новых международных рейсов из аэропорта Ленинграда — как в страны Западной Европы (Копенгаген, Париж), так и в дружественные страны Варшавского договора (Варшава, Прага). Интересно, кого в те годы, в СССР можно было назвать «деловыми людьми»?

Самолёт легко узнаваем (да и подписан) — на фоне одной из ростральных колонн Ленинграда пролетает реактивный авиалайнер Ту-134. На тот момент самолёты этого типа всего лишь третий год находились в эксплуатации на линиях «Аэрофлота». Интересно, что первые три года Ту-134 летали исключительно заграницу. Лишь летом 1969 года они вышли на внутрисоюзные рейсы.

Ленинград 1970-е.

— А как объяснить такую ситуацию: сегодня первый день продажи билетов на определённый рейс, а мест уже нет?
— Наш ленинградский центр «Сирена-2» включён в общесоюзную систему. И к нему подключены кассы как нашего агентства, так и кассы, находящиеся в городе. Все агентства Советского Союза выходят в наш центр. Пассажиры, находящиеся в Свердловске или других городах, могут одновременно с нашими пассажирами брать билеты от Ленинграда. На дополнительный рейс Ил-86 мы продали 350 билетов за 10–12 минут.

Репортаж Ленинградского телевидения середины 1980-х. Упоминается и «СИстема РЕзервирования На Авиалиниях» (Сирена-2), вступившая в эксплуатацию в 1982 году, и новый лайнер Ил-86.

https://youtu.be/gEkrHrv6Cu4

Заканчивается внешняя отделка домов 205 (слева, 471 квартира) и 220 (справа, 468 квартир) на Московском проспекте. Идёт установка оконных рам, частично демонтированы заборы. Уже установлена надпись «СЛАВА КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ!», но ещё нет огромной буквы «У» — эмблемы универмага «Московский».

На переднем плане автобус Первого автобусного парка ЛАЗ-695Б с «скошенными» колёсными арками, тремя широкими люками на крыше и нештатной фарой. Такую круглую фару обычно ставили сами водители для работы на межгороде. Значит, эта машина и на пригороде работала. За ним ЗиЛ-158В, который называть «ЛиАЗом» некорректно, хоть он и выпускался в Ликино-Дулёво. Рядом с ним бортовой грузовик ЗиЛ-164.

Фотография 1964 года из альбома «Ленинград», издательство «Художник РСФСР», подписано к печати 5/II 1965, фотографы Карел Нойберт и Семён Григорьевич Фрид.

Когда ностальгируешь без ностальгии, когда несёшь доброе и светлое, когда навязываешь знания, а вокруг единомышленники. Вот это про нас, про авторов исторических каналов. Уверен, вы тоже не очень любите подборки, но это другое.

Корги-комсорги @komsorgi — самое интересное из советских 40-60-х годов, вырезки из газет, стихи, неформальная культура и собственный взгляд не без юмора.

Retrogeek @retrostuff — вещи, люди, явления и увлечения середины XX века. Ретрофутуризм, pulp, крутые тачки, комиксы, прекрасные дамы прошлого и «атомный дизайн» с необычными штуками.

USSResearch @USSResearch — всё и ещё больше про СССР: факты и подробности на основе документов, неожиданные факты, отрывки из книг. А ещё автору всегда можно задать любой вопрос по теме.

РетроДаша @retrodasha — ностальгические яркие 80-е (и не только) в домашнем личном канале Даши. Можно присылать свои старые фотографии.

Советская архитектура @socialmodernism — грандиозные, необычные и удивительные здания и сооружения из СССР и стран бывшего соцлагеря. Тут есть, на что посмотреть.

Ну и мы, Советский Ленинград @sovietleningrad — прошлое великого города: про людей, домá и метро в текстах и фотографиях. Было, не было и могло бы быть. С вниманием к деталям.

«5 ноября 1955 года, в канун 38-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, в станции метрополитена хлынули сотни тысяч людей: ленинградцы увидели свои подземные дворцы, свою новую дорогу. Поезда шли переполненные. Они отходили от станций каждые полторы-две минуты. Люди осматривали каждую станцию, каждую колонну, люстру, барельеф» вспоминает первый начальник Ленинградского метрополитена Иван Сергеевич Новиков.

С 5 по 9 ноября не уменьшался поток ленинградцев, спешивших воспользоваться заветными пропусками – пригласительными билетами в метро, которые выдавались на предприятиях и в учреждениях, в вузах и школах. Самыми счатливчиками считали тех, у кого на вкладыше было написано «7 ноября». Пригласительный билет оставался, а вот талон изымали. Поздно вечером 9 ноября двери метрополитена временно закрылись. За эти дни было перевезено 400 тысяч пассажиров. В следующие дни проводились последние приготовления к регулярной эксплуатации дороги.

Московский проспект и Московские ворота. Слева на доме 109 эмблема обувной фабрики «Скороход». Появилась эта эмблема в 1910 году. После революции и реформы русского языка из названия убрали «ъ», а начертание оставили. Напротив, на здании Ленинградского завода «Ленинец», красуются буквы «Слава коммунистической партии!»

Нетерпеливый пешеход устремился наперерез потоку занимательного транспорта. Это красно-жёлтый троллейбус ЗиУ-682, жёлтый венгерский Икарус-260, серое чудо псковского автопрома ПАГ-2М. У обочины зелёный фургон ГАЗ-52-01, а на переднем плане Волга-такси ГАЗ-24-01 с «зелёным огоньком». Дополняют картину серый Москвич-408, красный «рафик» РАФ-2203 и синяя «тройка» ВАЗ-2103.

Фотография второй половины семидесятых годов, автор Lauren Kephart Soth.

В этот день 39 лет назад, в пятницу 13 ноября 1981 года в Ленинградском дворце молодёжи состоялся примечательный концерт. Обратите внимание на ошибку в фамилии БГ - несмотря на успех на рок-фестивале в Тбилиси, он был ещё неизвестен широким народным массам. Примечателен и организатор мероприятия - не Ленконцерт, а Ленинградский обком ВЛКСМ.

Ленинградский аэропорт, спичечная этикетка 1967 года. Спичечная фабрика «Пролетарское знамя», г. Чудово. Предмет гордости филуменистов. Это не единственный вариант оформления спичечных коробков. Были ещё и сигареты «АЭРОПОРТ».

Подземному району — 65🎈

15 ноября 1955 года был торжественно открыт Ленинградский метрополитен. Поздравляем коллег с юбилеем!