LS
Которые для CAN? Или вообще?
Size: a a a
2021 May 09
S
вообще
LS
Отчасти это объясняет ситуацию
Если прям много оных надо, тогда да
Если прям много оных надо, тогда да
E
оптопары?
I
Магистраль оптикой, на местах медью, но есть херова гора проблем
I
В масштабах самолета нет
I
К томуже пропускная способность оптики огромная. Критичные системы отдельной оптикой.. но такое сертификация и тп. А оптика еще и не гниет как медь и воды не так боится
I
Смотри на боингах например бортовой ассист(не помню как называется) на древнем мотороловском проце, он не очень удобен в силу этого, НО он сертифицирован, софт отработан и тп
I
Пересертификация это капец. Там вроде не все так просто с этим
b
Сертификация вообще бич современности (авиации особенно)
СМ
b
То чувство когда по цене сертифицированного турбореактивного двигателя можно купить пяток несертефицированных лучше по качеству и параметрам
I
А также HAL подобные надстройки в авиации и эррата в виде "не работает-не используйте"
I
Да как сказать. Сертификат не только надежности касается
b
Да это то понятно, но выходят что сертификация стоит слишком дорого даже относительно разработки(
СМ
b
Так может она в таком виде нахуй не нужна ? И надо бы её менять
СМ
I
Выходишь такой на улицу, а тебя душ из керосина херачит. Из мимо пролетевшего самолета
I
Движок несертифицирован