ну так и делают

В итоге получается, что там, где на машинеи 15 минут, общественным транспортом час добираться. И это - в черте города, а не в деревне. Пока так будет,  машину будет иметь удобнее

Именно так, но объездные элементарно дороже, т.к. длиннее и нагрузка меньше

разве много где? вот мухино, в метро всё упирается в выделенный треугольник, три самые загруженные станции, одна из которых по выходным на ремонте

а в случае с с-баном в роли бутылочного горлышка выступает "цетнральный тоннель", через который проходят все 8 веток

(фейспалм)

Кольцевые - в больших городах. Мюнхен - недостаточно большой. И наверняка автобусные маршруты на окраинах есть, а у нас на другую сторону леса даже автобуса нет

У нас тут недавно разработали новую схему трамваев. Привлекали, типа, ученых, чтобы оптимальные маршруты разработать, изучали трафик.
Так вот они в своем планировании вообще не считают пересадки проблемой - главное, довезти с окраины к центру, где можно пересесть.
Проблема только в том, что даже, если трамваи ходят с интервалом 10 минут, каждая пересадка существенно увеличивает время. А если в непиковое время  интервал 20 минут, то еще больше, а если еще поломка где-то, что бывает довольно часто, то вероятность зависнуть резко увеличивается. Особенно, если пересадок еще и не одна.

у нас велодорожек навалом

вдоль реки велоавтобан)

Т.е. тогда общественный транспорт не нужен?

В какой-то степени нет

Велосипед не всем и не всегда подходит. И велодорожки в лесу не освещены

вечером все равно без фонаря нельзя

а с фонарем это не страшно

Это понятно, но одно дело, когда по освещеным улицам едешь, а другое - по лесу

ночью в лесу кайф

Ужас