Трамвай на конечной Hloubětín (Прага). 1934 год.

Капитальный ремонт в заводских условиях, и его результат. Корытопол Tatra T3R.PLF из Либереца чинили в Остраве на заводе Ekova.

Крокодил на колёсиках. Трамваи этой модели в Брно именуются "драконами", в честь символа города.

Троллейбусы муниципального предприятия «Городской пассажирский транспорт» (Белгород) продадут на открытом аукционе 19 апреля в 13:00. Торги состоятся на электронной торговой площадке «RUSSIA OnLine». Заявки принимаются с 15 марта по 16 апреля.

Список распродаваемого имущества содержит 69 троллейбусов 2005 – 2013 года выпуска. Первоначальная стоимость варьируется от 571 625 до 4 336 037 рублей.

Транспорт Волгодонска в 2021 году - новой техники не будет, но и пускать перевозчиков из других городов чиновники не хотят.

Пассажирские предприятия Петропавловска-Камчатского внедряют электронные оповещающие табло.

«Все четыре городских предприятия начали закупать и использовать для оповещения пассажиров электронные мониторы, на которых отображается вся необходимая информация: номер маршрута, начальная и конечная остановки, объявление о текущей остановке, а также дополнительные данные для удобной ориентации в городе», - сообщил председатель Камчатского транспортного союза Павел Сайдачаков.

Попробуем немного затронуть тему перевода платежей за проезд с наличных на безналичную форму.

Тема безналичных платежей и постепенный переход на них сопровождается многочисленными скандалами из самых разных городов, от рисков провала транспортной реформы ВЭБ в Твери, до неработающих терминалов в Краснодаре и приема денег через Сбербанк онлайн в Питере.

Проблема везде одна - оплата по безналу сокращает примерно на треть доходы перевозчика за счет как огромных для транспорта комиссий платежных систем (до 7%), так и необходимости оплаты налога, закупки и обслуживанию техники, проведения документов по платежу и так далее.

И хотя часть выпадающих доходов может компенсировать город (в рамках брутто-контракта) или сам перевозчик повышением стоимости проезда (и снижением привлекательности перевозки) это только часть решения и сложнейший переговорный процесс.

Таким образом для многих перевозчиков, систем ОТ и даже городов это может усугубить положение нестабильных транспортных хозяйств, которые с трудом сводили концы с концами в том числе и за счет неучтеного потока наличных. Такие предприятия потребуют поддержки со стороны региона.

Вторая часть вопроса - это экономическая выгода от ввода безнала. И хотя почти все города фиксируют рост пассажирапотока после ввода безналичной оплаты - связывать рост числа пассажиров с удобством платежей не стоит - почти всегда такой рост это банальный вывод из тени уже существующих передвжиений.
Выгода для города в части налоговых поступлений более осязаемая.
Но в целом основными победителями тут видятся коммерческие игроки в виде Сбера, Золотой Короны, Visa и игроков поменьше. Гарантированный доход достигает нескольких сотен тысяч рублей в день при минимальных издержках.
Выгода для самой отрасли лежит скорее в сфере управления и прозрачности, чем экономики.

Ну и продолжим статьей коллег из Вышки про теневую экономику потока наличных втранспорте.
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=43097105

Что доказали? В 29 регионах страны безналом заплатить за городской транспорт нельзя. В 56 регионах система введена и после ее введения вырастают и формальные доходы транспортных компаний и количество пассажиров и налоговые поступления.

P.S. И статья и многие другие крутые материалы взяты из канала - https://t.me/Vnu4ka_Jjacobs

Первые пять троллейбусов переданных Хабаровску от ГУП "Мосгортранс", в рамках достигнутой договоренности с мэром Москвы Сергеем Собяниным, вышли на маршруты.

Предстоящая транспортная реформа в Пензенской агломерации может оказать серьезную нагрузку на бюджет региона, если не удастся купить новые автобусы с использованием механизма льготного лизинга.

Трамваи, их пути, троллейбусные контактные сети, а также подвижной состав в скором времени продадут с молотка. Хабаровск имеет все шансы лишиться электротранспорта. А мэрия не пытается это предотвратить – в этом уверен сенатор Сергей Безденежных.

Татра T3R.PV #1658 (Брно, Чехия), который при необходимости легко трансформируется из пассажирского в учебный и обратно.

Глава Сириуса выступил против тук-туков (да, они там есть, территория края пробивает дно не только маршрутками вместо общественного транспорта).

Подписано соглашение о развитии экологичного транспорта в Петербурге. Согласно документу, "Газпром" продолжит развивать в Петербурге собственную газозаправочную сеть, а также расмотрит возможность фиксации цены на газ не выше половины от ДТ.
В свою очередь КАМАЗ произведет автомобильный пассажирский транспорт и коммунальную технику на природном газе в необходимом городу количестве и ассортименте.